stringtranslate.com

Линн Гаррисон

Линн Гаррисон (родился 22 февраля 1937 года) — канадский пилот и политический советник. Он был летчиком -истребителем Королевских канадских ВВС в 403-й эскадрилье города Калгари , прежде чем занимал должности коммерческого пилота , кинопродюсера , режиссера и наемника . Гаррисон также собрал значительную коллекцию классических самолетов, летая на многих из них, а также организовывая их реставрацию и сохранение. Он участвовал в гражданской войне в Нигерии в качестве наемника, помогая военным Биафры .

В 1980-х и 1990-х годах Гаррисон занимал различные политические должности, например, был советником президента Гаити Рауля Седраса и занимал пост консула Гаити в Соединенных Штатах с 1992 по 2010 год. В последние годы своей жизни он все активнее занимался писательской деятельностью, а также благотворительностью . Что касается полетов, Гаррисон известен своим часто повторяемым высказыванием: «Если у него есть топливо и шум, я могу на нем летать».

Военная карьера

Гарнизон в кабине самолета «Мустанг» Королевских канадских военно-воздушных сил, июль 1956 г.
RCAF MENTOR 205 над базой RCAF Пенхолд, Альберта, 12 августа 1954 г.
Lancaster KB-976, пилотируемый Гаррисоном, над FM-136, Калгари, Альберта, 4 июля 1964 г.

В возрасте 17 лет Гаррисон присоединился к RCAF и прошел обучение в RCAF Officer Selection Unit (Онтарио) и на курсе 5411, 4 Flying Training School ( RCAF Station Penhold , Alberta). В октябре 1954 года Beechcraft T-34 Mentor был представлен RCAF в поисках замены для Harvard. Курсы 5409 и 5411 в Penhold были выбраны в качестве испытательных классов для этого типа. Было решено, что T-34 слишком прост в управлении, и в феврале 1955 года он был исключен из RCAF. В этом эксперименте приняли участие 48 студентов, включая Гаррисона. После окончания курса в Гарварде он перешел во 2 Advanced Flying School (Portage la Prairie, Manitoba) для обучения пилотированию реактивных самолетов на Canadair CT-133 Silver Star . [1] Гаррисон получил свои крылья 6 апреля 1955 года, что сделало его самым молодым «крылатым пилотом» в Королевских канадских ВВС со времен Второй мировой войны, рекорд, который до сих пор не побит. Крылья Гаррисону вручил командир крыла Джо Маккарти DSO, DFC, CD, ветеран Второй мировой войны, который прославился атакой на плотину Сорпе во время рейда Dambuster . [2] [3]

1 апреля 1957 года лейтенант-коммандер Дерек Праут доставил в Калгари самолет Hawker Sea Fury WG-565 RCN для использования в качестве наземного учебного самолета в Технологическом институте Южной Альберты. Гаррисон управлял самолетом, совершив последний официальный канадский военный полет этого типа. Праут погиб в результате крушения F2H-3 Banshee в RCN Shearwater, Новая Шотландия, 31 мая 1957 года. [4] [5] [6] [7]

RCN Sea Fury WG-565, McCall Field, Калгари, после последнего канадского полета этого типа летчиком-офицером Гаррисоном 1 апреля 1957 г.

В 1962 году Гаррисон служил в 115-м воздушно-транспортном подразделении Чрезвычайных сил ООН (ЧВС ООН) на Синайском полуострове , где он летал на самолетах de Havilland Otters и Caribous . В составе 115-го ATU он был пилотом заместителя Генерального секретаря ООН доктора Ральфа Банча . [8]

2 августа 1962 года самолет RCAF Caribou 5320 из 115 ATU, UNEF, был атакован над аэродромом Эль-Ариш на Синае двумя самолетами типа МиГ-17 UAR . Caribou, под командованием флайт-лейтенанта Линн Гаррисон и командира крыла Хэла Найта, 115 ATU, в качестве второго пилота, выполнял испытательный полет, когда диспетчеры UAR приказали ему приземлиться. Из-за отказа были запущены два МиГа. Выполняя очень крутой поворот над аэродромом, 5320 избежал истребителей и приземлился, продолжая разворачиваться. Генерал П. С. Гиани, командующий UNEF, инициировал официальный протест по поводу этого инцидента, одного из многих. [9] [10] [11] [12]

4 июля 1964 года Гаррисон командовал последним полетом RCAF на Avro Lancaster с лейтенантом авиации Ральфом Лангеманном в качестве второго пилота. Специально разрешенный министром национальной обороны Полом Хеллиером , полет был осложнен тем фактом, что Гаррисон никогда не летал на Lancaster и сломал лодыжку накануне. Он был представлен на Международном авиасалоне в Калгари, мероприятии, созданном и координируемом Гаррисоном. После полета Гаррисон приобрел самолет KB-976 , который теперь включен в коллекцию Fantasy of Flight Кермита Уикса во Флориде. [13]

В 1965 году Гаррисон, с разрешения Пола Хеллиера и с помощью поисково-спасательного отряда RCAF 121, спас Vought OS2U Kingfisher с острова Калверт, Британская Колумбия. Он потерпел крушение на пароме на Аляску во время Второй мировой войны. Самолет был доставлен в Калгари, затем восстановлен Vought Aeronautics 25 Year Club и передан Гаррисоном в дар Комиссии по линкорам Северной Каролины. Сейчас он выставлен на корме USS North Carolina . [14] [15]

Линн Гаррисон спасла Vought Kingfisher с острова Калверт, Британская Колумбия, февраль 1965 г.

В своей классической работе Fighter Command Air Combat Claims, 1939–45 (1939–1940) Джон Форман прокомментировал вопрос темперамента и способностей пилота. Форман заметил, что Гаррисон заметил: «В каждой эскадрилье было, возможно, четыре или пять пилотов, которые излучали уверенность. Они знали, что они идут стрелять. Остальные подсознательно знали, что они будут составлять число, бродить и попадать под обстрел». [16]

Карьера после окончания военной службы

Гарнизон P-51D Mustang CF-LOQ в Калгари, июль 1962 г.

В 1960 году Гаррисон получил контракт на перегон 75 бывших RCAF P-51 Mustang новым владельцам в Нью-Йорке . Милт Харраденс взял отпуск из своей юридической практики, чтобы сопровождать Гаррисона в поездках. Летая в основном без радио, они следовали по рельсам Канадской Тихоокеанской железной дороги на восток. Харраденс и Гаррисон приобрели два Mustang в качестве компенсации и зарегистрировали их как RCAF 9221 44-74435"CF-LOR" и RCAF 9223 44-74446 "CF-LOQ"; [17] первый самолет такого типа, зарегистрированный в Канаде.

Гаррисон на заседании комитета конференции Международной авиационной федерации в Дублине, Ирландия, 1973 г.

В 1961 году, перегоняя излишки RCAF Mustang со старого аэродрома BCATP в Маклеоде, Альберта, Гаррисон заметил несколько бомбардировщиков Lancaster, предназначенных для плавильного котла. Он купил Lancaster FM-136 и создал Lancaster Memorial Fund, чтобы увидеть самолет в постоянной экспозиции в Калгари. Его самолет был без двигателей. Правительство одолжило ему 4 для перегоночного полета в Калгари. Lancaster FM-136 был установлен на бетонном постаменте. Мемориал был открыт маршалом авиации Хью Кэмпбеллом, начальником штаба ВВС, 12 апреля 1962 года. FM-136 позже был вывезен для экспозиции в Музее полетов в ангаре Калгари . Ряд оригинальной коллекции Гаррисона легли в основу музея и экспонируются рядом с FM-136. [18] [19]

В шестидесятые годы Irving P. Krick & Associates проводила операцию по засеиванию облаков в районе Калгари , Альберта , используя четыре Harvard для рассеивания йодида серебра в атмосфере в попытке уменьшить ущерб от града. В течение нескольких лет Гаррисон, Ральф Лангеман и Стэн Маклеод, все бывшие члены 403-й эскадрильи Королевских канадских военно-воздушных сил, проводили лето, летая для подавления града. Проект по подавлению града в Альберте продолжается с финансированием в размере 3 млн канадских долларов в год от страховых компаний для уменьшения ущерба от града в южной Альберте. [20]

В 1964 году Гаррисон основал Музей авиации Канады. [21] До создания музея Гаррисон собрал личную коллекцию из 45 классических самолетов, в том числе:

Гаррисон занялся продвижением авиашоу, чтобы профинансировать свой проект музея авиации, с его Калгарийским международным авиашоу в 1963, 1964, 1965 и 1966 годах. В 1967 году он создал Лос-Анджелесское международное авиашоу, которое продолжалось до 1969 года. Гаррисон также принимал участие в Ирландских международных авиашоу 1970 и 1971 годов и в Лас-Вегасской международной выставке полетов 1968 года с Дэнни Кейем . Кей был почетным председателем шоу, которое использовало многие грани городской индустрии развлечений, представляя авиашоу. Гаррисон был оперативным председателем шоу. [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28]

В 1963 году Гаррисон приобрёл несколько самолётов Hawker Hurricanes на фермах в Альберте и Саскачеване для своей коллекции. Он планировал создать первый в Канаде музей летающей авиации, но не смог вызвать интереса. Один из них сейчас летает как G-HURI, а Hurricane 5389 сейчас находится под управлением Calgary Mosquito Aircraft Society и реставрируется в Ветаскивине , Альберта. В декабре 2013 года аукционный дом Bonham's выставил на продажу один из самолётов Harrison' Hurricanes, оценив его в сумму от 2 000 000 до 3 000 000 долларов. [29]

В июне 1964 года Гаррисон приобрел два самолета Canadair Sabre Golden Hawks у правительства Канады. Один был продан компании Russell O'Quinn's Flight Test Research в Лонг-Бич, Калифорния. Canadair Sabre (американский регистр N186F) был переоборудован в беспилотник QF-86E и разбился при восстановлении в Уайт-Сэндс, Нью-Мексико, 17 мая 1978 года. [30] [31] [32]

Бывший самолет Королевских канадских ВВС Golden Hawk Canadair F-86 23424, купленный Линном Гаррисоном для своей коллекции в июле 1964 г.

После 50 лет хранения, 11 августа 2012 года бывший самолет Гаррисона Spartan Air Services PR.35 Mosquito (RS700 CF-HMS) был передан в Музей бомбардировочного командования в Нантоне, Альберта, для реставрации Обществом авиации Калгари Mosquito, половина из 1 650 000 долларов США была предоставлена ​​городом Калгари. [33]

Гаррисон переехал в Лос-Анджелес в 1966 году и включил в состав American Aerospace & Military Museum, Inc. с Уокером Махурином , Мирой Словак, Чаком Лайфордом и Микки Томпсоном в совете директоров. Махурин получил экспонаты от ВВС США, первым из которых была ракета HGM-25A Titan 1. Эд МакМахон , бывший пилот морской пехоты Corsair и ночной помощник Джонни Карсона по телевидению, был вовлечен в проект. В результате Карсон услышал о ракете и использовал ее в шутку, однажды ночью, прокомментировав «людей, которые забывали багаж в мотелях, но вот парень, который забыл ракету Titan!» Последовавший за этим шум заставил ВВС США вернуть свое имущество. [34]

Модель Дональда Кэмпбелла Bluebird, использованная в рекламе Breedlove

В период с 1965 по 1969 год Гаррисон был президентом Craig Breedlove & Associates. Бридлав пять раз устанавливал мировой рекорд скорости на суше в 1965 году, развив максимальную скорость более 601,1 миль в час. В 1968 году Гаррисон начал сделку, по которой губернатор Юты Кэл Рэмптон предоставил ангар для строительства сверхзвукового автомобиля. Билл Лир , известный по Learjet, должен был оказать поддержку вместе со своим другом Артом Линклеттером . Журнал Playboy надеялся, что автомобиль будет окрашен в черный цвет с белым кроликом на руле. TRW поставляла ракетный двигатель для лунного посадочного модуля. Однако эта концепция была отложена. Группа также вела переговоры об использовании колесного рекордсмена Bluebird CN7 покойного Дональда Кэмпбелла . [35]

Гаррисон издавал авиационный журнал AVIAN с 1966 по 1969 год при участии актера и летчика Ричарда Баха , Эрнеста Ганна , Рэя Брэдбери и других. AVIAN начал традицию, включив ориентированное на авиацию стихотворение; в первом выпуске была опубликована статья «Самолеты, приземляющиеся на траву» Рэя Брэдбери, а в последнем выпуске, том 2, № 6, была опубликована статья Гаррисона «Воспоминания», которая на протяжении многих лет использовалась группами летчиков, такими как Университет летчиков-истребителей. [36]

Кинопроекты

Bitz построил реплику Fokker Dr.1 EI-APW Коллекция Lynn Garrison, Ирландия
Съемочная группа Richthofen & Brown . Питер Пековски и Питер Оллворк в кабине Aerospatiale SA 315B Lama . Джимми Мураками , Шей Коркоран, Гаррисон

Между 1964 и 1965 годами Гаррисон работал с Ирландским воздушным корпусом над созданием коллекции реплик самолетов Первой мировой войны и вспомогательного оборудования на аэродроме Уэстон , Лейкслип , Ирландия. Первоначально она была создана для фильма 1966 года «Голубой Макс» компании 20th Century Fox . [37] Воздушный флот включал единственный Caudron 277 , два Fokker DR 1 , три Fokker D VII , два SE5A и два Pfalz D III (все полномасштабные реплики), четыре de Havilland Tiger Moth , три SV4C Stampes , Morane 230 и шесть Curry Wot 3/4 масштаба SE5A. Поскольку оригинального Dr.1 не существует, триплан Bitz SN 001 Гаррисона является старейшим образцом этого типа из существующих. Гаррисон владеет 001 с 1965 года, и в настоящее время он зарегистрирован в Америке. [38]

Пилоты Ирландского воздушного корпуса снимают фильм «Фон Рихтгофен и Браун» , 1970 год. Гаррисон — второй справа в первом ряду.

Во время съемок фильма Оуэна Крампа « Цеппелин » в сентябре 1970 года подразделение Гаррисона потеряло вертолет Alouette и SE5 в столкновении в воздухе над Уиклоу , Ирландия, в результате чего погибло пять человек, включая Берча Уильямса, брата руководителя 20th Century Fox Элмо Уильямса . Для фильма «Тора! Тора! Тора!» Гаррисон и Джек Канари создали большой парк «японских» самолетов. Некоторые из этих самолетов до сих пор появляются на авиашоу. [39] Гаррисон также работал над фильмами «Дорогая Лили» , «Барри Линдон» , «Дочь Райана» и сериалом « Twelve O'Clock High ». [38]

Ирландский закон о кино 1980 года предоставляет налоговые льготы для кинопроизводства и проживающих в стране иностранных творческих людей. Лен Дейтон , Фредерик Форсайт и Ричард Кондон были среди многих, кто воспользовался льготами и прожил в Ирландии несколько лет. Закон о кино 1980 года стал результатом первоначального сотрудничества в 1970 году между премьер-министром Ирландии, Taoiseach , Джеком Линчем и Линн Гаррисон, которая делила двухквартирный дом с Линчем. Закон о кино стал основой для других национальных законов о кино по всей Европе и Америке. [40] [41]

Летом 1970 года съемочная группа Гаррисона, поддерживающая производство Роджера Кормана, Фон Рихтгофен и Браун Ричард Бах отправились в Ирландию и приняли участие в воздушных сценах. 16 сентября Чарльз Боддингтон погиб, когда его SE5 развернуло во время маневра на малой высоте. На следующий день, во время финальной сцены, Гаррисон управлял Stampe с актером Доном Страудом на заднем сиденье. Самолет был настроен с камерой, обращенной назад, установленной перед Гаррисоном, которая снимала Страуда на заднем сиденье, «летающего самолетом». Во время полета на малой высоте над озером Уэстон большая птица пролетела через дугу пропеллера, ударив Гаррисона в лицо. Поднявшись, он задел 5 линий электропередач, а затем нырнул в озеро перевернутым. Их спасла съемочная группа. Страуд не пострадал. Гаррисону потребовалось наложить 60 швов на рану головы. [32] [42]

Катастрофа Линн Гаррисон 16 сентября 1970 г. SV4.C Stampe

Гаррисон помогал Лу Ленарту в его шести художественных фильмах, в которых использовались ВВС Израиля. Он написал сценарий для финальной работы Ленарта с рабочим названием «Первый удар», с сюжетной линией Operation Opera , атакой на иракский реактор 7 июня 1981 года. Гаррисон должен был выступать в качестве воздушного режиссера. Ленарт руководил первым ударом ВВС Израиля 29 мая 1948 года во время операции Pleshet , [43] [44] [45] [46]

Наемническая деятельность

Гаррисон стал наемником, участвовал в боевых действиях в различных конфликтах, а затем выступал в качестве военного и политического советника, предположительно при поддержке нескольких правительственных агентств США и сенаторов США .

Во время гражданской войны в Нигерии (1967–1970) Гаррисон присоединился к группе наемников , сражавшихся за отколовшееся государство Биафра . [47] Первоначально Гаррисон был отправлен в Биафру для поиска способов нейтрализации фрегата ВМС Нигерии , который блокировал Порт-Харкорт, чтобы помешать экспорту нефти. Обнаружив его опыт в качестве пилота, биафрцы попросили Гаррисона помочь. 20 августа 1967 года он совершил одну миссию на почти неисправном B-26 против аэродрома Кано, уничтожив три МиГ-17. [48] Затем стало ясно, что легкие самолеты могут использоваться в качестве простых платформ COIN для борьбы с повстанцами , что получило поддержку соратников Гаррисона, Джеймса Баринга и Джона Фейри из семей Barings Bank и Fairey Aviation Company . Граф Карл Густав фон Розен инициировал эту концепцию, которая, наконец, была реализована в мае 1969 года. Опыт Гаррисона в Королевских канадских военно-воздушных силах помог ему уничтожить многочисленные советские самолеты, такие как МиГ-17 и Ил-28 в Порт-Харкорте 22 мая 1969 года. В этот период было проведено множество подобных рейдов. [49]

Гаррисон представил канадский метод сбрасывания упакованных в мешки припасов в отдаленные районы Канады без потери содержимого. Он показал, как один мешок с едой можно поместить в больший мешок перед сбросом припасов. Когда пакет ударялся о землю, внутренний мешок разрывался, а внешний сохранял содержимое нетронутым. С помощью этого метода многие тонны еды были сброшены многим жителям Биафры, которые в противном случае умерли бы от голода. [50] [51]

Линн Гаррисон за рулем своего Vought F4U-7 Corsair, ведущего LTV A-7A-4a-CV Corsair II ударной эскадрильи ВМС США VA-147, 7 июля 1967 г.

Операция «Коготь тигра» (17–20 октября 1967 г.) была военным конфликтом между нигерийскими и биафрскими военными силами. 17 октября 1967 г. нигерийцы вторглись в Калабар под предводительством «Черного скорпиона» Бенджамина Адекунле, в то время как биафрцев возглавляли полковник Огбу Оги, который отвечал за контроль над районом между Калабаром и Опобо, и Линн Гаррисон, иностранный наемник. Биафрцы попали под немедленный огонь с воды и воздуха. В течение следующих двух дней станции и военные поставки Биафры подвергались бомбардировкам нигерийских ВВС . В тот же день Линн Гаррисон достигла Калабара, но попала под немедленный огонь федеральных войск. К 20 октября силы Гаррисона вышли из боя, а полковник Оги официально сдался генералу Адекунле. 19 мая 1968 г. был захвачен Порт-Харкорт. С захватом Энугу, Бонни, Калабара и Порт-Харкорта у внешнего мира не осталось никаких сомнений относительно превосходства Федерации в войне. [52]

В 2017 году американская разведка, изучающая легкие самолеты COIN, связалась с Гаррисоном относительно действий в Биафре. [53] [54] В ответ Гаррисон предоставил подробности о своем боевом опыте в конфликте. [55] Каждый год 30 мая IPOB (Независимый народ Биафры) проводит Ежегодный день памяти жертв Биафры; роль Гаррисона часто отмечалась. Мероприятия по памяти в 2018 году были отмечены публикацией статей, одна из которых озаглавлена: «Павшие герои Биафры: героические подвиги Линн Гаррисон в фокусе». [56] [57]

14 июля 1969 года территориальные трения между Сальвадором и Гондурасом переросли в Футбольную войну . В предыдущие месяцы 12 «Мустангов» были переправлены в Сальвадор командой, в которую входили Гаррисон и Чак Лайфорд. Их партнер, Арчи Балдокки, дилер Beechcraft в Сальвадоре, специальный помощник начальника FAS, координировал их приобретение. [58] [59] Гаррисон летал в последнем военном конфликте с участием винтовых истребителей (P-51 Mustang и Vought F4U Corsair ) во время Футбольной войны. [60]

Гарнизон RCAF 9281, 1956. Он летал в США под названием «Cottonmouth» и использовался в Футбольной войне 1969 года.

Гаррисон владел бывшим французским ВМС Corsair 133693, который действовал во Вьетнаме , и во время Суэцкого кризиса 1956 года , купив его после его снятия с французской службы, он был перевезен в Калифорнию для него с помощью ВМС США . В июле 1967 года Гаррисон был сфотографирован над NAS Lemoore в строю с Corsair из VA-147 перед их отправкой во Вьетнам. [61]

Гаитянские мероприятия

Долгосрочное сотрудничество Гаррисона с Гаити началось в августе 1980 года, когда он сопровождал Берта Ланкастера в качестве продюсера/режиссера телевизионного сегмента о паранормальных явлениях. Ланкастер должен был быть ведущим. Они надеялись запечатлеть секреты вуду. Их проект был параллелен проекту Уэйда Дэвиса , когда он собирал материал для своей книги «Змея и радуга» . Съемочная группа сняла десятки церемоний по всей сельской местности. Около полуночи 23/24 августа съемочная группа Гаррисона едва не была убита крестьянами, когда они пытались выкопать зомби на кладбище около Десданнеса в долине Артибонит. [62] [63] [64]

ВУДУ ПЕРИСТИЛЬ Croix des Mission, Гаити, 1980 г.

К августу 1991 года Гаррисон вернулся на политическую арену и, возможно, на военную должность личного советника военного правителя Гаити, генерал-лейтенанта Рауля Седраса , [65] Сената США и, предположительно, Разведывательного управления разведки и ЦРУ . [66] Он выступал в качестве посредника между американским посольством и Седрасом после разрыва дипломатических отношений; его кодовое имя было «Тень». [67] Действуя из Гранд-Квартье-Генераль на Гаити, Гаррисон обыскал офисы Аристида и жилые помещения в Национальном дворце сразу после его бегства в изгнание 29 сентября 1991 года. Он изъял лекарства и медицинскую карту Аристида, которые легли в основу его противоречивого досье ЦРУ на Аристида 1991 года, представленного Комитету Сената по иностранным делам Джесси Хельмесом. [68] [69] [70] [71]

Гарнизон с Гаитянским корпусом авиации Маркетти и экипажем, 1990 г.

В июне 1992 года Гаррисон, работая с полковником Пэтом Коллинзом, военным офицером связи с американским посольством, написал Белую книгу, визуализирующую преобразование Forces Armeés d'Haiti (FAdH) в то, что они называли Армией народа. Это позволило FAdH осуществить множество проектов по поддержке населения Гаити, включая строительство дорог, школ и больниц, возрождение 23 аэродромов страны и пресечение наркотрафика из Центральной и Южной Америки. Мобильные медицинские/стоматологические клиники, укомплектованные военным персоналом, должны были стать основным фактором в программе. Группа из 700 канадских и американских военных инженеров и технического персонала была отправлена ​​на Гаити на USS Harlan County 11 октября 1993 года, но покинула гаитянские воды, когда ее капитан, коммандер Бутчер, почувствовал опасность, которую не заметил полковник JTF Pulley, 7-й начальник спецназа на борту. [72] [73]

В последней попытке избежать полномасштабного вторжения на Гаити 18 сентября президент Клинтон отправил делегацию из трех человек, в которую входили Джимми Картер , Сэм Нанн и Колин Пауэлл, для переговоров с Седрасом. Американские переговорщики использовали офис Гаррисона, расположенный рядом с офисом Седраса, в качестве координационного центра своих коммуникаций с командой Клинтона. Их команда ЦРУ установила там зашифрованный телефон с «машинами белого шума», чтобы исключить электронное прослушивание. В своей книге « Опасная обязанность » Дэвид Хакворт рассказал о последних минутах перед вторжением, когда Гаррисон из соседнего офиса подслушивал телефонный разговор между офисом президента Клинтона и командой Картера, Нанна и Пауэлла, что раскрыло тот факт, что 61 штурмовая группа находилась в воздухе и направлялась на Гаити. Хакворт писал: «У команды мечты были все высокотехнологичные штуки. Но их обманул самый избитый шпионский трюк из книг: старый трюк «ухо в дырку в стене». Гаррисон рассказал генералу Биамби о том, что он услышал, и Биамби действовал, скрывая личность Гаррисона». [74] В своей книге « Мое американское путешествие » Колин Пауэлл писал: «В 4:00 в комнату ворвался Биамби. «Вторжение приближается», — крикнул он. Он только что говорил по телефону с источником в Форт-Брэгге, и он сообщил нам, что американские десантники готовятся сесть в свои самолеты в 5:00 вечера. Неплохая разведывательная информация, подумал я, для бедной страны». [75]

Затем они встретились с президентом Эмилем Жонассеном, чтобы договориться о мирной оккупации. Посредничество Гаррисона фактически сорвало кровавое вторжение с прогнозами о 25 000 потенциальных жертв среди гражданского населения. [76] [77] [78] [79]

Аристид вернулся 15 октября 1994 года. [80]

Вероник Рой, президент Жан-Клод Дювалье, Линн Гаррисон и Кэрол Транчант на веранде дома Кэрол, июль 2011 г.

В ночь с 4 на 5 августа 1994 года было совершено покушение на жизнь Гаррисона и его жены Кэрол Транчант. Вооруженный мужчина выпустил 32 пули из своего «Узи» через окно их спальни, разорвав матрас, а Гаррисон открыл ответный огонь через разбитое стекло, ранив вооруженного мужчину. [81] [82] [83]

Гаррисону приписывают координацию усилий, которые удерживали Аристида вне Гаити с 29 сентября 1991 года по 15 октября 1994 года. Из-за этого он оставался за пределами Гаити, хотя и продолжал активно участвовать в событиях, вплоть до второго бегства Аристида в изгнание в феврале 2004 года. [84] [85] [86] [87]

26 августа 2004 года премьер-министр Жерар Латортю подписал 5-летний контракт с Карибским морским институтом Гаррисона на исследование и спасение всех судов, затонувших в территориальных водах Гаити. В период расцвета пиратства Эспаньола, нынешняя Гаити, была базой для пиратов, которые нападали на груженные сокровищами испанские галеоны, направлявшиеся из Карибского моря в Европу. Среди них была « Санта-Мария» Колумба , потерянная у мыса Гаити в 1492 году, и флагманский корабль капитана Моргана HMS Oxford , взорванный у острова Иль-а-Ваш у берегов Гаити в 1669 году. [88]

В январе 2011 года Гаррисон помог координировать возвращение президента Жана Клода Дювалье на Гаити и привез команду во главе с конгрессменом Бобом Барром для работы со СМИ. [89] [90] Гаррисон организовал для конгрессмена Боба Барра работу в качестве лоббиста президента Жовенеля Моиса. [91]

Конгрессмен Боб Барр встречается с президентом Гаити Жовенелем Моисом

Выход на пенсию

Детский фонд Гаити Гаррисона координирует распространение пожертвованных футбольных мячей One World Futbol на Гаити в рамках спонсируемого Chevrolet всемирного проекта по приобретению и распространению контейнеров с этими несдуваемыми мячами в странах третьего мира. [92]

Спутниковая школьная система восходящей связи

В 2013 году Гаррисон создал спутниковую школьную систему, которая могла доставлять планы уроков от лучших педагогов в любую точку на карте. Система включает в себя телевизионную станцию ​​с восходящим каналом на Galaxy 25. Отдельные модули, состоящие из антенны-тарелки, приемника и широкоэкранного телевизора, работающие от солнечных батарей, инвертора и аккумуляторов. Мгновенные школы можно создавать, используя два 40-футовых контейнера с соединяющейся крышей. [93]

Личная жизнь

Предки Гаррисона мигрировали из Ирландии в Пенсильванию в 1728 году. Некоторые переехали в Кентукки, а затем в округ Мэрион, штат Иллинойс. Прадед Гаррисона, Уильям Ллойд Гаррисон (родился около 1830-32, не путать с Уильямом Ллойдом Гаррисоном-младшим (1838–1909), сыном аболициониста с таким же именем ), служил в 40-м Иллинойском добровольческом пехотном полку во время Гражданской войны в США . Он потерял ногу в битве при Шайло и был впоследствии уволен со службы 18 октября 1862 года. [94]

Ссылки

  1. ↑ Гаррисон, Линн. Тройная угроза, стр. 72 ISBN 0970463650.
  2. ↑ Смит, Грэм, North Hill News, «Самый молодой пилот Королевских ВВС в Калгари со времен Второй мировой войны», 19 августа 1957 г., стр. 2
  3. ↑ Гаррисон, Линн, «Тройная угроза», 2021, стр. 74.
  4. ↑ Смит, Грэм, North Hill News, «SAIT Gets a Sea Fury», 4 апреля 1957 г. 1957, стр. 1
  5. ↑ Патрик Мартин, Отделка и маркировка Королевского канадского флота – 1944 – 1968, стр. 81.
  6. ↑ The Star Phoenix, Саскатун, Саскачеван, 1 июня 1957 г., стр. 2.
  7. ↑ The Leader Post, Реджайна, Саскачеван, 1 июня 1957 г., стр. 5.
  8. ^ Дженкинс, Гордон. «115 АТУ ЧВЭФ». 115atu.ca. Проверено: 4 октября 2012 г.
  9. ↑ Гаррисон, Линн. Тройная угроза , стр. 111 ISBN  0970463650 .
  10. ↑ Бентон, Барбара, Soldiers for Peace Facts on File Inc., Нью-Йорк, США, 1996 ( ISBN 0-8160-3509-1 , 0-8160-3509-1 ) 
  11. ^ Борис Спремо, Дж. Л. Гранатштейн, Дуглас, Тени войны, лица мира: канадские миротворцы Лавендер Кей Портер Букс, Торонто, 1992 ( ISBN 1-55013-436-1 , 1-55013-436-1 ) 
  12. ^ «Эль-Ариш - Газа - RCAF в операциях ООН» . www.115atu.ca .
  13. ^ KB976 и Линн Гаррисон от Линн Гаррисон (TimeFadesAway.co.uk, последнее обновление 10 июля 2013 г.)
  14. ↑ Грэм Смит, «Калгари получает самолет Kingfisher времен Второй мировой войны», North Hill News, 7 февраля 1965 г.
  15. ↑ Гаррисон, Линн, «Тройная угроза», 2021, стр. 120.
  16. ↑ Форман 2003, стр. 18.
  17. ↑ Уокер, RWR «RCAF Mustangs 9221 to 9250». ody.ca. Получено: 8 декабря 2011 г.
  18. ↑ Фарран, Рой. North Hill News, Калгари, Альберта. Мемориал Ланкастера прибыл на стадион McCall Field , 3 мая 1961 г., титульный лист
  19. ^ Гаррисон, Линн. Тройная угроза , стр. 87-92 ISBN 0970463650 . 
  20. ^ "Пилоты Альберты, занимающиеся разведкой облаков, видят второй самый загруженный год за 20 лет". CBC News . 22 августа 2014 г. Получено 23 августа 2014 г.
  21. ^ "Surviving Lancaster – Air Museum of Canada". lancaster-archive.com. Получено: 8 декабря 2011 г.
  22. ↑ Смит, Грэм, Дон Питтман поразили публику на авиашоу, North Hill News, стр. 1, 20 июня 1963 г.
  23. ↑ Смит, Грэм, Последний полет бомбардировщика Ланкастер Королевских ВВС Канады на выставке, Noth Hill News, 9 июля 1964 г.
  24. ↑ Фарран, Рой, USAF Thunderbirds Air Show Feature Act, Норт-Хилл Нью, 4 июля 1966 г.
  25. ↑ Фарран, Рой, «DSO», безногий ас Дуглас Бейдер и 617-я эскадрилья Вулкан на авиашоу в Калгари, North Hill News, стр. 1, 5 июля 1965 г.
  26. ↑ Смит, Грэм, Калгарианский председатель на Международном авиасалоне в Лос-Анджелесе, 25 июня 1967 г.
  27. ↑ Фарран, Рой, бывший житель Калгари, делит сцену Лас-Вегаса с легендой Дэнни Кейем, 18 июля 1968 г.
  28. ↑ Гудман, Марк «Беседа с Дэнни Кейем». Lakeland Ledger, 23 декабря 1979 г.
  29. ^ "Лот 375" . bonhams.com. Получено: 7 февраля 2014 г.
  30. ^ "Ошибка 404 - Не найдено". Aviationarchives.net .
  31. ↑ Фарран, Рой, «Сейбры для Калгарийского музея авиации Канады», North Hill News, Калгари, Канада, стр. 1 — 10 июня 1964 г.
  32. ^ ab Гаррисон, Линн. ТРОЙНАЯ УГРОЗА. Портленд, Орегон: Bitz Publishing, 2021. ISBN 978-0-9704636-5-4 
  33. ^ Кромер, Питер. «Путешествие начинается». Calgarymosquitosociety.com. Получено: 1 октября 2012 г.
  34. ^ Эд Макмахон. Вот Джонни . Нэшвилл, Теннесси: Rutledge Hill Press, 2005. ISBN 1401602363 стр. 167 
  35. ↑ Киршенбаум, Джерри. «Крейг Бридлав — бесспорный чемпион спорта». Архивировано 4 мая 2009 г. в Wayback Machine Sports Illustrated, 27 апреля 1970 г. Получено: 12 июня 2010 г.
  36. ↑ Роджерс, Джолли. «Мы помним». Fighterpilotuniversity.com. Получено: 1 октября 2012 г.
  37. ^ "История: Blue Max Triplane". blue-max-triplane.org. Получено: 8 декабря 2011 г.
  38. ^ ab Farmer, James, H. Air Progress, BLUE MAX WARBIRDS. Январь/Февраль 1993 г., стр. 25-38
  39. ^ Фридман, Джон. "Mitsubishi Zero VH-ZRO Tora replica Down Under". Australian Flying.com . Получено 10 марта 2012 г.
  40. ^ Гаррисон, Линн. Тройная угроза , стр. 38-39 ISBN 0970463650 . 
  41. ↑ Смит, Грэм, «Калгариец помогает ирландской киноиндустрии», North Hill News, Калгари, Альберта, 12 октября 1970 г.
  42. ↑ Джеймс А. Фармер, BLUE MAX WARBIRDS, Air Progress WARBIRDS, том 12, номер 1, январь/февраль 1993 г., стр. 25
  43. ↑ Чоукинс Стив, Лу Ленарт «Человек, который спас Тель-Авив», Times of Israel, 21 июля 2015 г.
  44. ↑ Гаррисон, Линн. Тройная угроза, стр. 10-103 ISBN 0970463650.
  45. ^ Яаков, Кац, Это все было судьбой, Jerusalem Post, 16 ИЮЛЯ 2012 04:29
  46. ^ https://www.machal.org.il/air-force/the-israeli-air-force-iaf-in-the-war-of-independentence/
  47. ↑ «Наемники». Журнал Time , 25 октября 1968 г.
  48. ^ Хаглунд, Гуннар, Gerillapilot i Biafra, 1988, Bo Kus AB, Стокгольм
  49. ^ Эл Дж. Ветнер. «Война в Биафре 1967–1970 гг.: племенной конфликт, унесший миллион жизней». Уорик, Великобритания, Helion & Company, 2015. ISBN 978-1-910294-69-7 . С. 197–210. 
  50. ^ Фарран, Рой. «Калгариан активно участвует в конфликте в Биафре». North Hill News, 19 октября 1968 г.
  51. ↑ Вентер, А. Дж., Нигерийские наемные летчики. Журнал WINGS, февраль 1970 г., Sentry Books, Гренада-Хиллз, Калифорния ISSN  1067-0637
  52. ^ АТОФАРАТИ, АБУБАКАР А. «Гражданская война в Нигерии: причины, стратегии и извлеченные уроки». Глобальная безопасность. Получено 16 ноября 2016 г.
  53. ^ "Линн Гаррисон: военный летчик Биафры рассказывает о своих подвигах. (Часть II) * Военная Африка". www.africanmilitaryblog.com . 15 апреля 2018 г. . Получено 28 мая 2018 г. .
  54. ^ «БиафраПавшие герои: в центре внимания героические подвиги Линн Гаррисон». Получено: 3 июня 2018 г.
  55. ^ "Линн Гаррисон: военный летчик Биафры рассказывает о своих подвигах. (Часть III) * Военная Африка". www.africanmilitaryblog.com . 15 апреля 2018 г. . Получено 28 мая 2018 г. .
  56. ^ «День памяти героев Биафры: Директива о 30 мая «сидеть дома» является священной и морально правильной — IPOB». Получено: 29 июня 2018 г.
  57. ^ «БиафраПавшие герои: в центре внимания героические подвиги Линн Гаррисон». Получено: 29 июня 2018 г.
  58. ↑ У. Стюарт Пинкертон, «Беспокойство из-за переворота? Может быть, P-51 Mustang спасут режим», Wall Street Journal, 11 июня 1971 г., стр. 3
  59. ↑ Джон Динст, Дэн Хагердорн, Североамериканские F-51 Mustang на вооружении ВВС Латинской Америки, стр. 16–19, Aerofax, Inc, Арлингтон, Техас, 1985 ISBN 0-942548-33-7 
  60. ↑ Депнер, Вольфганг. «Война без стрельбы». Diplomat & International Canada. Получено: 7 октября 2012 г.
  61. ^ Чепмен, Джон и др. "Corsair/BuNo. 133693" . warbirdregistry.org . Получено: 8 декабря 2011 г.
  62. ^ Petit Samedi Soir, Порт-о-Пренс, Гаити, L'équipe de Tournage Fera-t-elle la Promotion d'Haïti? , 26 сентября 1980 г., с. 2
  63. ^ {Le Matin "Берт, Порт-о-Пренс, Гаити, Берт Ланкастер rencontre Zombie , 25 сентября 1980 г., стр. 1
  64. ^ {Le Nouvelliste, Порт-о-Пренс, Гаити, « Hollywood vient en Haïti », 20 августа 1980 г., стр. 2
  65. ^ «Отчет AIM: Быстрое воскрешение Джесси Джексона». aim.org. Получено: 8 декабря 2011 г.
  66. ^ "Гаити". Архивировано 27 ноября 2010 года на Wayback Machine PR Watch.org. Получено: 8 декабря 2011 года.
  67. ^ Дэвисон, Фил. ««Тень» плетет грязные интриги на Гаити: за клеветнической кампанией против Аристида стоит канадский авантюрист». The Independent, Получено: 8 декабря 2011 г.
  68. ↑ Борьба за хунту: PR борется с демократией на Гаити, выпуск PR Watch за 3-й квартал 1994 года.
  69. ^ Р. Джеффри Смит и Джон М. Гошко, ПРОФИЛЬ ЦРУ АРИСТИДА ВЫЗЫВАЕТ БЕСПОКОЙСТВО ХИЛЛА, Washington Post, 22 октября 1993 г.
  70. ↑ Стивен А. Холмс, Администрация борется сама с собой из-за политики в отношении Гаити, New York Times, 23 октября 1993 г.
  71. ^ Р. Джеффри Смит ОБСУЖДАЕТСЯ ПРОФИЛЬ АРИСТИДА В ЦРУ Washington Post, 5 ноября 1993 г.
  72. ↑ Дибель, Линда. «Канадец консультирует гаитянского вождя». Toronto Star, 19 октября 1993 г.
  73. ↑ Райм, лейтенант-коммандер Питер. «Дело USS Harlan County Affair». Military Review , июль–август 1997 г., стр. 31–36.
  74. ^ Дэвид Х. Хакворт. Опасная работа . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Avon Books, 1996. ISBN 0-380-72742-0 стр. 236. 
  75. ^ Пауэлл, Колин Л., «Мое американское путешествие», Прощай, оружие, стр. 601, Random House, Нью-Йорк, 1995 ISBN 0-679-43296-5 
  76. ^ Apple, RW Jr., Миссия на Гаити: в перспективе. New York Times, 20 сентября 1994 г., Раздел A, стр. 12.
  77. ↑ Лейн, Чарльз, Земля разочарования, The New Republic, 29 сентября 1997 г., стр. 17-23.
  78. ↑ Дибель, Линда, канадка консультирует вождя Гаити, Calgary Herald, первая полоса, 19 октября 1993 г.
  79. ^ Дэвид Х. Хакворт. Опасная работа. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Avon Books, 1996. ISBN 0-380-72742-0 стр. 236. 
  80. ↑ Лоулесс, Роберт, Кризис третьего мира, осень 1994 г., стр. 473-498, Журнал исследований третьего мира, Издательство Флоридского университета
  81. ↑ Shadow échappe au Tireur, Le Nouvelliste, Гаити, 7 августа 1994 г.
  82. ^ Le conseiller de Cedras échappe à la mort, Le Matin, Гаити, 6 августа 1994 г.
  83. ^ Советник Седра по случаю убийцы, Le Petit Samedi Soir, 7 августа 1991 г.
  84. ^ Дэвисон, Фил. «Тень» играет грязные трюки на Гаити: Канадский авантюрист стоит за клеветнической кампанией против Аристида Вторник, 02 ноября 1993 г., 00:02
  85. ↑ Андерсон, Джек, Лекарства ли стоят за переменами в состоянии Аристида? Washington Post C11, 16 июля 1992 г.
  86. ↑ Андерсон, Джек, Расследование ФБР может включать Аристида, Washington Post, 17 декабря 1992 г., стр. B23
  87. ^ Apple, RW Jr., Миссия на Гаити: в перспективе, New York Times, Раздел A, стр. 12
  88. ^ Дьедонн Жоашен, Les profondeurs sous-marines d'Haiti sous contrat, Le Nouvelliste, Economie, стр. 5, 27 августа 2004 г.
  89. ↑ Линн Гаррисон входит в число членов Конгресса Барра для помощи Дювалье, Ле Нувеллист, Гаити, 20 января 2011 г.
  90. ↑ Рори Кэрролл, Жан Клод «Бэби Док» Дювалье возвращается на Гаити, The Guardian, 17 января 2011 г.
  91. ^ Дюваль, Пьер, Член Конгресса Боб Барр, помощник президента Моиза. Ле Нувеллист , 2 июня 2019 г.
  92. ^ О'Хэнлон, Райан (21 августа 2012 г.). «Футбольный мяч, которому никогда не нужен воздух». Outside Online . Mariah Media Network, LLC . Получено 11 декабря 2012 г.
  93. ^ Фигноль, Жан-Клод, Le système d'écoles Satellites Révolutionne l'Education Locale, Le Nouvelliste, 30 августа 2013 г.
  94. ↑ Ярбро, Кэрол. «Мужчины 40-го полка Иллинойсской добровольческой пехоты». .carolyar.com. Получено: 23 сентября 2012 г.

Библиография

На Викискладе есть медиафайлы по теме Линн Гаррисон .

Внешние ссылки