Lotus Éclat (Type 76 и Type 84) — спортивный автомобиль, выпускавшийся с 1975 по 1982 год британским автопроизводителем Lotus Cars . Он был основан на Elite , но имел кузов фастбэк , который предлагал большую практичность с местом для хранения в багажнике, хотя и с меньшим пространством над головой над задними сиденьями. Первоначально автомобиль должен был называться «Elite Coupe». [2] Нижняя половина кузова из стекловолокна была идентична кузову Elite. [3]
Éclat Series 1 (1975–1980) был анонсирован в октябре 1975 года. [4] Он использовал двигатель Lotus 907 Inline-4 объемом 1973 куб. см (2,0 л) мощностью 160 л. с. (120 кВт) . Более поздние автомобили (1980–1982) использовали более крупный двигатель Lotus 912 объемом 2174 куб. см (2,2 л) , однако из-за изменений в правилах выбросов выходная мощность осталась такой же, как у раннего двигателя. Однако он производил больший крутящий момент и, таким образом, улучшал производительность автомобиля. Оба были версиями серии двигателей 900 .
Ранние автомобили имели либо четырехступенчатую коробку передач Ford, либо пятиступенчатую коробку передач, разработанную Lotus на основе компонентов Austin Maxi . Более поздние автомобили использовали пятиступенчатую коробку передач Getrag . Трехступенчатая автоматическая коробка передач была опциональной. У Éclat были дисковые тормоза спереди и внутренние барабанные тормоза сзади. Кондиционер и гидроусилитель руля предлагались в качестве опций. Различное оборудование автомобилей серии 1 называлось 520, 521, 522, 523 и 524. У 520 была четырехступенчатая коробка передач, разболтовка Ford, стальные диски и меньшие тормоза. Остальные модели имеют разболтовку 114,3 мм, те же дисковые тормоза, что и у Elite, и литые диски GKN. Они также получили двойной выхлоп и различные другие элементы комфорта, такие как часы и прикуриватель. У 522 был добавлен гидроусилитель руля, а у 523 также был кондиционер. 524 похож на 523, но с автоматической коробкой передач. Некоторые другие автомобили также были оснащены автоматической коробкой передач, и Lotus внесла множество изменений в автомобили. Также были спортивные версии 520 и 521 под названием Eclat Sprint, с черно-белой окраской, масляным радиатором и множеством других улучшений производительности. [3] Было выпущено около 1500 экземпляров Eclat. [1]
Первоначальное шасси из мягкой стали, установленное Lotus, имело полоску войлока, установленную между кузовом и стальной поперечиной шасси. Во влажном климате войлок становился водоотводом и вызывал структурную коррозию, что приводило к разрушению шасси сзади. Замена шасси изначально была нерентабельной на Eclat и Elite, и в результате страдала стоимость перепродажи. Автомобили серии 2 в стандартной комплектации оснащались оцинкованным шасси, а на большое количество автомобилей серии 1 устанавливались замены, которые обычно оцинкованы.
Автомобиль был хорошо принят автомобильной прессой, которая высоко оценила его управляемость и сцепление с дорогой. [ необходима цитата ] Расход топлива также считался разумным в то время по сравнению с более крупными и многоцилиндровыми двигателями, используемыми в автомобилях GT-класса конкурентов.
В 1981 году Lotus представила Type 84, названную Lotus Éclat S 2.2 Riviera. [5] Эта модель, которая была доступна в течение двух лет, поставлялась со съемной панелью крыши, виниловой крышей, вентилируемым капотом и задним спойлером. [1] Производство составило 73 единицы из 223 серийных 2.2 eclat.
.jpg/1280px-1987_Lotus_Excel_S.E._coupe_(22525117891).jpg)
В 1982 году Éclat был преобразован в Éclat Excel (позже именовавшийся просто Lotus Excel ), который использовал тот же двигатель, но модифицированную версию шасси, измененный кузов, коробку передач, трансмиссию и тормоза Toyota .
