Stouffville — одна из семи линий поездов системы GO Transit в районе Большого Торонто , Онтарио , Канада. Её южная конечная станция — Union Station в Торонто , а северная — Old Elm (ранее «Lincolnville» [2] ) в Whitchurch-Stouffville . Практически с каждой станции есть пересадки на автобусные службы Toronto Transit Commission или York Region Transit . [3]
В часы пик по будням поезда ходят примерно два раза в час по всему маршруту, но только в пиковом направлении. В противном случае поезда ходят ежечасно в обоих направлениях семь дней в неделю между станциями Unionville или Mount Joy и Union, с небольшим количеством поездок, охватывающих всю линию до Old Elm. Автобусные маршруты GO 70 и 71 обслуживают направления, периоды времени и сегменты, не охваченные железнодорожным сообщением. Однако автобусы до и от Union Station обходят все другие станции в пределах города Торонто. [3] По выходным обслуживание осуществлялось исключительно автобусами до 2 ноября 2019 года, когда было введено обслуживание поездов выходного дня. [4]
Между Union Station и Scarborough GO Station линия Stouffville делит пути с линией Lakeshore East . Поезда линии Stouffville курсируют без остановок через общий участок, минуя станции Scarborough и Danforth . [5]
Первоначально проложенная компанией Toronto and Nipissing Railway , дорога была введена в эксплуатацию в 1871 году. В 1882 году T&N объединилась с Midland Railway of Canada. Всего два года спустя компания Grand Trunk Railway арендовала большую часть линий в этом районе в рамках масштабного плана расширения, а затем выкупила их полностью в 1893 году. Позднее, в 1923 году, Grand Trunk объединилась с Canadian National Railway. CN обеспечивала пассажирские железнодорожные перевозки на линии до образования Via Rail в 1977 году.
7 сентября 1982 года обслуживание VIA Rail было прекращено, а его замену (тогда это был всего один рейс по будням) начала компания GO Transit. [6]
29 июня 1998 года компания GO Transit восстановила полное обслуживание линий Лейкшор и прекратила обслуживание линий Stouffville до Дэнфорта и Скарборо , которые используются совместно с линией Лейкшор-Ист .
13 декабря 2007 года правительство Онтарио объявило о финансировании Metrolinx для расширения сети, которое включало 20 миллионов долларов на строительство второго пути для обеспечения круглосуточного двустороннего сообщения между Union Station и Markham. [7]
2 сентября 2008 года линия была продлена на север от Stouffville до Old Elm . Станция GO Lincolnville (теперь Old Elm) была построена прямо над сортировочной станцией Stouffville компании GO Transit, и поэтому она состоит из шести путей и платформ вместо обычных одного или двух.
2 февраля 2015 года некоторые поезда начали останавливаться на станции Danforth GO в рамках годичного пилотного проекта по увеличению обслуживания GO в городе Торонто. [8] По состоянию на июнь 2017 года многие поезда в час пик продолжают останавливаться на станции Danforth, а один ежедневный поезд также останавливается на станции Scarborough. [3] Эти дополнительные остановки были прекращены где-то до ноября 2021 года. [5]
Круглосуточное обслуживание по будням было введено 24 июня 2017 года. Поезда начали ходить с 5 утра до позднего вечера в 11:45 вечера с почасовым обслуживанием в обоих направлениях между Unionville и Union Station в полдень и вечером. Обслуживание в направлении контр-пика продолжало осуществляться автобусами. [3]
8 апреля 2019 года дневные поездки на поезде были продлены до станции Маунт-Джой, а автобусы продолжили оставшуюся часть пути от Маунт-Джой до Линкольнвилля. [9]
31 августа 2019 года компания GO Transit начала предоставлять двусторонние вечерние рейсы между Union Station и Mount Joy каждый час с 21:30 до 23:30. Последний рейс на север продолжается мимо Mount Joy и прибывает в Линкольнвилл в 12:29 [10]
Начиная со 2 ноября 2019 года началось почасовое движение поездов в оба конца по выходным между Маунт-Джой и Юнион-Стейшн, некоторые утренние и поздние ночные рейсы прибывают в Линкольнвилл. [11]
В будние дни поезда GO Transit на линии Stouffville состоят из девяти поездок на юг в утренний час пик и восьми поездок на север в дневной/вечерний час пик, курсируя по всей длине линии. В обычные будние дни частота движения поездов в пиковое время составляет каждые 30–60 минут. В дневные непиковые часы между Union Station и Mount Joy осуществляется пять поездок на юг и пять поездок на север. С раннего до позднего вечера между Union Station и Mount Joy осуществляется три поездки на юг и три поездки на север, а поздней ночью одна поездка на север отправляется с Union Station и заканчивается в Old Elm. Все непиковые поезда обслуживаются с частотой каждые 60 минут в любом направлении. [11]
Автобусное сообщение осуществляется примерно каждые 30 минут в направлении, противоположном направлению движения поездов в часы пик. [4]
Из-за пандемии COVID-19 движение поездов на линии Стоуффвилл ранее было ограничено тремя поездами в южном направлении от Old Elm до Union Station и тремя поездами в северном направлении от Union Station до Old Elm ежедневно. [12] Дальнейшее сокращение движения поездов началось 20 июня 2020 года, когда автобусы заменили все поезда выходного дня. [13]
5 сентября 2020 года Metrolinx начала первый этап восстановления обслуживания на линии Stouffville, при этом все поездки поездов по выходным были восстановлены с небольшими корректировками расписания. 8 сентября 2020 года начался первый этап восстановления обслуживания поездов по будням, который состоит из пяти поездов в южном направлении от Old Elm до Union Station и пяти поездов в северном направлении от Union Station до Old Elm. [14]
С 23 января 2021 года в ответ на снижение спроса клиентов, вызванное продолжающейся пандемией коронавируса, которая усиливалась по всей провинции, Metrolinx отменила один поезд в южном направлении из Old Elm в Union Station, один поезд в северном направлении из Union Station в Old Elm, а также все поздние вечерние и выходные поезда. Все отменённые поезда были заменены автобусами. [15]
Metrolinx начала второй этап восстановления обслуживания линии Stouffville на линии Stouffville 7 августа 2021 года. Один поезд в южном направлении от Old Elm до Union Station был добавлен к утреннему пиковому обслуживанию, один поезд в северном направлении от Union Station до Old Elm был исключен из вечернего пикового обслуживания, и два поздних вечерних поезда от Union Station до Old Elm были добавлены. Дополнительный поезд в южном направлении отправляется из Old Elm каждое утро, но обслуживает только между Mount Joy и Union Station. Обслуживание в непиковые часы, включая обслуживание в выходные дни, было возобновлено с той же частотой обслуживания, что и до пандемии COVID-19. [16]
7 сентября 2021 года начался третий этап восстановления движения поездов в Стауффвилле. Новые уровни обслуживания для будних поездов более точно соответствуют графику до пандемии. Утреннее пиковое обслуживание в южном направлении, состоящее из восьми поездок на поезде, предоставляется с частотой каждые 30–60 минут, начиная с отправления в 5:20 утра из Олд-Элм. Вечернее пиковое обслуживание в северном направлении, состоящее из пяти поездок на поезде, предоставляется с той же частотой, начиная с отправления в 3:14 дня со станции Union Station. Все непиковые рейсы будут продолжать работать между Mount Joy и Union Station, с двумя поздними вечерними поездками и одной ночной поездкой, продленными до Олд-Элм. [17]
После того, как реализация политики обязательной вакцинации персонала привела к нехватке персонала, и в ответ на крайне заразный вариант Омикрон, обслуживание по всей системе GO было снова сокращено, начиная с 10 января 2022 года. Для обслуживания линии Stouffville это означало возврат к расписанию, вступившему в силу 7 августа 2021 года. [18] Временные сокращения обслуживания были введены 19 января 2022 года, что отменило большинство поздних вечерних рейсов в Mount Joy и Old Elm, а также все поезда выходного дня. Эти временные сокращения обслуживания заканчиваются 24 мая 2022 года с возобновлением поздних вечерних поездов и добавлением одного поезда в южном направлении из Old Elm и одного поезда в северном направлении в Old Elm. [19]
28 мая 2022 года было возобновлено движение поездов выходного дня с той же частотой, что и до пандемии COVID-19. [20]
Линия Stouffville полностью работает на железных дорогах, принадлежащих Metrolinx . Линия начинается на станции Union Station и следует по Kingston Subdivision ( линия GO Lakeshore East ) до Scarborough Junction, к востоку от станции GO Scarborough . Затем она разветвляется на север на Metrolinx Uxbridge Subdivision, изначально Toronto and Nipissing Railway .
От станции Union Station до станции Scarborough GO пути линии Stouffville используются совместно с Kingston Subdivision и коридором Lakeshore East GO Transit. Таким образом, первая станция после Union Station, Danforth GO Station , используется совместно с поездами Lakeshore East. Поезда линии Stouffville больше не обслуживают станции Danforth и Scarborough. Поезд Stouffville GO переключается на Uxbridge Subdivision в Scarborough и начинает изгибаться на север до пересечения Midland и Danforth Road, в которой линия указывает прямо на север. Затем поезд проходит через жилые кварталы до Eglinton Avenue и останавливается на станции Kennedy GO , которая является конечной станцией для линий TTC 2 , 3 и 5 после открытия .
По мере того, как поезд движется по маршруту, прилегающему к коридору Scarborough RT между Eglinton Avenue и Ellesmere Road, поезд заходит в несколько промышленных районов. Рядом с районом станции Kennedy GO Station находятся несколько промышленных ответвлений, обслуживаемых в ночные часы Canadian National Railway, бывшим владельцем Uxbridge Sub. [21] Продолжая движение на север, поезд прибывает на станцию Agincourt GO Station , которая находится недалеко от Sheppard Avenue.
К северу от Sheppard Avenue поезд проходит через более жилые и промышленные районы. К югу от Steeles Avenue находится станция Milliken GO . Пройдя Milliken , поезд пересекает Steeles Avenue и место, где когда-то стояла оригинальная станция Milliken, и входит в город Маркем , продолжая движение на север. Пройдя Denison Street, поезд Stouffville спускается ниже 14th Avenue и путей CN York Subdivision, прежде чем снова подняться, проезжая под шоссе 407 и останавливаясь на станции Unionville GO .
К северу от станции Unionville GO поезд начинает изгибаться в восточном направлении, проезжая через исторический Unionville (который включает в себя бывшее здание станции Unionville и платформу) и жилые пригородные кварталы, построенные ближе к путям, прежде чем прибыть на станцию Centennial GO . Далее по линии на восток находится станция Markham GO , которая расположена в исторической деревне Markham Village .
После станции Markham GO линия снова поворачивает на север, проходя через промышленные районы, прежде чем приблизиться к станции Mount Joy GO , которая теперь является главной конечной станцией для всех непиковых поездов. Когда поезд отправляется со станции Mount Joy GO, пейзаж становится гораздо более сельским, поскольку линия продолжается на север, пересекая 19-ю авеню, покидая Markham и въезжая в город Whitchurch-Stouffville .
Пригородное развитие снова видно, когда поезд входит в историческую деревню Стауффвилл , останавливаясь на станции GO Stouffville . Когда-то Стауффвилл был крупным перекрестком , соединявшим подземную линию Аксбриджа с железнодорожной линией Lake Simcoe Junction . [22] До 2020 года пассажиры могли видеть заброшенный путь рядом с главным путем, где раньше хранились поезда. С тех пор этот путь был удален.
Поезд продолжает движение немного на северо-восток, выходя из городского района Стауффвилл, где он останавливается на станции GO Station Old Elm , которая расположена рядом с ночным складом поездов GO Train этой линии . [23]
Линия Стоуффвилля обслуживает девять поездов из Олд-Элм каждый будний день и три поезда каждые выходные в любом направлении. Дополнительные услуги, отправляемые из Юниона, идут на север до Маунт-Джой, штат Огайо, а соединительные автобусные маршруты простираются на север до Аксбриджа. Поездное обслуживание осуществляется в конфигурации push-pull с локомотивом MPI MP40PH-3C в северном конце поезда и кабиной управления Bombardier BiLevel на южном. Поезда обычно состоят из шести, десяти или двенадцати вагонов, причем пятый вагон от локомотива является местом управления дверью.
Уровень обслуживания обычно корректировался несколько раз в год со значительными сокращениями во время пандемии COVID-19. В течение большей части года в 2022 году до сентября обслуживание в непиковый период было приостановлено, чтобы дать возможность провести строительство.
По состоянию на сентябрь 2023 года в обычные дни обслуживания (исключая выходные и праздничные дни) первый поезд южного направления отправляется из Old Elm в 5:14 утра. Остальные поезда следуют с частотой 30–60 минут, причем чаще всего обслуживание осуществляется в час пик. Последний поезд южного направления отправляется из Old Elm в 9:17 утра. Первый поезд северного направления отправляется с Union Station в 9:12 утра. Эти дневные поезда поворачивают обратно на Mount Joy, обеспечивая двустороннее обслуживание с интервалом в 1 час до вечернего часа пик для большинства станций на линии. Поезда северного направления имеют частоту обслуживания 30–60 минут, причем чаще всего обслуживание осуществляется в час пик. Последний поезд северного направления отправляется с Union Station только в 7:12 вечера.
По состоянию на 2 ноября 2019 года линия Stouffville работала по всем выходным и праздничным дням, три поезда отправлялись каждый час со станции Old Elm, начиная с 7:14 утра, и три поезда отправлялись каждый час со станции Union Station, начиная с 10:15 утра. Все непиковые и большинство выходных/праздничных рейсов обслуживаются автобусами. Обслуживание выходных дней было прекращено в начале 2023 года, но возобновлено с 11 ежедневными поездками в каждом направлении в сентябре 2023 года.
По состоянию на 23 декабря 2021 года на всей протяженности линии GO Transit Stouffville (за исключением одного перехода на границе Маркхэм/Стоуффвилл [24] , трех переходов в городе Уитчерч-Стоуффвилл [ 25] и одного перехода в городе Торонто [26] ) были введены процедуры по борьбе с свистом поездов в результате общественного возмущения относительно уровня шума , которому подверглись некоторые жители в результате предоставления увеличенного железнодорожного сообщения вдоль линии. [27] В настоящее время Правила эксплуатации канадских железных дорог требуют , чтобы поезда начинали подавать предупреждающие сигналы свистком поезда за четверть мили [28] от каждого железнодорожного переезда и продолжали делать это до тех пор, пока поезд не въедет на переезд [29] , чтобы предупредить автомобилистов и пешеходов о быстром приближении поезда. Круглосуточный запрет на свисток запрещает машинистам поездов, работающим на линии, подавать этот предупреждающий сигнал.
Каждый город, обслуживаемый линией, должен был подать заявку в Transport Canada индивидуально, чтобы прекратить свист. Железнодорожное управление Metrolinx тесно сотрудничало с этими городами, чтобы как можно быстрее реализовать прекращение свиста при условии соблюдения всех требований безопасности. Чтобы наложить запрет на использование свистка поезда на железнодорожных переездах, на каждом переезде необходимо было установить несколько усовершенствований безопасности, чтобы получить одобрение Transport Canada. Эти меры безопасности включают мигающие огни, звонки и ворота , знаки, предупреждающие общественность о том, что поезда прибудут без дополнительного предупреждения, и удаление деревьев для увеличения дальности видимости. [30]
Даже когда свист поездов на железнодорожных переездах запрещен, в Правилах эксплуатации канадских железных дорог есть другие требования, которые требуют, чтобы поезда свистели, например, при столкновении с бригадой рабочих по обслуживанию путей на железнодорожной полосе отвода или вблизи нее . Поскольку запрет на свист не распространяется на эти факторы, жители, живущие в непосредственной близости от линии, все равно могут время от времени слышать свист.
Также следует понимать, что устранение свиста поездов на общественных железнодорожных переездах приводит к увеличению ответственности города, где происходит авария поезда , приводящая к травмам , постоянной инвалидности или смерти . Поскольку общеизвестно, что запрет на свист увеличит как частоту, так и тяжесть несчастных случаев, город, где происходит такая авария, должен будет взять на себя ответственность, которой он в противном случае не подвергся бы. [31]
В июне 2013 года GO Transit провела первый «Центр общественной информации» по исследованию оценки воздействия на окружающую среду для расширения железнодорожного сообщения в коридоре Стауффвилл. Это стало завершением второго из пяти этапов работ по внедрению расширенного сообщения и рекомендовало добавить двухпутные участки и другие улучшения между Union Station и Unionville для поддержки возросшего уровня обслуживания поездов. [33]
Двухпутная линия от станции Unionville GO до станции Scarborough GO должна была начаться в 2015 году. Этот участок предлагается сделать частью SmartTrack , предложения мэра Торонто Джона Тори по улучшению пригородного железнодорожного сообщения в городе Торонто. [34]
16 апреля 2015 года правительство Онтарио объявило об инициативе Metrolinx по увеличению железнодорожного сообщения по всей сети GO Transit в течение последующего десятилетия, известной как Regional Express Rail (RER). Согласно плану, дизельные поезда будут курсировать по линии Stouffville каждые 20 минут от Old Elm до Union Station в часы пик и ежечасно или чаще от Mount Joy до Union Station. Кроме того, электропоезда будут курсировать каждые 15 минут между Unionville и Union Station. [35]
В июне 2015 года в Торонто были одобрены новые станции на Finch Avenue East и Lawrence Avenue East, которые будут построены одновременно с электрификацией RER. [36]
В феврале 2020 года Metrolinx организовала ряд Центров общественной информации, в которых подробно описывалось планируемое расширение и будущие уровни обслуживания. На линии пиковое направление от Old Elm будет увеличено до каждых 20 минут, а обратное направление до Mount Joy будет отправляться каждый час. Также будет 7+1 ⁄ 2 -минутное двустороннее сообщение от Union Station до Unionville. В часы непика поезда будут ходить в обоих направлениях каждые 10 минут до Unionville и каждые 30 минут до Mount Joy. [37]
Существуют долгосрочные планы расширить обслуживание за пределы Old Elm до Uxbridge , по путям, уже принадлежащим GO Transit . До такого расширения Uxbridge обслуживается остановкой автобуса GO на станции Uxbridge , а единственным железнодорожным сообщением к северу от Old Elm является York–Durham Heritage Railway . [6]
Ключевым компонентом расширения услуг GO на линии Stouffville является разделение уровней. Разделение уровней — это строительство подземных или надземных переходов для разделения автомобильного и железнодорожного движения путем устранения железнодорожных переездов. Разделение уровней — одно из улучшений инфраструктуры, которое необходимо завершить в рамках подготовки к Программе расширения транзита GO. Существует несколько преимуществ разделения уровней, главным из которых является то, что транспортным средствам больше не нужно останавливаться перед поездами. Устраняя конфликты на дорогах, транспортный поток по оживленным улицам улучшается, когда поезда становятся намного более частыми. Менее важным, но все же заслуживающим внимания преимуществом является то, что разделение уровней — это единственное решение, которое эффективно устраняет необходимость в свистке поездов, не ставя под угрозу общественную безопасность. [38]
По состоянию на 26 июля 2023 года строительство разделительной полосы Steeles Avenue East завершено. [39] [40] В ближайшем будущем еще шесть переходов будут разделены на разные уровни: четыре в Торонто и два в Маркхэме (право проезда, приобретенное для путепровода с расширением Donald Cousens Parkway к северу от Major Mackenzie до окончания на шоссе 48, отложено до 2026 года). [41] В Торонто также есть еще один переход, включенный в этот проект, который будет закрыт вместо разделительной полосы, поскольку он проходит через центр жилого района, а строительство подземного или надземного перехода невозможно. [38]
в этом месяце был объявлен тендер на расширение и улучшение 17 километров коридора на участке линии Стоуффвилл между перекрестком Скарборо и станцией GO Unionville.
{{cite web}}: CS1 maint: другие ( ссылка )