Линия Бродвей -Кингсбридж — линия общественного транспорта в Манхэттене , проходящая в основном вдоль Бродвея в Верхнем Манхэттене . Первоначально трамвайная линия, теперь это автобусные маршруты Bx7 , Bx20 и M100 , все они являются частью региональных автобусных операций MTA и управляются Управлением по эксплуатации наземных транспортных перевозок Манхэттена и Бронкса под брендом New York City Transit .
Линия Бродвей-Кингсбридж, которой управляла Third Avenue Railway , проходила от Третьей авеню и Восточной 125-й улицы, затем на запад по 125-й улице, на север по Амстердам-авеню, на северо-запад по Сент-Николас-авеню и на северо-запад по Бродвею до 225-й улицы в Марбл-Хилл. [2] Линия проходила под обозначением «K».
M100 начинается на St. Nicholas Avenue и 125th Street, идет на запад по 125th Street до Amsterdam Avenue, где поворачивает на север до St. Nicholas Avenue, где идет на северо-запад до 168th Street, где к нему присоединяется Bx7. Вместе оба маршрута продолжаются на север по Broadway до Dyckman Street, где между этим местом и 218th Street Bx7 продолжается на север по Broadway, тогда как M100 идет на юго-восток по Dyckman Street, чтобы обслуживать 10th Avenue и продолжаться на север по ней оттуда. На Бродвее и 207-й улице к Bx7 присоединяется Bx20, и оба продолжают движение на север по Бродвею до 218-й улицы, где 10-я авеню сливается с Бродвеем, и три маршрута идут вместе на протяжении двух кварталов, прежде чем M100 заканчивается на 220-й улице, при этом автобусы, идущие на юг, делают петлю на 9-й авеню, чтобы вернуться на 10-ю авеню на 215-й улице, проезжая мимо Kingsbridge Depot , где базируются все три маршрута. Затем Bx7 и Bx20 продолжают движение на север в Бронкс, поворачивая на запад на 231-й улице (вместо этого автобусы, идущие на юг, идут через Kingsbridge Avenue и 230-ю улицу). Bx7 продолжается на север по Riverdale Avenue, в то время как Bx20 направляется на юг по Irwin/Johnson Avenues, идя на запад по Kappock Street и на север по Henry Hudson Parkway до 239th Street, где Riverdale Avenue временно сливается с Henry Hudson Parkway, где оба маршрута продолжаются на север по служебной дороге до 246th Street, где заканчивается Bx20. Bx7 продолжается на север и поворачивает на север на Riverdale Avenue после того, как он разделяется с Henry Hudson Parkway до Riverdale Avenue до 263rd Street (линия округа Бронкс-Вестчестер), где он заканчивается.
Рано утром и поздно вечером рейсы Bx7 осуществляются только между 207-й улицей и 263-й улицей.
Линия Bx7 была введена в эксплуатацию 12 февраля 1928 года под названием Bx10, а в апреле маршрут был изменен на маршрут между Riverdale-West 262nd Street и Broadway-West 234th Street, проходя через Spuyten Duyvil.
22 июня 1947 года компания Surface Transportation Corporation запустила линию M100, чтобы заменить трамвай Broadway-Kingsbridge Line компании Third Avenue Railway , при этом северная конечная остановка M100 находилась немного севернее северной конечной остановки трамвая на 230-й улице. У Bx10 было 3 различных маршрута обслуживания: Bx10, Bx10A и Bx10B, до 14 февраля 1965 года, когда M100 была продлена до 239-й улицы и Riverdale Avenue через Spuyten Duyvil, чтобы заменить ветку Bx10A. [3]
1 июля 1974 года линия Bx10B была продлена от своей первоначальной конечной остановки на Waldo Avenue и Manhattan College Parkway до Fieldston Road и West 256th Street, став раздельной веткой Bx10, работающей только в час пик. В тот же день M100 была продлена до Riverdale Avenue и West 262nd Street. 19 февраля 1984 года автобусная система Бронкса претерпела реструктуризацию, [4] [5] [6] [7] в ходе которой дневное обслуживание по будням на M100 к северу от 246th Street было прекращено, а Bx10 был переименован в Bx7, а раздельное обслуживание до Fieldston Road и West 256th Street было отменено. [8]
5 марта 1989 года, чтобы сделать обслуживание более надежным, линия M100 к северу от Isham Street была разделена на Bx20, хотя Bx20 будет ходить только до 246th Street. Линия M100 была перенаправлена на West 207th Street и 10th Avenue. [9] [10] [11] В 1990 году линия Bx7 была расширена с будних дней только на все время, кроме поздних ночей, заменив линию Bx1 к северу от 231st Street, и была продлена от 207th Street до 168th Street , а ночное обслуживание к северу от Inwood было введено в марте 1993 года.
10 сентября 1995 года в рамках изменений в обслуживании MTA было прекращено воскресное обслуживание на Bx20 из-за низкого пассажиропотока. M100 была продлена на южном конце от 3rd Avenue-125th Street до 2nd Avenue-127th Street и на северном конце от Inwood-207th Street до Broadway и West 220th Street 7 сентября 1997 года. Последнее изменение было сделано для обслуживания Allen Hospital . [12] Чтобы облегчить доступ к метро, Bx20 была продлена на небольшое расстояние от Isham Street до 207th Street 13 января 1997 года. [13]
Из-за бюджетного кризиса MTA обслуживание Bx20 вне часов пик и в субботу было прекращено 27 июня 2010 года. [14] В сентябре 2013 года M100 была продлена до Первой авеню и 125-й улицы, чтобы обеспечить дополнительное обслуживание через город на 125-й улице. 29 июня 2014 года маршрут M100 в Инвуде был изменен с прохождения через Бродвей на прохождение через Дайкман-стрит и 10-ю авеню. [15] Это изменение было спорным, так как владельцы бизнеса вдоль Бродвея в Инвуде считали, что они потеряют прибыль из-за снижения пешеходного трафика из-за потери M100, однако жители Шерман-Крик похвалили изменение, так как это позволило бы им легче добираться до Восточного Гарлема и других районов. В 2015 году из-за реконструкции моста Триборо маршрут M100 был сокращен до его предыдущей конечной точки на Второй авеню-127-й улице. [16] Хотя этот проект был завершён в 2019 году, трасса M100 так и не была продлена до Первой авеню.
В рамках плана MTA 2017 Fast Forward Plan по ускорению обслуживания общественного транспорта в июне 2019 года был предложен проект плана реорганизации автобусных маршрутов Бронкса, окончательная версия которого была опубликована в октябре 2019 года. План включал сокращение M100 до 125th Street-Amsterdam Avenue с заменой обслуживания по 125th Street на M125. В окончательном плане он был пересмотрен и заканчивался на 125th Street-St. Nicholas Avenue. Это изменение было предложено реализовать к середине 2020 года. Из-за пандемии COVID-19 в Нью-Йорке изменения были приостановлены более чем на год. [17] [18] Редизайн вступил в силу 26 июня 2022 года. [19] [20]
{{cite web}}: Отсутствует или пусто |url=( помощь )
Медиа, связанные с Bx7 (автобус Нью-Йорка) на Wikimedia CommonsМедиа, связанные с Bx20 (автобус Нью-Йорка) на Wikimedia CommonsМедиа, связанные с M100 (автобус Нью-Йорка) на Wikimedia Commons