Перевал Ловари ( урду : درہ لواری ), или Верхний Ловари (высота 10 230 футов) — высокий горный перевал , соединяющий регионы Читрал и Дир-Аппер в провинции Хайбер-Пахтунхва в Пакистане . Перевал Ловари — относительно низкий перевал, безусловно, самый низкий перевал для входа в Читрал. Все остальные находятся на высоте около 12 000–15 000 футов.
Lowari Top закрыт сезонно из-за обильного скопления снега, что делает его непроходимым для транспортных средств. Обычно это закрытие длится с конца ноября до последних дней мая каждого года. Перевал влечет за собой неотъемлемые риски. Серьезную озабоченность может представлять непосредственная угроза схода лавин, которые могут произойти внезапно. Это опасно, так как по обе стороны Lowari Top находятся высокие горы, и смертельная лавина может сойти в любой момент без предупреждения.
Несколько человек, пересекающих перевал зимой, становятся жертвами лавин . Их тела погребены под снегом, и только когда наступает лето и снег тает, их тела находят.
Тем не менее, Lowari Top остается популярным, поскольку это самый короткий путь из Читрала в Пешавар . Другой путь — вниз по реке Кунар в Джелалабад через враждебную афганскую территорию или гораздо более длинный путь через Shandur Top в Гилгит .
Lowari Top пересекает горы Хинду Радж , отрог более высокого Гиндукуша . На Читральской стороне Lowari Top живут люди Ашрет , говорящие на языке палула и назначенные Мехтаром Читрала быть хранителями Lowari Top.
На стороне Дира проживают кховары , некоторые из которых зарабатывают на жизнь носильщиками, перенося грузы через Ловари-Топ.
В 1954 году Мехтар из Читрала погиб, когда его самолет врезался в Ловари-Топ.
Считается, что слово «Top» не является английским словом «top», а происходит из древнего языка, на котором там больше не говорят. [ необходима цитата ]
Перевал Ловари — один из четырех основных горных перевалов, ведущих в Читрал . Другие — перевал Дорах из Бадахшана в Афганистане , перевал Шандур из Гилгита и перевал Брогхол из Ваханского коридора в Афганистане .
Тоннель Ловари был построен под перевалом Ловари южнокорейской компанией Sambu в 2009 году. Однако вскоре после этого туннель был заброшен и с тех пор пришел в упадок.
Тоннель функционирует по состоянию на декабрь 2019 года и имеет длину более 8,5 километров. [1]