Железнодорожная станция Лонгридж [1] была первоначальной конечной станцией железной дороги Уилсонтаун, Морнингсайд и Колтнесс (WM&CR), которая обслуживала близлежащую деревню Лонгридж в Западном Лотиане , ее также называли Восточной станцией , и она находилась в 8 милях 50 цепях (13,9 км) от станции Морнингсайд. [2]
Первая станция открылась как конечная станция линии в Лонгридже в 1845 году и была закрыта в 1848 году. [1] Железная дорога была продлена до Батгейта по другому маршруту, который отклонил маршрут на север, где новая станция (55.833977, -3.673023), простая платформа, была открыта в мае 1850 года, но закрыта в декабре 1852 года. [1]
W,M&CR сначала приняла стандартную колею для минеральных линий в 4 фута 6 дюймов ( 1372 мм ), часто называемую шотландской колеей . Железная дорога Эдинбурга и Глазго приняла W,M&CR в 1849 году, причем колея была изменена уже в августе 1847 года с почти устаревшей шотландской колеи на общепринятую стандартную колею в 4 фута 8 дюймов.+1 ⁄ 2 дюйма(1435 мм).[3]
Это сделало Лонгридж одной из немногих сохранившихся станций с чисто шотландской колеей , поскольку она была закрыта до перехода на новую колею.
Более поздняя станция Лонгридж 1850 года имела одну короткую платформу, доступ к которой осуществлялся с дороги A706 Лонгридж - Брайх , и находилась к западу от железнодорожного моста. [4]
Линия обслуживалась паром, хотя первоначально предполагалось, что она будет эксплуатироваться как конная повозка с независимыми перевозчиками. [2]
Пассажирские перевозки начались с 1845 года, а дорожный дилижанс ходил между Эдинбургом и Лонгриджем с 16 мая 1846 года, пассажиры высаживались и отправлялись на поезде в Таунхед. В 1847 году двухчасовой железнодорожный участок пути с остановками на всех станциях линии Уилсонтаун. [5]
Caledonian Railway открыла свою линию от Карлайла до Гаррионгилл-Джанкшен в 1848 году, а затем ее поезда шли до Глазго по WM&CR. Требования к пропускной способности линии могли привести к тому, что пассажирское обслуживание WM&CR было прекращено в это время, прежде чем было восстановлено на короткое время несколько лет спустя. [6] [1]
Правительственный инспектор зафиксировал, что при открытии на восточном конце «линия заканчивается на большом поле, примерно в миле от небольшой деревни под названием Уитберн», и что никаких навесов или залов ожидания для пассажиров не предусмотрено. [2]
Карта ОС показывает, что первоначальная станция имела одну платформу с товарным двором, который имел по крайней мере один запасной путь и колодец. На товарном дворе располагались два здания. [7]
На карте OS 1905 года показаны большое и маленькое здания на месте соединения более поздней линии с Bathgate с коротким отрезком с набором буферов, идущим к старой станции. К мосту здесь подходили две длинные насыпи, чтобы достичь достаточной высоты для дорожного моста через линию. [8] Два упомянутых здания не были представлены, хотя короткий отрезок линии до станции присутствовал. [4]
На более поздней станции была одна короткая платформа, доступ к которой осуществлялся с A706 со стороны Лонгриджа, и, по-видимому, имелся только пешеходный доступ без товарного двора или подъездных путей. [4] В 1905 году платформа и доступ все еще были обозначены. [8]
В 2015 году место конечной станции оставалось неразвитым и в основном занято небольшими лесными насаждениями. Мост на линии в сторону Морнингсайда был демонтирован, как и железнодорожный мост на более поздней станции. На первоначальном месте не осталось никаких зданий, хотя земляные работы для платформы и т. д. все еще видны.
