ЛуАЗ -967 ( укр . ЛуАЗ-967 ) — « Транспортёр передовой» , небольшой советский полноприводный автомобиль-амфибия . Достаточно легкий, чтобы его можно было транспортировать по воздуху, он имел полезную нагрузку 400 кг (880 фунтов) для передвижения по большей части местности.
Эта конструкция возникла после Корейской войны , когда Советы увидели потребность в небольших внедорожниках, сравнимых с американским джипом , в дополнение к слишком большим и тяжелым ГАЗ-69, находившимся тогда на вооружении. [1] Он должен был использоваться советскими Воздушно-десантными войсками ( ВДВ ) для эвакуации раненых , снабжения боеприпасами и перевозки легких вооружений.
Разработанный в НАМИ (Национальный автомобильный институт) прототип, известный как НАМИ 049 , был завершен в 1958 году. [1] В отличие от джипа, он имел кузов из стеклопластика , торсионную независимую подвеску всех четырех колес и постоянный полный привод. с блокирующими ступицами. [1] Он имел колесную базу 1800 мм (71 дюйм), дорожный просвет 280 мм (11 дюймов) и был оснащен мотоциклетным двигателем MD-65 мощностью 22 л.с. (16 кВт ; 22 л.с. ) (скопирован с Orbita). мотоцикл). [1] Испытания показали, что его мощность недостаточна, а тело слишком хрупко. [1]
Второй прототип, НАМИ 049А, имел двигатель V4 МеМЗ-965 объемом 746 куб.см (45,5 куб.дюйма) (выбран для использования на ЗАЗ-965 ), стальной кузов и задний привод (с возможностью привода на передние колеса). [1] Торсионы были заменены винтовыми пружинами . [1] Он весил 1350 кг (2980 фунтов), имел двигатель МеМЗ-967А мощностью 37 л.с. (28 кВт ; 38 л.с. ) и мог тянуть прицеп массой 300 кг (660 фунтов); он мог преодолевать уклон 58 °, а максимальная скорость составляла 80 км / ч (50 миль в час). [1]
Выпускался в 1961–1975 годах на Луцком автозаводе — ЛуАЗ . На смену ему пришли ЛуАЗ-969В , ЛуАЗ-969 , ЛуАЗ-969М и ЛуАЗ-1302 .
ЛуАЗ-967М имел бензиновый двигатель МеМЗ-967А объемом 887 куб.см (54 куб.дюйма) от автомобиля ЗАЗ. Карбюраторный двигатель V4 с воздушным охлаждением и верхним расположением цилиндров развивал мощность 37 л.с. (28 кВт) при 2250 об/мин.
Коробка передач 4+1 имеет отдельно включаемую понижающую передачу. В отличие от многих небольших военных машин, это была переднеприводная 4х2, задняя ось включалась выборочно только тогда, когда была необходимость в 4х4.
Водонепроницаемый стальной кузов имел независимую подвеску на 4 колеса с торсионами и дорожный просвет 285 мм (11 дюймов). Органы управления движением находились на центральной линии грузовика, и органы управления, и лобовое стекло можно было сложить, чтобы получить более низкий профиль.
