RapidRide — это сеть автобусных маршрутов с ограниченным количеством остановок и некоторыми функциями скоростного автобусного транспорта в округе Кинг, штат Вашингтон , управляемая King County Metro . Сеть состоит из восьми маршрутов общей протяженностью 76 миль (122 км), по которым в среднем в будние дни в 2016 году было совершено около 64 860 поездок, что составляет около 17 процентов от общего ежедневного пассажиропотока King County Metro. [1]
Линии RapidRide быстрее, чем типичные местные автобусные маршруты, потому что они обслуживают меньше остановок (в среднем на 40% меньше, чем маршруты, которые они заменили), [2] широко используют приоритет автобусов , чтобы упредить светофоры, и на некоторых линиях используют специальные полосы для объезда трафика. [3] Линии RapidRide ходят не реже, чем каждые 10 минут в часы пик и каждые 15 минут в выходные и в течение большинства непиковых часов. Большинство линий (за исключением линий B, F и H) также имеют ночной (поздно ночью и рано утром) сервис. [3]
Создание сети RapidRide было одним из основных элементов инициативы округа Кинг « Transit Now », которая была предложена в апреле 2006 года и одобрена избирателями в ноябре 2006 года. [4] Финансирование строительства и эксплуатации линий осуществлялось за счет повышения налога с продаж на 0,1%, включенного в Transit Now, взносов местных городов и более 80 миллионов долларов в виде грантов от государственных и федеральных агентств. [5] Один из самых заметных местных взносов был сделан Сиэтлом, который профинансировал улучшение светофоров и дорог за счет налога на имущество «Bridging the Gap», принятого одновременно с Transit Now в ноябре 2006 года.
Transit Now призвал к созданию сети маршрутов, включающих следующие элементы скоростного автобусного сообщения :
Эти улучшения должны были быть реализованы на пяти ключевых транспортных коридорах, определенных в инициативе: [4]
Планирование и строительство началось вскоре после одобрения меры. Вдоль каждого из коридоров был использован оптоволоконный кабель для включения системы приоритета транзитных сигналов (синхронизации сигналов светофора с автобусами), автоматизированной системы определения местоположения транспортных средств и функций на «технических пилонах», которые должны быть установлены в определенных местах.
Каждая остановка на линии получила определенный уровень усовершенствования, причем степень инвестиций определялась пассажиропотоком. Все остановки были улучшены новым бетоном, указателями RapidRide и новым флагом автобусной остановки с информацией о маршруте, солнечным освещением и стробоскопом запроса остановки, чтобы подать водителям сигнал о том, что пассажир ждет. Кроме того, на умеренно загруженных остановках появились новые навесы, скамейки и мусорные баки. Самые загруженные остановки были улучшены до «станций» с большими навесами и «техническим пилоном» с электронным знаком прибытия в реальном времени, звуковой информацией о прибытии, подсвеченной картой маршрута и считывателем ORCA для оплаты проезда вне борта.
Вскоре после одобрения Transit Now доходы Metro от налога с продаж резко и продолжительно снизились. Чтобы бороться с потерей дохода, Metro приняла ряд мер по повышению эффективности, включая реструктуризацию маршрутов для снижения эксплуатационных расходов. Система RapidRide была в значительной степени защищена от этих сокращений, поскольку федеральное и государственное финансирование грантов помогло оплатить новые автобусы и инфраструктуру. [5] Кроме того, во многих случаях Metro активно реструктурировала свою сеть, чтобы перевести пассажиров на новые более быстрые маршруты RapidRide с высокой пропускной способностью.
Линия A между станциями Federal Way и Tukwila International Boulevard была первой, которая начала работу 2 октября 2010 года, используя уже существующие полосы для транспортных средств с высокой заполняемостью на Pacific Highway South и International Boulevard (обе части State Route 99 ). [6] Линия заменила Route 174, которая в основном работала по тому же коридору и дополняла близлежащую линию легкорельсового транспорта Central Link, которая открылась всего за несколько месяцев до линии A. [7] Линия A имеет терминалы на станции Tukwila International Boulevard Link и в транзитном центре Federal Way (где, как ожидается, в будущем будет обслуживаться легкорельсовый транспорт Link).
Год спустя, 2 октября 2011 года, линия B открылась на Истсайде , соединив Редмонд, Оверлейк и Белвью. Открытие коридора RapidRide позволило провести масштабную реструктуризацию большинства автобусных маршрутов, обслуживающих Истсайд. В дополнение к линии B было создано три новых маршрута, 11 маршрутов получили новую маршрутизацию, а 13 маршрутов были удалены. [8]
Следующими были коридоры RapidRide в Сиэтле, но общенациональный экономический спад заставил Metro создать более дешевый маршрут, чем предлагалось в рамках меры Transit Now. Связь между Ballard и южной частью стадиона в центре города была отменена в пользу интерлайнинга линий West Seattle и Ballard. По прибытии в центр города автобусы линии C, идущие на север, изменят знаки, чтобы продолжить движение на север как линия D, а автобусы линии D, идущие на юг, изменят знаки, чтобы продолжить движение на юг как линия C. Для пассажиров это означало, что вместо того, чтобы ехать в южную часть стадиона в центре города, линия Ballard будет доходить только до центра города Сиэтл. Этот шаг позволил King County Metro закупить меньше автобусов и сэкономить на эксплуатационных расходах. Эта интерлайн-линия была окончательно разорвана в марте 2016 года после принятия Предложения 1 в городе Сиэтл, выделив дополнительные налоговые поступления на поддержку системы метро.
После нескольких месяцев работы Департамента транспорта Сиэтла было решено, что линия C будет обслуживать Alaska Junction (главный пересадочный пункт для автобусов), паромный терминал Fauntleroy и Westwood Village. Для линии D было принято решение обслуживать среднюю школу Ballard High School и район Crown Hill , а также предлагать частые стыковочные рейсы в деловой район Ballard через Route 44 на NW Market Street и новый Route 40 на Leary Ave NW. За годы, прошедшие с момента изменения, Route 40 и Route 44 стали настолько популярными, что теперь их планируют преобразовать в коридоры RapidRide.
Служба RapidRide из центра Сиэтла в Баллард и Западный Сиэтл началась 29 сентября 2012 года. Открытие новых линий (наряду с сокращением бюджета, вызванным экономическим спадом) побудило к существенной реструктуризации системы метро в Сиэтле. Было создано пять новых маршрутов, десятки были пересмотрены, а 15 были удалены (включая несколько маршрутов, которые существовали еще со времен трамвая). [9]
Третьей линией, открытой в Сиэтле, была линия E вдоль Аврора Авеню Норт . Она заменила один из самых загруженных и печально известных маршрутов в системе метрополитена, 358 Express. [10] [11] [12] Хотя реализация линии E не вызвала еще одной крупной реструктуризации маршрутов, она потребовала проведения крупного проекта по улучшению вдоль Аврора Авеню. В рамках проекта города Сиэтл и Шорлайн внедрили полосы BAT (Business Access and Transit) вдоль большей части коридора, зарезервировав внешние полосы для автобусов и транспортных средств, поворачивающих направо. Города также внесли значительные улучшения в пешеходные объекты вдоль коридора. [13] [14] Линия E открылась 15 февраля 2014 года после нескольких месяцев задержек. [15]
В конце 2009 года к системе было добавлено строительство шестой линии, которая должна была проходить между Бьюриеном и Рентоном в округе Саут-Кинг. Первоначально руководство округа Кинг исключило линию из инициативы Transit Now, но более высокие, чем ожидалось, налоговые поступления и более низкие, чем ожидалось, расходы на пять первоначальных линий позволили профинансировать линию. Линия F соединяет несколько крупных транспортных узлов округа Саут-Кинг, включая транзитный центр Бьюриен, станцию Tukwila International Boulevard Link (также обслуживаемую линией A), транзитный центр в торговом центре Southcenter Mall , станцию Tukwila Sounder и транзитный центр Renton. Первоначально линия F должна была заменить маршрут 140, но расширение до завода Boeing Renton Factory и Renton Landing также позволило Metro исключить маршрут 110. Линия F начала работу 7 июня 2014 года после нескольких месяцев задержек. [3]
В июне 2015 года частота движения поездов в дневное время на линиях RapidRide C, D и E была улучшена, и частота движения поездов в дневное время с понедельника по субботу увеличилась с 15 минут до 10–12 минут для удовлетворения возросшего пассажиропотока. После этих изменений в марте 2016 года линии RapidRide C и D были разъединены. Линия D была продлена до первоначально запланированной конечной остановки на площади Пайонир, что позволило пассажирам лучше добраться до рабочих мест в южном центре города и туристических достопримечательностей. Линия C была продлена в стремительно растущие районы Денни-Трайангл и Саут-Лейк-Юнион с использованием новых приоритетных полос для транзита на авеню Уэстлейк. Линия H начала работу 18 марта 2023 года, заменив маршрут 120.
RapidRide работает на восьми коридорах.
В конце 2010-х годов были разработаны планы по строительству и открытию 13 новых коридоров RapidRide к 2025 году. [18] [19] Город Сиэтл планирует оплатить семь маршрутов, расположенных в основном в пределах его границ, в то время как округ Кинг найдёт финансирование для шести маршрутов в пригородных районах за пределами Сиэтла. Ожидается, что улучшения будут финансироваться за счёт федеральных и государственных грантов. Кроме того, улучшения в городе Сиэтл будут частично финансироваться за счёт налога на имущество «Move Seattle», принятого в ноябре 2015 года. [20] [21] [22] Сеть создаст сетку частых автобусных линий, соединяющих основные населённые пункты в округе Кинг. Во многих случаях открытие маршрутов приурочено к расширению системы легкорельсового транспорта Link компании Sound Transit .
23 сентября 2020 года метрополитен округа Кинг объявил о задержках на линиях I, J, K и R. Работы на линиях I и J будут продолжаться, в то время как линии R и K будут приостановлены. [23]
В таблице ниже подробно описаны маршрут, статус проекта и ожидаемое открытие каждой линии RapidRide, открытие которой ожидается до 2025 года. [24]
Округ Кинг также планирует добавить еще семь маршрутов RapidRide в период с 2025 по 2040 год.
Остановки находятся дальше друг от друга, чем в типичном метро, чтобы увеличить скорость и надежность [3] и создать «станции» [3] , похожие на те, что есть на линиях легкорельсового транспорта . Станции выглядят иначе, чем обычные автобусные остановки, и имеют «технические пилоны», на которых установлены считыватели карт ORCA для оплаты проезда вне автобуса, информационные табло в реальном времени [3] [28] и автоматические голосовые объявления для сообщения предполагаемого времени прибытия автобусов RapidRide. Для повышения безопасности станции освещаются [28] и патрулируются транспортной полицией. Из-за частых интервалов пассажирам не приходится ждать на станциях так долго, как на обычных автобусных остановках.
RapidRide использует низкопольные, дизель-электрические гибридные сочлененные автобусы, которые оборудованы тремя дверями и окрашены в узнаваемый вид (красно-желтая окраска), отличающийся от автобусов, используемых на других маршрутах метро. [3]
RapidRide использует систему подтверждения оплаты : пассажиры, имеющие действующую пересадку или приложившие свою карту ORCA к внешнему валидатору (расположенному на большинстве остановок «станция»), могут сесть в автобус через любую из трех дверей; те, у кого ее нет, должны сесть через переднюю дверь, оплатить проезд и получить пересадку, которая служит подтверждением оплаты. [29] Плата за проезд контролируется путем выборочных проверок, проводимых контрактными инспекторами по оплате проезда, которым помогает транспортная полиция Metro . [2] В автобусах есть крепления для 3 велосипедов, Wi-Fi , [28] и камеры видеонаблюдения. [2] В автобусах RapidRide меньше мест для сидения, чем в аналогичных сочлененных автобусах в парке Metro, что обеспечивает больше места для стоящих пассажиров, что увеличивает общее количество пассажиров, которых может перевозить автобус.
Автобусы были первыми, кто оснастил свои автобусы автоматическими объявлениями и указателями, которые информировали пассажиров о следующей доступной остановке по мере приближения транспортного средства. С тех пор Metro внедрила ту же технологию во все автобусы своего парка. [28]
В 2010 году New Flyer прекратил выпуск «Advanced BRT» (DE60LFA), который был приобретен для автобусов, курсирующих по линии A. Более поздние автобусы были заказаны с пакетом «Restyled» от New Flyer (DE60LFR) и включали одно пассивное удерживающее устройство для пользователей инвалидных колясок. [30]
В 2023 году автобусы на линиях А и Е были оснащены контрольными насосами для обнаружения паров наркотиков, включая фентанил , для изучения их воздействия на борт автобусов. [31]
