Линия Хаконэ Тодзан

Горная железная дорога в Японии

Состав поезда серии 2000 года железной дороги Хаконэ Тодзан "Санкт-Мориц" на станции Одавара в 2006 году.

Линия Хаконэ Тодзан (箱根登山鉄道線, Hakone Tozan Tetsudō-sen , букв. Hakone Mountain-Climbing Railroad Line ) — горная железная дорога в Японии, управляемая Odakyu Hakone , компанией Odakyu Group , которая также владеет канатной дорогой Хаконэ Тодзан .

Участок линии от станции Одавара до станции Хаконэ-Юмото начал работать в 1919 году, а нынешняя конечная остановка Гора была достигнута в 1930 году. С 2006 года на участке от станции Одавара до станции Хаконэ-Юмото курсируют только поезда линии Одакю Одавара . поскольку этот участок был преобразован из двухколейного (стандартного и узкого) в просто узкоколейный. Из Горы путешественники могут продолжить подъем на гору по канатной дороге Хаконэ Тодзан .

Железная дорога способна подниматься по вертикали на один метр на каждые 12,5 метров (41 фут) горизонтального расстояния с максимальным уклоном 8%. Линия пересекает национальный парк Фудзи-Хаконэ-Идзу , поэтому линия была тщательно спроектирована, чтобы ограничить воздействие на пейзаж. Из-за сложного рельефа на линии есть три поворота , которые используются для подъема на особо крутые участки.

Участок линии между Хаконэ-Юмото и Горой был приостановлен в октябре 2019 года из-за тяжелого ущерба, нанесенного тайфуном Хагибис . ^[1] 9 июля 2020 года, после завершения ремонта, по линии начали курсировать тестовые поезда, а 23 июля полное обслуживание было восстановлено. ^{[2] [3]}

Описание

Автомобиль серии 3000 на уклоне 8% возле станции Хаконэ-Юмото.

Двухколейный участок на станции Ириуда

• Длина: 15,0 км (9,3 мили)
• Измерять:
  • Одавара — Ириуда: 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
  • Ириуда - Хаконе-Юмото: 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) / 1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) (двойной датчик)
  • Хаконэ-Юмото - Гора: 1435 мм ( 4 фута  8 дюймов).+1 ⁄ дюйма ) ​
• Станций: 11 (включая конечные)
• Трек: сингл
• Власть:
  • Одавара – Хаконэ-Юмото: воздушный источник питания 1500 В постоянного тока.
  • Хаконэ-Юмото - Гора: воздушный источник питания 750 В постоянного тока.
• Система блокировки: Автоматическая (сигнал кабины/цифровая) (CTC)

Станции

Все станции находятся в Канагаве.

• Поезда: «S» = Все остановки, «|» = Все прошло.

• Трансферы:
  • На станции Одавара:
    • Линия Одакю Одавара
    • Джей Ти Линия Токайдо ,JS Линия Сёнан-Синдзюку
    • Токайдо Синкансэн
    • ■ Железная дорога Идзу-Хаконэ, линия Дайюдзан
  • На станции Гура:
    • ОЙ Железная дорога Хаконэ Тодзан -ОЙ Канатная дорога Хаконэ Тодзан
• Станция Хаконэ-Юмото является конечной станцией для всех поездов линии Хаконэ Тодзан.
• На участке Одавара — Хаконэ-Юмото до линии Одакю Одавара и обратно курсируют поезда Limited Express « Romancecar » и местные поезда.
  • Автобусы Odakyu LE, Super Hakone , Hakone и Homeway курсируют от/до станции Синдзюку .
  • Метро Odakyu LE Hakone курсирует между Хаконэ-Юмото и станцией Кита-Сенджу на линии токийского метро Chiyoda только по выходным.
  • Местные поезда курсируют между Одаварой и Хаконэ-Юмото, частично от/до станции Син-Мацуда, используя 4-вагонные электропоезда Одакю.
• Участок между Хаконэ-Юмото и Горой обслуживается только пригородными поездами с использованием 2/3-вагонных электропоездов Хаконэ Тодзан.
  • Поезда останавливаются на трех сигнальных остановках, на которых нет пассажирских платформ.
  • Есть три обратных пути : Деяма, Охирадай и Ками-Охирадай.
• Время в пути между Одавара — Хаконэ-Юмото составляет примерно 15 минут, Хаконэ-Юмото — Гора — примерно 40 минут, Синдзюку — Хаконэ-Юмото — примерно час и 25–35 минут на ограниченном экспрессе.

Сигнал останавливается

Помимо обычных пассажирских станций, на линии Хаконэ Тодзан есть три сигнальные остановки. Все они имеют запасной путь, а два из них имеют обратный путь .

Деяма Свичбэк

Сигнал стоп с обратным переключением. 234 м над уровнем моря . 35 ° 13'57 "N 139 ° 05'14" E  /  35,232402 ° N 139,087167 ° E  / 35,232402; 139.087167

Ками-Охирадай Switchback

Сигнальная остановка с обратным поворотом возле станции Охирадай, на которой также есть обратный путь. 359 м над уровнем моря. 35 ° 14'08 "N 139 ° 04'32" E  /  35,235604 ° N 139,075444 ° E  / 35,235604; 139.075444

Сигнальная остановка Сенниндай

Сигнал остановки без обратного переключения. 410 м над уровнем моря. 35 ° 14'18 "N 139 ° 04'09" E  /  35,238215 ° N 139,069042 ° E  / 35,238215; 139.069042

• 
  Обратный путь Деямы
• 
  Обратный путь Ками-Охирадай
• 
  Сигнальная остановка Сенниндай

Подвижной состав

Железная дорога Хаконэ Тодзан (Хаконэ-Юмото - Гора)

• Моха 1
• МоХа 2
• Серия 1000 («Бернина», названа в честь одноименной железной дороги Rhätische Bahn в Швейцарии)
• Серия 2000 года («Санкт-Мориц», по названию швейцарского курортного города и конечной остановки железной дороги Бернина )
• 3000 серия (с ноября 2014 г.) ^[4]
• Двухвагонный электропоезд серии 3100 (с мая 2017 г.) ^[5]
• МоНи 1 (некоммерческий автомобиль)

Все поезда базируются в депо Ириуда.

Бывший

• МоХа 3
• Ю 1 (как товарный вагон )

Электрическая железная дорога Одакю (Синдзюку – Одавара – Хаконэ-Юмото)

Романтические электропоезда

• Одакю серии 7000 LSE
• Одакю 10000 серия HiSE
• Одакю 20000 серия RSE
• Одакю 30000 серия EXE
• Одакю 50000 серия ВСЕ
• Одакю серии 60000 MSE (также от Кита-Сенджу)

Пригородные электропоезда

• Серия Одакю 1000 ^[6]
• Одакю 5000 серия
• Одакю 8000 серия

История

Карта железной дороги Хаконэ Тодзан

• 1 октября 1888 года: открывается конная железная дорога Одавара от станции Кодзу через станцию ​​Одавара до станции Хаконэ-Юмото.
• 31 октября 1896 г.: название операционной компании изменено на Odawara Electric Railway.
• 21 марта 1900 г.: линия электрифицирована (как трамвай, 600 В постоянного тока).
• 1 июня 1919 года: открывается линия между Хаконэ-Юмото и Горой в виде электрифицированного (600 В постоянного тока) фуникулера .
• 16 декабря 1920 года: трамвайная линия между Кодзу - Одавара закрывается и соединяется с главной линией JGR (ныне JR) Токайдо в Одаваре.
• 16 августа 1928 года: основана железная дорога Хаконэ Тодзан.
• 1 октября 1935 года: магистральная железная дорога продлена от Хаконэ-Юмото до Одавары. Трамвайная линия остается между Одавара - Хаконе-Итабаши и переименована в «Городскую линию Одавара».
• 20 декабря 1940 года: трамвайная линия переименована в «Городскую линию Одавары».
• 1 июня 1948 года: Железная дорога Хаконэ Тодзан становится частью группы Одакю.
• 1 августа 1950 года: Электрическая железная дорога Одакю начинает курсировать поезда Limited Express и Express из Синдзюку в Хаконэ-Юмото. Линейное напряжение изменено на 1500 В постоянного тока на участке с двойным датчиком между Одаварой и Хаконэ-Юмото.
• 1 июня 1956 года: городская линия Одавары (трамвай) заброшена.
• 14 июля 1993 г.: напряжение на участке Хаконэ-Юмото - Гора повышено с 600 до 750 В постоянного тока. В работе начинаются трехвагонные электропоезда.
• 18 марта 2006 г.: Железная дорога Хаконэ Тозан прекращает работу с использованием собственных подразделений между Одаварой и Хаконэ-Юмото. Двухколейный участок сокращен до Ириуда – Хаконэ-Юмото.
• 15 марта 2008 г.: Новый « Romancecar » Одакю стартует со станции Кита-Сенджу .
• 12 октября 2019 г.: Участок между Хаконэ-Юмото и Горой закрыт из-за серьезного ущерба, причиненного тайфуном Хагибис . Сильные дожди вызвали оползни на путях и смыли балласт . ^[1] В ноябре 2019 года железная дорога объявила, что из-за ремонтных работ линия будет закрыта до осени 2020 года. ^[7]
• 9 июля 2020 года по фиксированной линии начали курсировать тестовые поезда, а начало движения запланировано на 23 июля. ^[2]
• 1 апреля 2024 года название компании-оператора было изменено с Hakone Tozan Railway Co., Ltd. на Odakyu Hakone Co., Ltd. ^[8]

Симулятор поезда Microsoft

Этот маршрут появляется в Microsoft Train Simulator вместе со сценариями, имитирующими работу прототипа (только от Одавары до Хаконэ-Юмото).

Рекомендации

1. Киносита, Шотаро (18 октября 2019 г.). «Знаменитой японской горной железной дороге потребуется несколько месяцев на восстановление после тайфуна Хагибис: оператор» . mainichi.jp . Майничи . Проверено 30 октября 2019 г.
2. Мурано, Эйити (9 июля 2020 г.). «Тестовые рейсы начинают возобновлять движение поездов по горному маршруту Хаконе». asahi.com . Асахи Симбун . Проверено 9 июля 2020 г.
3. «Путешествие по «золотому курсу» Хаконе по земле, воздуху и воде». nippon.com . 14 августа 2020 г. Проверено 17 сентября 2023 г.
4. 箱根登山鉄道3000形を導入 [Железная дорога Хаконэ Тодзан представит серию 3000]. Интернет -журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 6 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. . Проверено 6 декабря 2016 г.
5. 箱根登山鉄道，3100形を導入 [Железная дорога Хаконэ Тодзан представит серию 3100]. Интернет -журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 6 декабря 2016 г. Архивировано из оригинала 6 декабря 2016 г. . Проверено 6 декабря 2016 г.
6. [6 основных частных железнодорожных транспортных средств в Канто, которые больше не могут въезжать в метро]. Дорожные новости (на японском языке). 20 марта 2021 г. п. 1 . Проверено 12 апреля 2022 г.
7. "箱根湯本駅－強羅駅間の運転再開の見込みについて" [Ожидаемое возобновление работы между станцией Хаконэ-Юмото и станцией Гора] (PDF) (пресс-релиз) (на японском языке). Железная дорога Хаконэ Тодзан. 22 ноября 2019 года . Проверено 25 ноября 2019 г.
8. Odakyu Hakone Holdings Co., Ltd. (24 января 2024 г.). «小田急箱根グループの組織再編に関するお知らせ» [Уведомление о реорганизации Odakyu Hakone Group] (PDF) (на японском языке).

Внешние ссылки

• Официальный сайт железной дороги Хаконэ Тодзан
• Хаконэ Нави (официальный путеводитель по Одакю, на английском языке)