Линия Тоба (鳥羽線, Тоба-сен ) — железнодорожная линия, управляемая японской частной железнодорожной компанией Kintetsu Railway , соединяющая станцию Удзиямада в Исэ, Миэ, со станцией Тоба в Тоба, Миэ . Линия проходит параллельно линии Сангу компании JR Central .
Линия соединяется с линией Ямада на станции Удзиямада и линией Сима на станции Тоба. Линии Ямада, Тоба и Сима образуют единую линию поезда, которая начинается на станции Исэ-Накагава и обслуживает туристический регион Исэ-Сима .
LO Local (普通; фуцу )
Для Исэ-Накагава
Для Тоба , Касикодзима
EX Express (急行; кюко )
От Осаки Уэхоммачи ; через Набари и Ямато-Яги ( Кашихара )Для Нагои : через Цу и ЙоккаитиДля Тоба
RE Rapid Express (快速急行; каизоку-кюко )
От Осаки Уэхоммачи ; через Набари и Ямато-Яги ( Кашихара )Для Тоба
LE Limited Express (特急; токкю )
За Осаку Намбу и Осаку Уэхоммачи ; через Набари и Ямато-Яги ( Кашихара )Для Киото ; через Ямато-Сайдайдзи ( Нара )Для Нагои : через Цу и ЙоккаитиДля Тоба , Касикодзима
NS Non-stop Limited Express (ノンストップ特急; нонсутоппу токкю )
Для Осаки НамбаДля НагоиДля КасикодзимыSV Premium Express Симакадзе (しまかぜ; Симакадзе ) [1]
Для Осаки НамбаДля КиотоДля НагоиДля КасикодзимыЛиния Тоба была построена в конце 1960-х / начале 1970-х годов, чтобы позволить Kintetsu запускать ограниченные экспресс-поезда из Осаки и Нагои до Касикодзимы в Симе . Решение о строительстве линии было принято, поскольку Kintetsu хотел привлечь посетителей из числа многочисленных людей, посетивших Всемирную выставку 1970 года в Осаке , в регион Исэ-Сима , где Kintetsu управляет различными предприятиями туристического бизнеса, а прямое железнодорожное сообщение в значительной степени улучшило бы автобусную систему, существовавшую в то время, тем самым сделав поездки туда более удобными.
Первоначально то, что сейчас называется линией Осака и линией Ямада, было завершено в конце 1920-х / начале 1930-х годов двумя отдельными компаниями, но обе линии перешли под контроль Kintetsu в 1940-х годах. Это сделало возможным прямое железнодорожное сообщение из Осаки в Исэ (в то время называвшееся Удзиямада ), которое в основном использовалось туристами и паломниками, направлявшимися в Великий храм Исэ . Также в конце 1920-х годов было завершено то, что сейчас называется линией Сима , которая идет от Тобы до Касикодзимы. Эта линия была построена третьей независимой железнодорожной компанией и прошла через владение различных компаний на протяжении многих лет, наконец, попав под зонтик Kintetsu в 1965 году.
Теперь Kintetsu владела железнодорожными линиями, которые тянулись от Осаки и Нагои до Исэ (станция Удзиямада), а также небольшой разрозненной линией, идущей между Тобой и Симой (станция Касикодзима), однако не было железнодорожного сообщения Kintetsu между Исэ и Тобой, что означало, что пассажиры Kintetsu, направлявшиеся в Симу, должны были пересесть с поезда на автобус (или на поезд, которым управлял главный конкурент Kintetsu, JNR ) в Исэ, а затем вернуться на другой поезд Kintetsu в Тобе, чтобы завершить поездку. Первым решением, реализованным в 1960-х годах, было строительство автобусного пандуса прямо до железнодорожной платформы станции Удзиямада и запуск автобусов, которые были рассчитаны на прибытие ограниченных экспрессов из Осаки и Нагои, что позволяло пассажирам этих поездов легко пересаживаться на автобус, не покидая станцию и не ожидая долго. Однако в ходе подготовки к Всемирной выставке 1970 года компания Kintetsu решила, что настало подходящее время для реализации идеального решения — прямого железнодорожного сообщения до Касикодзимы. Поэтому в качестве конечного звена была построена линия Тоба.
Строительство началось в 1968 году, а одноколейный путь, соединяющий линии Ямада и Сима, был завершен в 1970 году, всего за две недели до начала Всемирной выставки. Поезда на этой одноколейной линии Тоба ждали друг друга на сигнальной станции, расположенной между станциями Асама и Икеноура, недалеко от середины линии. Линия была официально завершена, когда в 1975 году был закончен второй путь, что позволило осуществлять двусторонние поездки в любое время.