Лондонский морской договор , официально Договор об ограничении и сокращении военно-морских вооружений , был соглашением между Соединенным Королевством , Японией , Францией , Италией и Соединенными Штатами , подписанным 22 апреля 1930 года. Стремясь решить вопросы, не охваченные Вашингтонским морским договором 1922 года , который установил ограничения тоннажа для надводных военных кораблей каждой страны , новое соглашение регулировало подводную войну , дополнительно контролировало крейсеры и эсминцы, а также ограничивало военное судостроение.
Обмен ратификациями состоялся в Лондоне 27 октября 1930 года, и договор вступил в силу в тот же день, но по большей части он оказался неэффективным. [1]
Договор был зарегистрирован в Серии договоров Лиги Наций 6 февраля 1931 года. [2]
Подписание договора неразрывно связано с продолжающимися переговорами, которые начались до официального начала Лондонской военно-морской конференции 1930 года, развивались в ходе выполнения официального графика конференции и продолжались в течение многих лет после нее.
Договор рассматривался как расширение условий, согласованных в Вашингтонском военно-морском договоре , — попытка предотвратить гонку военно-морских вооружений после Первой мировой войны .
Конференция стала возрождением усилий, которые были предприняты на Женевской военно-морской конференции 1927 года , на которой различные переговорщики не смогли достичь соглашения из-за плохих чувств между британским и американским правительствами. Проблема могла изначально возникнуть из-за дискуссий, которые проводились между президентом США Гербертом Гувером и премьер-министром Великобритании Рамси Макдональдом в лагере Рапидан в 1929 году, но ряд факторов повлиял на напряженность, которая была усугублена другими странами на конференции. [3]
Согласно договору, стандартное водоизмещение подводных лодок было ограничено 2000 тоннами, причем каждой крупной державе разрешалось иметь три подводные лодки водоизмещением до 2800 тонн, за исключением Франции, которой было разрешено оставить одну. Калибр орудий подводных лодок также был впервые ограничен 6,1 дюймами (155 мм) с одним исключением: уже построенной французской подводной лодке разрешалось сохранить 8-дюймовые (203 мм) орудия. Это положило конец концепции подводных лодок с «большими пушками», пионерами которой были британский класс M и французский Surcouf .
Договор также установил различие между крейсерами, вооруженными орудиями до 6,1 дюйма (155 мм) (« легкие крейсеры » в неофициальном выражении), и крейсерами с орудиями до 8 дюймов (203 мм) (« тяжелые крейсеры »). Количество тяжелых крейсеров было ограничено: Британии разрешалось 15 общим тоннажем 147 000 тонн, американцам разрешалось 18 общим тоннажем 180 000 тонн, а японцам разрешалось 12 общим тоннажем 108 000 тонн. Для легких крейсеров количество не было указано, но ограничения по тоннажу составляли 143 500 тонн для американцев, 192 200 тонн для британцев и 100 450 тонн для японцев. [4]
Тоннаж эсминцев также был ограничен, эсминцами считались корабли водоизмещением менее 1850 тонн и орудиями до 5,1 дюйма (130 мм). Американцам и британцам разрешалось иметь до 150 000 тонн, а Японии — 105 500 тонн.
Статья 22, касающаяся подводной войны, провозглашала, что международное право применяется к ним как к надводным судам. Кроме того, торговые суда, которые продемонстрировали «упорный отказ остановиться» или «активное сопротивление», могли быть потоплены без предварительной доставки экипажа и пассажиров в «безопасное место». [5]
Статья 8 описывала меньшие надводные корабли. Корабли водоизмещением от 600 до 2000 тонн с орудиями калибра не более 6 дюймов (152 мм) с максимум четырьмя артиллерийскими установками калибра более 3 дюймов (76 мм) без торпедного вооружения и скоростью до 20 узлов (37 км/ч) были освобождены от ограничений по тоннажу. Максимальные характеристики были разработаны вокруг французских авизо класса «Бугенвиль» , которые в то время находились в стадии строительства. [ требуется цитата ]
Военные корабли водоизмещением менее 600 тонн также были полностью освобождены от уплаты налога. Это привело к творческим попыткам использовать неограниченный характер освобождения с итальянскими торпедными катерами класса Spica , японскими торпедными катерами класса Chidori , французскими торпедными катерами класса La Melpomène и британскими шлюпами класса Kingfisher . [6]
Следующим этапом попыток контроля над морскими вооружениями стала Вторая Женевская военно-морская конференция 1932 года. Активные переговоры между другими участниками договора продолжались в последующие годы. [7]
За этим последовал Второй Лондонский морской договор 1936 года.