The Lyon Metro (French: Métro de Lyon) is a rapid transit system serving Lyon Metropolis, France. First opened in 1974, it currently consists of four lines, serving 42 stations and comprising 34.4 kilometres (21.4 mi) of route.[1][3] Part of the Transports en Commun Lyonnais (TCL) system of public transport, it is supported by two funiculars and a tramway network.
Unlike other French metro systems, but like RER and other SNCF services, Lyon Metro trains run on the left. This is the result of an unrealised project to run the metro into the suburbs on existing railway lines. The loading gauge for all lines is 2.90 m (9 ft 6.2 in),[4] more generous than the average for metros in Europe. The Lyon Metro has rubber-wheel cars. In 2018, the average daily weekday ridership was 755,000.[5]
The Lyon Metro consists of four lines, A, B, C and D, each identified on maps by different colours:
Линия A от Перраша до Лорана Бонневе-Астробаля и линия B от Шарпенна до Пар-Дье были построены открытым способом и вступили в эксплуатацию 2 мая 1978 года в качестве первых линий лионского метро. Поезда на обеих линиях ездят на резиновых шинах, а не на стальных колесах.
Линия B была продлена до Жана Масе 9 сентября 1981 года, до Стад де Жерлан 4 сентября 2000 года [6] , а затем до вокзала Гар д'Уллен 11 декабря 2013 года. [7]
Расширение линии А до Во-ан-Велен – Ла-Суа открылось в октябре 2007 года . [6]
С 2022 года линия B автоматизирована за счет нового подвижного состава MPL 16 , заказанного Alstom в 2016 году. Поезда MPL 75 , ранее использовавшиеся на линии B, предназначены для соединения с другими поездами MPL 75 на линии A для увеличения пропускной способности.
При продлении линии B 20 октября 2023 года открылись две станции: Oullins Center и Saint-Genis-Laval – Hôpital Lyon Sud. [8]
Зубчатая железная дорога Круа -Рус-Круа-Паке , которая была отремонтирована в 1974 году, [6] была интегрирована в метро в 1978 году как линия C с продолжением до Hôtel de Ville – Louis Pradel [6] (таким образом, идущая от Hôtel de Вилль-Луи Прадель — Круа-Рус ). Он был продлен на Кюйре 8 декабря 1984 года. [6]
Линия была построена с использованием различных методов; уклон поднимается через глубокий туннель, часть на равнине в Круа-Русе с использованием открытого грунта, а участок за Эноном проходит по поверхности. Станция Croix Paquet претендует на звание самой крутой станции метро в Европе с уклоном 17%.
На линии C используются воздушные тросы и стальные колеса, а на линиях A, B и D используется третий рельс и резиновые шины. До открытия линии 15 парижского метро это единственная линия метро во Франции, использующая воздушные линии, и единственная линия метро со стальными колесами во Франции за пределами Парижа.
Линия D , первая полностью автоматическая линия метро во Франции, началась с операторов на борту поездов 4 сентября 1991 года между ущельем де Лу и Гранж-Бланш . Линия была продлена до вокзала Венисье 11 декабря 1992 года, [6] когда она перешла на беспилотный режим работы. 28 апреля 1997 года его снова продлили до вокзала Гар-де-Вез . [6]
Поезда на линии D, использующие резиновые шины, такие как линии A и B, контролируются системой, известной как MAGGALY ( Métro Automatique à Grand Gabarit de l'Agglomération Lyonnaise ). Что необычно для беспилотного метро, на платформах станций не установлены двери-ширмы . Поезда используют инфракрасные датчики для обнаружения препятствий на пути. Другие системы, использующие эту технологию, включают метро Нюрнберга и линию 4 метро Будапешта .
Самая глубокая линия Лиона, линия D, была построена частично с использованием бурильных машин и проходит под обеими реками, Роной и Соной . Длиной 12,5 километров (7,8 миль) с 15 станциями [6] это также самая длинная линия в Лионе.
В 2016 году у Alstom был заказан новый подвижной состав MPL 16 для линий B и D; он был введен в эксплуатацию на линии B в 2022 году. Эти поезда позволят увеличить пропускную способность линии D. Кроме того, они будут объединены в состав из четырех вагонов в часы пик и должны заменить MPL 75 линии B, которая в этом случае будет использоваться исключительно ехать по линии А.
Метро, как и остальная часть местной системы общественного транспорта, находится в ведении компании Keolis Lyon (бывшая SLTC — Société lyonnaise de Transports en commun (Лионская компания общественного транспорта)), под брендом TCL — Transports en commun lyonnais (Лионская общественная транспортная компания). транспорт). Он управляется от имени SYTRAL Mobilités - Syndicat mixte des Transports pour le Rhône et l'agglomération lyonnaise (департамент Роны и городской транспортный синдикат Лиона), Syndicat Mixte .
Ведутся работы по продлению линии B до новой конечной остановки южного больничного комплекса Лиона в Сен-Жени-Лаваль. Расширение должно быть введено в эксплуатацию в 2023 году. [9] Будет введен в эксплуатацию новый подвижной состав, способный работать как одиночный состав из двух вагонов или два спаренных состава для работы из четырех вагонов, а линия будет автоматизирована. Существующий подвижной состав, используемый на линии B, будет использован для увеличения пропускной способности линии A. Линия D также получит 10 новых поездов, а ее система автоматического управления будет модернизирована. [10]
Рассматривается возможность строительства новой линии, получившей название Line E, которая свяжет западные пригороды Лиона с центром города. Первоначально было предложено двенадцать вариантов; два варианта, идущие от Белькура или Отеля де Виль до Алаи , были выбраны для дальнейшего изучения и потенциально могут быть открыты примерно к 2030 году. [11]
Однако в 2022 году планы строительства линии E и других расширений метро были отменены в пользу планов строительства новых скоростных трамваев , частично подземных.
СМИ, связанные с метро Лиона, на Викискладе?
