Катастрофа в Лос-Альфакес произошла из-за взрыва автоцистерны около кемпинга для отдыха 11 июля 1978 года в Альканаре , Испания . Взрыв грузовика, перевозившего 23 тонны легковоспламеняющегося сжиженного пропилена , унес жизни 215 человек и нанес серьезные ожоги еще 200. Несколько человек из компании, которой принадлежало транспортное средство, были привлечены к ответственности за преступную халатность. Катастрофа привела к принятию нового законодательства в Испании, ограничивающего транзит транспортных средств, перевозящих опасные грузы, через населенные пункты только в ночное время.
Большинство жертв были в отпуске из Западной Германии и некоторых других европейских стран, и они остановились в приморском кемпинге Los Alfaques. Место, которое находится на 159-м км национальной дороги N-340 , находится в 2 километрах (1,2 мили) к югу от города Сан-Карлос-де-ла-Рапита .
Кемпинг Los Alfaques ( по-испански «песчаные отмели») [A] имеет треугольную форму и зажат между пляжем и прибрежной национальной дорогой N-340 . Он находится примерно в 2 км к югу от ближайшего поселка, Сан-Карлос-де-ла-Рапита, хотя и относится к территории муниципалитета Альканар. Когда произошла авария, его длина составляла 200 м, а площадь — 10 000 м2 . С севера на юг он сужался примерно со 100 м до 30 м в ширину. Кемпинг от дороги отделяла кирпичная стена с бетонным фундаментом. Юридическая вместимость кемпинга составляла 260 человек. Однако в день катастрофы на первоначальной территории и на двух новых необъявленных пристройках находилось около 800 человек; к счастью, не все жильцы находились в тот момент на территории. [2]
Грузовик, участвовавший во взрыве, состоял из тягача Pegaso и полуприцепа- цистерны Fruehauf . Он принадлежал Cisternas Reunidas SA и в день катастрофы им управлял 50-летний Франсиско Имбернон Вильена. [3] Прицеп был произведен в 1973 году. Его максимальная вместимость составляла 45 м3 , а максимально допустимая масса — 19,35 тонны (при 8 бар и 4 °C).
В 10:15 утра во вторник утром водитель прибыл на государственный нефтеперерабатывающий завод ENPETROL , расположенный в Ла-Побла-де-Мафумет , в 9 км к северу от Таррагоны , для загрузки сжиженного пропилена для другой государственной компании, Paular (теперь Repsol ), в Пуэртольяно . В 12:05 дня полностью загруженный грузовик покинул нефтеперерабатывающий завод, перевозя 23,47 т (25,87 коротких тонн; 23 470 кг) пропилена, что было более чем на 4 тонны больше максимальной проектной нагрузки для танкера (т. е. 19,35 т (21,33 коротких тонн; 19 350 кг)). [4] Таким образом, резервуар был почти гидравлически заполнен жидкостью с минимальным незаполненным пространством. [5]
Водителям цистерн было поручено ехать по меньшей национальной дороге N-340 вместо A-7 . В конце 1970-х годов N-340 все еще была узкой и извилистой прибрежной дорогой, которая проходила непосредственно через несколько густонаселенных городских районов.
К 14:35 грузовик проезжал мимо кемпинга Los Alfaques, проехав 102 км (63 мили) от нефтеперерабатывающего завода ENPETROL. [3] Время известно, поскольку часы водителя, которые были найдены все еще прикрепленными к его обожженному запястью, остановились на 14:36. [3] Плотно забитый кемпинг был заполнен почти 1000 посетителей, многие из которых приехали из Германии, в трейлерах и палатках.
Во время путешествия солнечное излучение и температура окружающей среды нагревали сжиженный газ. При нормальных обстоятельствах наличие паров газа в незаполненном объеме означало бы увеличение давления в пределах механических ограничений резервуара. Однако резервуар был гидравлически заполнен, что означало, что у жидкости не осталось места для термического расширения . Это привело к тому, что стенки резервуара были напряжены сверх их проектной мощности. [5]
Согласно некоторым сообщениям выживших свидетелей, цистерна уже выливала сжиженный газ, проезжая мимо кемпинга. Некоторые свидетели думали, что услышали громкий хлопок, который предшествовал утечке. Хлопок мог быть вызван лопнувшей шиной, из-за чего грузовик вильнул и врезался в стену, отделяющую кемпинг от обочины дороги (возможно, перевернувшись в процессе). [5] [3] Другие утверждают, что не было никакой механической поломки или дорожно-транспортного происшествия до потери герметичности, поскольку перегруженный сосуд под давлением вышел из строя в слабом месте. [6]
Через несколько секунд из разорванного резервуара начал вырываться легковоспламеняющийся пропилен, образовав белое облако, которое понеслось в сторону кемпинга и дискотеки на северо-востоке. По некоторым данным, многочисленные заинтригованные туристы с любопытством приближались к облаку, пока оно продолжало распространяться. В конце концов, оно стало настолько плотным, что многие не могли видеть цистерну. Через несколько мгновений после того, как облако достигло дискотеки, оно воспламенилось вспышкой пламени , которая быстро вернулась к источнику утечки, в результате чего ослабленная цистерна взорвалась. [7] Это вызвало мощный взрыв кипящей жидкости и расширяющегося пара (BLEVE), в результате чего все содержимое цистерны испарилось и почти мгновенно сгорело в огненном шаре диаметром, по оценкам, от 40–60 м [8] до 180 м [9] , что привело к огромному уровню теплового излучения , а также к значительной взрывной волне . [7] Другие отчеты предполагают, что внешние пожары не способствовали возникновению BLEVE, поскольку сосуд высокого давления подвергся BLEVE из-за ослабления стенок резервуара из-за теплового расширения жидкого пропилена, а образовавшееся в результате расширяющееся облако пара загорелось всего через несколько мгновений после выброса. [6]
Огонь уничтожил все – автомобили, трейлеры и здания – в радиусе 90 м (300 футов), обуглил все в радиусе 300 м (980 футов), уничтожив более 90% основной территории кемпинга. Дискотека площадью 400 м2 ( 4300 кв. футов) на северо-востоке, которая, как позже было установлено, была вероятным источником возгорания, также была разрушена, убив всех сотрудников внутри. Кроме того, сгорели 34 автомобиля и 21 палатка, частично обрушился ресторан, а автоцистерна была разбита на три основные части. Эффект от взрыва BLEVE был сравнительно незначительным, хотя внутри зданий дискотеки произошел по крайней мере один вторичный ограниченный взрыв. [10] Тягач был разбит на четыре части. Две трети танка полетели на северо-запад, приземлились примерно в 150 м от места старта, а затем скатились и остановились у стены ресторана в 300 м от точки старта. Средняя часть была отброшена примерно на 100 м вглубь лагеря. [2]
Взрыв и огненный шар мгновенно убили 158 человек, включая водителя грузовика. [11] Было замечено, что жертвы с горящими волосами и одеждой бежали в море, пытаясь потушить пламя. В первые 45 минут после катастрофы раненых вывозили нескоординированным образом с помощью других выживших, которые использовали свои собственные автомобили и фургоны. Местные жители также оказали помощь и отвезли раненых в больницы. Машины скорой помощи и другие экстренные службы постепенно прибыли. Первая машина скорой помощи прибыла в 14:45 с нефтяной буровой площадки Shell в Сан-Карлесе. Муниципальные машины скорой помощи прибыли в 15:05, а пожарная бригада — около 15:30. [2] Гражданская гвардия и вооруженные силы обыскивали разрушенный лагерь в поисках выживших. Прошло три часа, прежде чем последний из раненых был вывезен и доставлен в больницу.
Горящий танкер перекрыл дорогу, разделив раненых на две группы, одну из которых повезли на север, а другую на юг. По дороге на север раненые получили адекватную медицинскую помощь, как только добрались до больниц в Ампосте или Тортосе . На этом этапе конечным пунктом назначения 58 тяжело обожженных пациентов была больница Франциско Франко в Барселоне . 82 тяжело обожженных пациента были доставлены на юг в больницу Ла Фе в Валенсии . В большинстве случаев во время поездки не было предпринято никаких важных медицинских мер. У нескольких раненых во время поездки развился сильный шок , и по прибытии у них не было измеримого артериального давления. У многих пациентов ожоги покрывали более 90% тела, и большинство из них умерло в течение следующих дней. Высокий показатель смертности был обусловлен ненадлежащей медицинской помощью, оказанной по пути в больницу, [8] [12] особенно раненым, которых везли на юг в сторону Валенсии. [2]
В течение недели после катастрофы пациенты из Франции , Германии , Бельгии и Нидерландов были эвакуированы в свои страны.
Более 300 человек получили ранения, некоторые из них тяжелые. Первоначально непосредственно от взрыва погибло 217 человек (четверо испанцев, включая водителя; все остальные были иностранными гражданами), в то время как общее число людей, умерших в последующие месяцы в результате полученных травм, возросло по меньшей мере до 270. Официальная цифра числа жертв — 215. [13]
Многие из жертв сгорели до неузнаваемости. Опознание было затруднено, так как большинство из них были одеты только в купальные костюмы, а административное здание, где хранились их документы, было уничтожено взрывом. В то время не было возможности провести ДНК- тест. В результате работы, проделанной бригадами криминалистов из стран проживания туристов, все жертвы в конечном итоге были идентифицированы.
Семь жертв оставались неопознанными до некоторого времени, и они были похоронены на кладбище Тортосы . Тела французской семьи, состоящей из пары и их двух детей, были возвращены во Францию несколько лет спустя, после того, как была урегулирована компенсация. Тела другой семьи из трех человек, родом из Колумбии, так и не были отправлены домой, и они остаются единственными иностранцами, похороненными на кладбище Тортосы вместе с местными жертвами. [14]
После катастрофы Cisternas Reunidas взяла на себя ответственность за катастрофу, но отрицала какой-либо приказ или запрет водителям использовать автомагистраль вместо национальной дороги, утверждая, что это водитель сам выбирал, по какой дороге ехать. Позже некоторые рабочие завода в Таррагоне заявили, что слышали, как водитель яростно спорил с кем-то по телефону и требовал денег за проезд по автомагистрали. [3] ENPETROL изначально отказалась от какой-либо ответственности, заявив, что доставка груза была обязанностью перевозчика, и они не получали никаких жалоб. [ необходима цитата ]
Официальное расследование установило, что грузовик был сильно перегружен, а также не имел аварийных предохранительных клапанов давления , которые помогли бы предотвратить BLEVE. Однако в 1978 году эти клапаны уже не были обязательными, как это было раньше. Грузовик должен был пройти инспекционный осмотр в 1980 году, и он прошел предыдущую проверку.
Контейнер-цистерна был изготовлен 13 декабря 1973 года мастерской из Бильбао [ 15] и на тот момент он не отвечал требованиям для перевозки легковоспламеняющихся жидкостей, поскольку в нем отсутствовали аварийные клапаны сброса давления. Поэтому цистерна использовалась для перевозки других веществ, некоторые из которых были очень едкими. Испытания остатков стальной цистерны выявили микроскопические трещины напряжения, соответствующие коррозии, вызванной предыдущими загрузками неправильно сжатого безводного аммиака [ 2] [10] Возможно, усугубленные эффектом внешнего удара, который вызвал дополнительные структурные повреждения, эти факторы, вероятно, привели к почти мгновенному разрыву цистерны, когда пламя вспыхнуло обратно в цистерну. Даже без предохранительных клапанов структурно исправная и правильно заполненная цистерна должна была быть в состоянии сохранять структурную целостность в огне достаточно долго, чтобы, по крайней мере, позволить находящимся поблизости людям спастись.
Расследование также показало, что перегрузка автоцистерн была обычной практикой на объектах ENPETROL. На заводе в Таррагоне не было ни счетчика для измерения количества отпущенного газа, ни автоматического запорного устройства для предотвращения перелива, и, следовательно, большинство цистерн постоянно перегружалось. Водитель не был проинформирован ни о перегрузке, ни о типе и классе груза, и у него не было возможности проверить уровень давления в цистерне перед выездом или контролировать его во время перевозки. Он не посещал программу обучения по опасным веществам для водителей транспортных средств, перевозящих опасные грузы, поскольку компания посчитала его 20-летний опыт работы водителем грузовика достаточным. Расследование также установило, что в период с 3 января по 7 июля того года 32 цистерны, управляемые несколькими разными лицами, покинули НПЗ в Таррагоне перегруженными.
После трагедии был запрещен проезд в дневное время по населенным пунктам транспортных средств, перевозящих опасные грузы.
В 1982 году четверо сотрудников ENPETROL и двое сотрудников Cisternas Reunidas были признаны виновными в преступной халатности и приговорены к тюремному заключению на срок от одного до четырех лет. Позже четверо из них были освобождены после обжалования решения суда, и все тюремные сроки были условны или сокращены. Обе компании выплатили эквивалент €13,23 млн (без учета инфляции) [ нужна цитата ] в качестве компенсации жертвам.
Спустя шесть месяцев после трагедии полностью отремонтированный кемпинг был вновь открыт для туристов, и Los Alfaques продолжил свою работу. [16]
В 2012 году владельцы все еще действующего кемпинга обратились за помощью в испанские суды в соответствии с недавно утвержденным Законом « Право быть забытым », принятым Испанией, утверждая, что результаты поиска Google были несправедливо перевешены в сторону катастрофы 1978 года и отталкивали их бизнес. Владельцы кемпинга протестовали, что даже спустя 30 лет после катастрофы 12 лучших результатов поиска Google по запросу «Los Alfaques» по-прежнему были сосредоточены на трагедии 1978 года, включая множество ужасающих миниатюр сожженных человеческих останков, сложенных гробов и процедур коронера во время очистки кемпинга. [17] Судебный процесс был прекращен, а истцам сообщили, что им необходимо будет подать иск в США против Google.
Авария показана в немецком фильме 2007 года « День катастрофы» (оригинальное название: Tarragona – Ein Paradies in Flammen , также известном как Tarragona: Paradise on Fire ), режиссером которого является Петер Кеглевич . Фильм основан на реальных фактах и содержит грубые ошибки и неточности, такие как автомобили или номерные знаки, которые могли появиться только годы спустя, или водитель, проводящий ночь перед домом с уже (пере)груженным цистерной, припаркованной перед его домом. [ необходима цитата ]
40°35′43″с.ш. 0°34′14″в.д. / 40,59528°с.ш. 0,57056°в.д. / 40,59528; 0,57056