stringtranslate.com

Станция Ло Ву

Ло У — северная конечная станция Восточной железнодорожной линии ( железная дорога Коулун-Кантон) Гонконга, расположенная в Ло У в закрытой зоне на северной границе Гонконга. Станция служит основным контрольно-пропускным пунктом для пассажиров поездов между Гонконгом и материковым Китаем и наоборот, а не обслуживает определенную область. Это также самая северная железнодорожная станция в Гонконге.

История

Первоначальное открытие

Когда железная дорога Коулун–Кантон (KCR) впервые была введена в эксплуатацию, поезда не останавливались в Ло У, поскольку в то время не было пограничного патруля. [2] Однако вскоре после создания Китайской Народной Республики в октябре 1949 года KCR объявила, что поезда будут останавливаться в Ло У, и что пассажиры смогут пересекать границу пешком.

После экономической реформы Китая, в 1979 году снова начали курсировать поезда прямого сообщения, [3] и трансграничное движение существенно возросло. В 1980-х годах станция Ло У была полностью перестроена. 15 января 1987 года была официально открыта новая станция Ло У.

Вокзальный зал в 1997 году.

Ремонтные работы

Реконструкция станции началась в 2002 году, и были введены новые удобства, такие как зона группового ожидания и новые турникеты. С 28 декабря 2004 года эта станция также служит пересадочной станцией для станции Shenzhen Metro Luohu , которая имеет то же китайское название.

В 2009 году на платформах были проведены испытания заполнителей зазоров между платформами .

Закрытие во время COVID-19

После мер правительства по сдерживанию вспышки COVID-19 эта станция была закрыта с 4 февраля 2020 года. Эта станция предоставляла услуги поездов с интервалом в 30 минут между станциями Lo Wu и Sheung Shui только для жителей Lo Wu. Эта станция оставалась закрытой для пассажиров, пересекающих границу, поскольку строительство вокруг этого района еще не было завершено. Вместо этого с 8 января 2023 года жителям, пересекающим границу, было предложено использовать станцию ​​Lok Ma Chau.

Открытие во время фестивалей Чинг-Мин и Чунг-Йенг

Чтобы облегчить поездку в Сэнди-Ридж для уборки могил, в течение месяца в период праздников Цинмин и Чонъен некоторые поезда Восточной железной дороги ходили до этой станции и обратно с начала движения до 19:00 каждый день.

Повторное открытие станции для трансграничных поездок

Начиная с 6 февраля 2023 года, MTR возобновила трансграничные поездки с материком в порту Лоху, при этом интервал движения поездов составит от четырех до восьми минут. [4]

Планировка станции

На станции три пути. Два пути служат конечной станцией Восточной железной дороги . Другой путь обслуживает междугородние сквозные поезда, которые не останавливаются на этой станции и продолжают движение на север через границу в материковый Китай . Сквозные поезда не имеют платформ на этой станции.

Платформы

Восточная железнодорожная станция имеет два пути с двумя боковыми платформами и островную платформу , организованную в испанском стиле . Островные платформы (2 и 3) обслуживают выходящих пассажиров, а боковые платформы (1 и 4) — пассажиров, садящихся на поезд. Островная платформа соединяется с залом отправления в G, а боковые платформы соединяются с залом прибытия эскалаторами и лифтами в L1. Оба зала соединены с контрольной точкой Ло Ву через мост Ло Ву с движущимися дорожками .

Поезда, входящие на станцию, сначала откроют двери, обращенные к островной платформе, чтобы позволить пассажирам выйти. После того, как сотрудники станции подтвердят, что все пассажиры вышли, двери закроются, а двери, обращенные к боковым платформам (1 и 4), будут открыты для посадки пассажиров.

До внедрения испанского решения пассажиры на обоих путях использовали островные платформы как для посадки, так и для высадки, что приводило к переполнению платформы. В 2004 году платформа 1 (которая ранее редко использовалась) была перестроена, а платформа 4 была построена для улучшения пассажиропотока для посадки пассажиров.

Внутри платной зоны зала прибытия (L2) находятся два отдельных прохода, обеспечивающих доступ к эскалаторам , лифтам и лестницам на одну из двух боковых платформ (1 и 4). Большие стеклянные раздвижные двери перед каждым проходом начинают автоматически закрываться примерно за 5 минут до отправления поезда со станции. Это делается для контроля количества пассажиров, допускаемых на каждую узкую боковую платформу, чтобы предотвратить переполненность и снизить вероятность падения пассажиров на рельсы. После того, как один комплект автоматических дверей закрывается, другой комплект открывается, обеспечивая доступ на другую боковую платформу.

[5]

Панорама центрального прохода от перрона до пограничного пункта пропуска

Выходы

Станция имеет три выхода:

Инциденты

2 февраля 2020 года на станции Ло У были обнаружены два взрывных устройства. [7]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "LCQ6 Приложение II – Услуги MTR East Rail Line и Ma On Shan Line и KMB в Северном округе: покровительство и загрузка поездов MTR East Rail Line и Ma On Shan Line за последние пять лет" (PDF) . Правительство HKSAR . 20 февраля 2013 г. . Получено 10 февраля 2014 г. .
  2. ↑ Архивировано в Ghostarchive и Wayback Machine: «История KCR до 1980 года». YouTube .
  3. ^ Вонг, Мишель (12 апреля 2019 г.). «Когда прямые поезда Гуанчжоу-Гонконг возобновили работу после 30-летнего перерыва». Post Magazine . Получено 18 марта 2021 г. .
  4. ^ Corporation Limited, MTR (4 февраля 2023 г.). "ПОВТОРНОЕ ОТКРЫТИЕ СТАНЦИИ ЛО У 6 ФЕВРАЛЯ". mtr.com.hk . Архивировано из оригинала 4 февраля 2023 г. . Получено 4 февраля 2023 г. .
  5. ^ "Планировка станции Ло Ву" (PDF) . MTR Corporation . Получено 14 ноября 2014 г. .
  6. ^ ab "Карта улиц станции Ло Ву" (PDF) . MTR Corporation . Получено 14 ноября 2014 г. .
  7. ^ Мок, Дэнни; ​​Ченг, Лилиан (2 февраля 2020 г.). «Взрывчатые вещества обнаружены на железнодорожной станции на границе Гонконга с материковым Китаем». South China Morning Post . Получено 29 февраля 2020 г.

Внешние ссылки