Линкольн Буш (1860–1940) — американский инженер-строитель и изобретатель, известный своими работами в области железных дорог.
Авраам Линкольн Буш родился 14 декабря 1860 года в городке Палос , штат Иллинойс, в семье Льюиса Буша и Мэри Ричи Буш. Он был назван в честь новоизбранного президента, хотя позже отказался от имени «Авраам». [1] Он получил образование учителя в Нормальной школе округа Кук и несколько лет преподавал в государственных школах. Впоследствии он решил стать инженером и поступил в Иллинойсский университет . Там он был членом и президентом Инженерного клуба и получил степень бакалавра наук в области гражданского строительства в 1888 году. Затем он работал на ряде должностей: помощником инженера на железной дороге Union Pacific Railroad и Pacific Shortline с 1888 по 1890 год, помощником инженера-строителя Элмера Лоуренса Кэтелла с 1890 по 1892 год, главным чертежником в Западном офисе Pittsburg Bridge Company с 1892 по 1896 год, помощником инженера-мостостроителя и исполняющим обязанности инженера отдела на железной дороге Chicago and North Western Railroad с 1900 по 1903 год. [2]
Буш начал работать на Delaware, Lackawanna and Western Railroad в 1900 году, а в 1903 году стал главным инженером этой железной дороги. Эту должность он занимал в течение шести лет, в течение которых он руководил многими усовершенствованиями линии и объектов, иногда работая с архитектором компании Фрэнком Дж. Найсом . Буш спроектировал пути и депо для терминала Хобокен компании Lackawanna , главный дом которого был спроектирован архитектором Кеннетом Мерчисоном . Вместо широкопролетных крыш из баллонов, которые использовались на крупных терминалах до того времени, Буш разработал и запатентовал модульный стиль депо для поездов , известный как депо в стиле Буша, построенный из чугуна, стали и бетона, включающий вентиляционное отверстие над путями для выхода пара и дыма и световые люки над пассажирскими платформами для освещения. [3] Депо Буша были дешевле и проще в строительстве, чем крыши из баллонов, и были приняты для использования на нескольких крупных терминалах в последующие годы. [4] Буш руководил планированием Lackawanna Cut-Off , огромного проекта по устранению поворотов, холмов и переездов, хотя строительство было завершено уже после того, как он ушел с железной дороги.
В 1909 году Буш ушел из DL&W, чтобы стать партнером в консалтинговой фирме по гражданскому строительству Flickwir and Bush . Во время своего пребывания на посту президента, главного инженера и казначея фирмы он курировал строительство огромного виадука Тунханнок , крупнейшего бетонного сооружения в мире на тот момент, для Лакаванны. Во время Первой мировой войны он служил в строительном подразделении армейского интендантского корпуса в звании полковника и проектировал порты, склады, арсеналы и другие сооружения. [1] После войны он и офицеры компании Roberts & Schaefer организовали новую инжиниринговую фирму Bush, Roberts & Schaefer Company, которая специализировалась на бетонных мостах и виадуках, эстакадах, пирсах и общем машиностроении. [3]
Буш занимал пост президента Ассоциации выпускников Иллинойсского университета в Нью-Йорке, был директором Американского общества инженеров-строителей , а также был членом Западного общества инженеров , Американской ассоциации инженеров-железнодорожников и Американского института инженеров-консультантов. [2]
Линкольн Буш женился на Альме Розетте Грин из Колфакса, штат Иллинойс , в 1890 году. У них было двое сыновей, Седрик Линкольн Буш, родившийся в 1892 году, и Дензил Сидней Буш, родившийся в 1901 году. Они поселились в Ист-Ориндже, штат Нью-Джерси , где Буш был членом пресвитерианской церкви Арлингтон-авеню. [2] Он умер дома 10 декабря 1940 года. [1]
