Томас Лорд Кимбалл (1 октября 1831 г. — 9 октября 1899 г.) был американским железнодорожным руководителем. Родился в Бакстоне, штат Мэн , работал на разных должностях, прежде чем стать агентом Пенсильванской железнодорожной компании в 1860 году. Он был назначен на различные должности в компании, прежде чем переехал в Омаху, штат Небраска , в 1871 году, чтобы работать в Union Pacific . Оттуда он поднялся по служебной лестнице, в конечном итоге получив должность вице-президента. Кимбалл вышел на пенсию в 1897 году и умер в 1899 году.
В 1888 году округ Кимбалл, штат Небраска , был сформирован и назван в честь Кимбалла. Хотя Кимбалл был видной фигурой в Омахе, в конечном итоге его славу затмил его сын Томас Роджерс Кимбалл , который стал известным архитектором.
Томас Лорд Кимбалл родился на ферме в Бакстоне, штат Мэн , 1 октября 1831 года. [1] Его дед, Джошуа Кимбалл, воевал в Войне за независимость США , а его отец, Амос Кимбалл, воевал в войне 1812 года . После войны Амос женился на Джоанне Карриер и переехал в Бакстон, чтобы заняться фермерством. [2]
Кимбалл вырос в Бакстоне, живя со своими родителями. Источники расходятся во мнениях о том, как Кимбалл провел свои подростковые годы. Согласно профилю 1888 года в Daily True American и биографии в History of Omaha from the Pioneer Days to the Present Time (1889), Кимбалл жил со своими родителями до семнадцати лет, после чего он учился академически до двадцати одного года и преподавал в школе во время летних каникул. [3] [1] Напротив, его биографии в History of the City of Omaha, Nebraska and South Omaha (1894) и в Omaha: The Gate City and Douglas County Nebraska (1917) утверждают, что он планировал поступить в колледж в возрасте шестнадцати лет, но болел в течение двух лет, что помешало ему сделать это, и не упоминают о том, что он преподавал в школе летом, вместо этого утверждая, что он работал в ювелирной фирме, базирующейся в Сако, штат Мэн (хотя большая часть его работы в фирме была выполнена в Биддефорде, штат Мэн ). [2] [4] [a]
.png/1280px-Thomas_Lord_Kimball_(1888_Daily_True_American).png)
После тура по американскому Западу в 1856 году он и его жена переехали в район Западного резерва в Огайо в 1857 году, прежде чем переехать в Цинциннати в 1859 году . [3] Кимбалл сначала работал журналистом в любительской газете, пока был в Огайо. [3] В 1859 году он написал серию статей о Западных Соединенных Штатах [1] и Пенсильванской железнодорожной компании . [3] Это привлекло внимание Пенсильванской железнодорожной компании, которая впоследствии наняла его в 1860 году. [7] Кимбалл работал пассажирским агентом на железной дороге до 1871 года. [7]
Томас А. Скотт , соратник Кимбалла, был избран президентом Union Pacific Railroad в марте 1871 года. Скотт назначил Кимбалла генеральным пассажирским и билетным агентом Union Pacific, и Кимбалл переехал в Омаху, штат Небраска . [3] Кимбалл занимал различные должности в Union Pacific. После десяти лет работы генеральным пассажирским и билетным агентом он стал помощником генерального директора. После четырех лет на этой должности он стал генеральным менеджером по перевозкам. 1 сентября 1887 года Кимбалл стал помощником первого вице-президента Union Pacific Томаса Дж. Поттера [3] , который умер 9 марта 1888 года, после чего Кимбалл стал третьим вице-президентом компании. [3] [2]
Кимбалл также представлял Union Pacific в Union Depot Company, партнерстве между Union Pacific и Chicago, Burlington and Quincy Railroad по строительству станций Union в центре Омахи и Каунсил-Блаффс, штат Айова . [8] Кимбалл в конечном итоге стал президентом Union Depot Company. Он столкнулся с некоторыми противоречиями в этой роли. В 1890 году избиратели в городе Омаха одобрили облигации на сумму 150 000 долларов для строительства Union Depot. Однако после того, как Union Pacific предприняла действия по блокированию железных дорог Milwaukee и Rock Island от входа в город, Эрнест Штут подал иск против города Омаха, многих его должностных лиц, Union Depot Company и Кимбалла, стремясь заблокировать облигации. [9] В связи с этим Omaha World-Herald критиковала Кимбалла в 1892 году за то, что он встал на сторону интересов Union Pacific, а не интересов города Омаха. [10] Компания проиграла дела в суде, [10] и в конечном итоге была ликвидирована в 1897 году. [11]
Кимбалл покинул Union Pacific в 1897 году, когда компания перешла под конкурсное управление . [12] [2]
В 1854 году Кимбалл женился на Мэри Портер Роджерс, [13] дочери Натаниэля Пибоди Роджерса . [3] У них было четверо детей, включая Томаса Роджерса Кимбалла и Фрэнсис Кимбалл. [14] Томас Роджерс Кимбалл стал известным архитектором в районе Омахи, спроектировав такие здания, как Публичная библиотека Омахи , и его слава в конечном итоге затмила славу его отца. [14] Фрэнсис Кимбалл вышла замуж за Джорджа Уорда Холдриджа , другого известного руководителя железной дороги. [14] [15]
В июле 1899 года Кимбалл упал во время прогулки по своему поместью в Омахе. Он страдал от полученных травм около двух недель, прежде чем неожиданно умер от сердечной недостаточности 9 октября 1899 года. [12] [15]
Кимболл, Небраска , и окружающий округ Кимболл, Небраска , оба были названы в честь Кимболла. Город Кимболл был известен как Антелопвилль, когда Кимболл посетил его в 1884 году, [14] но Почтовая служба США определила название неоднозначным из-за существования Антилопы, Небраска , поэтому он был переименован в честь Кимболла в 1885 году. [16] Округ Кимболл был образован в 1888 году из части округа Шайенн , вместе с округами Баннер и Скоттс-Блафф . [16]