Шоссе 11 — это крупное шоссе с севера на юг в Саскачеване , Канада, которое соединяет три крупнейших города провинции: Реджайна , Саскатун и Принс-Альберт . Это крупное шоссе со структурным покрытием длиной около 391 километра (243 мили). [2] Оно также известно как Louis Riel Trail (LRT) в честь лидера метисов 19 века . Оно проходит от шоссе 1 ( Трансканадское шоссе ) в Реджайне до шоссе 2 к югу от Принс-Альберта. Исторически южная часть между Реджайной и Саскатуном была провинциальным шоссе 11 и следовала линиям обследования Доминиона на площади, а северная часть между Саскатуном и Принс-Альбертом была провинциальным шоссе 12.
От Реджайны до Саскатуна шоссе 11 представляет собой четырехполосное шоссе, разделенное на две полосы, за исключением деревни Чемберлен , где дорога сужается до двух полос через сообщество, включая ее пересечение с шоссе 2 на юг до Мус-Джо . Все перекрестки на этом участке находятся на одном уровне, за исключением двух развязок в долине Ламсден и в Саскатуне. Шоссе 11 проходит через Саскатун, следуя по Circle Drive, обходя центр города с завершением южного участка автострады в 2015 году.
К северу от Саскатуна дорога продолжается как четырехполосное шоссе с разделительной полосой [3] мимо общин Уорман , Ослер , Гаага , Ростерн и Дак Лейк . Затем шоссе 11 проходит через провинциальный лес Нисбет и мимо деревни Макдауолл, прежде чем достигает своей северной конечной точки на шоссе 2 примерно в 7 километрах (4,3 мили) к югу от Принс-Альберта.
Маршрут начинается в Реджайне , столице провинции. Помимо того, что Реджайна является столицей провинции, она является культурным и коммерческим мегаполисом как для южного Саскачевана, так и для прилегающих районов в соседних американских штатах Северная Дакота и Монтана . Шоссе 11 начинается в регионе с влажными смешанными лугами, известном как экорегион равнины Реджайна. Evraz Regina, североамериканская сталелитейная компания, ранее известная как IPSCO, расположена в промышленном парке Шервуд (SIP) к северу от Реджайны. [2] [4] Последняя глава для тезки маршрута Луи Риеля произошла в Реджайне . Именно здесь лидер метисов Луи Риель был осужден и повешен 18 сентября 1885 года за измену. [5] Весной 2008 года министр туризма, парков, культуры и спорта Кристина Телл заявила в Дак-Лейк , что «125-я годовщина Северо-Западного Сопротивления 1885 года в 2010 году — это прекрасная возможность рассказать историю борьбы метисов прерий и коренных народов с правительственными войсками и о том, как это повлияло на сегодняшнюю Канаду». [6] Длина маршрута представляет собой асфальтобетонное шоссе с основным весом, которое является частью национальной системы автомагистралей (NHS) [7] [8] [9] Южно-центральный плановый комитет Министерства автомагистралей и инфраструктуры (SHS) управляет строительством и обслуживанием шоссе около Реджайны, которое пропускает около 11 000 транспортных средств в день (VPD) в подсчете среднегодового суточного трафика (AADT). [10] [11]
Шоссе 11 начинается к юго-западу от Реджайны в сельском муниципалитете Шервуд № 159 , где объездная дорога Реджайны встречается с Трансканадским шоссе, и идет на север вдоль западной границы Реджайны, ненадолго проходя через городские границы Реджайны. [12] До завершения объездной дороги Реджайны в октябре 2019 года шоссе 11 начиналось на стыке авеню Виктория и кольцевой дороги в восточной части города и имело 8,2-километровое (5,1 мили) параллельное прохождение с шоссе 6 , прежде чем разветвляться на северо-запад от улицы Альберт на северной границе Реджайны, проходя через улицу Паскуа . В рамках объездной дороги Реджайны обозначение шоссе 11 было перенесено на новую автостраду, в то время как объездной участок шоссе 11 между шоссе 6 (улица Альберт) и проезжей частью Реджайны был переименован в шоссе 11A . [12]
Шоссе 11 ответвляется на северо-запад от объездной дороги Реджайна за пределами города, а затем проходит по перекрестку шоссе 734. Крутой спуск начинается в долине Ку'Аппель, где шоссе 20 и Ламсден встречаются в самой низкой впадине моста через реку Ку'Аппель . [13] Деревня Ламсден была основана в 1890 году в связи с приходом CNR . Когда Саскачеван стал провинцией, был сформирован район местного благоустройства, который в 1912 году стал сельским муниципалитетом Ламсден № 189. [14] Одной из многих административных проблем RM было строительство и обслуживание дорог. [15] Долина Ку'Аппель обеспечивает живописный маршрут, поскольку LRT пересекает реку Ку'Аппель. [16] Исторический музей Ламсдена, [17] Город Ламсден , расположенный на реке Ку'Аппель, находится в нижней части долины. Среднегодовой показатель AADT в долине снижается до более чем 7000 VPD после Ламсдена. [11] Северный холм из долины Куаппель встречается с пересечением шоссе 54 , которое обеспечивает доступ к пляжу Реджайна на озере Лонг . [13] [18] Равнина реки Арм хорошо подходит для сельскохозяйственных работ, и здесь можно увидеть дойота, рыжую лисицу и зайца. Вдоль долины реки Арм есть археологические памятники, включая место убийства бизона , а также в этой области большеротый буйвол (Ictiobus cyprinellus) вместе с разновидностями осоки являются флорой, вызывающей особую озабоченность. [19] Центральный комитет планирования и транспорта SHS управляет маршрутом отсюда до юга Саскатуна. [10]
LRT продолжается на запад еще 11,1 километра (6,9 миль), прежде чем повернуть на северо-запад. Пересечение шоссе 642 включает небольшую деревушку Бетьюн, Саскачеван на севере и шоссе 354. [ 13] Бывшая зона для пикников к северу от Бетьюна была закрыта в 2013 или 2014 году. [ 20] В Аллан-Хиллз находится деревня Финдлейтер с 49 жителями на южной стороне LRT и местом для пикника на севере. [2] [21] Через 2,3 километра (1,4 мили) находится поворот на север на шоссе 2 в Принс-Альберт . Это начинает 11,6-километровый (7,2 мили) параллельный путь с шоссе 2 в город Чемберлен . [13]
Чемберлен , деревня с 108 жителями, находится на пересечении LRT, шоссе 2 на юг до Мус-Джо и шоссе 733. В Чемберлене воздвигнуты геодезист и повозка, запряженная волами, созданные сварщиком, фермером и скульптором из Дэвидсона Доном Уилкинсом. [22] — это две скульптуры. [23] В Чемберлене также воздвигнута большая скульптура прерийного цветка прерийных лилий. [22]
К северу от Чемберлена находится пикниковая зона на западной стороне шоссе, а еще в 14,3 километрах (8,9 мили) находится неинкорпорированная территория Эйлсбери. Эта деревушка увековечивает историю LRT скульптурой «Бык и повозка Red River» Дона Уилкинса, расположенной к юго-западу от LRT у въезда в город. [20] [24] Коалиция сообщества Мидлейкс установила эту статую в 1999 году. [24] Рядом с поворотом на шоссе в Эйлсбери находится кладбище, расположенное на холме около озера Александр. [25] Птичий зуек (Charadrius melodus circumcinctus) является исчезающим видом этой области. [26] Жители также перечислены в переписном отделе № 6. [ 27]
Еще 13,6 км (8,5 миль) — пересечение LRT с шоссе 732. Шоссе 732 — это асфальтированная дорога, которая проходит через долину реки Исквао-Крик. [28] Через 3,3 км (2,1 мили) находится пересечение с шоссе 643 , где Крейк расположен в треугольнике, образованном этими тремя шоссе: шоссе 643 , шоссе 732 и шоссе 11. Крейк и региональный парк округа расположены в 2 км (1,2 мили) к северо-востоку от Крейка .
Охотник на бизонов с ружьем для охоты на бизонов и скульптуры повозки Red River, созданные Доном Уилкинсом, президентом Ассоциации LRT, установлены в Крейке. [29] [30] [31] « Повозка Red River, впервые использовавшаяся в районе Ред-Ривер для доставки мяса с охоты на бизонов, позже повозка Red River использовалась для перевозки грузов. Построенные полностью из дерева и связанные вместе кожей, эти повозки были чрезвычайно устойчивы и могли проходить через грязь и болота, плавать и перевозить грузы весом от 500 до 1000 фунтов». [32] Экоцентр Craik Sustainable Living Project (CSLP) и «землянка» — типичные жилые помещения 19 века — можно посетить с Pelican Eco-Tours. В парке есть озеро Арм, которое является водохранилищем, созданным путем перекрытия ручья Скво-Вэлли, который раньше вытекал из реки Ку'Аппель в холмах Айброу к северо-востоку к югу от Дэвидсона . [33] [34] Долина реки Арм видна к северу от Чемберлена и продолжает идти параллельно LRT от Бетьюна до Крейка. [35] Поле для гольфа Craik and District — это 9-луночное зеленое поле для гольфа в 1/2 мили к востоку от LRT. [35] Крейк спонсирует развитие и образование в области « экопоселений », устойчивого жилищного строительства. [16]
На расстоянии 12,2 км (7,6 миль) находится бывшая деревня Гирвин на пересечении шоссе 749 , где находится скульптура «Буффало (и повозка Ред-Ривер)», первая работа Дона Уилкинса, изображающая буйвола как важную часть торговли пушниной и жизни метисов в 18-м и 19-м веках. [24] [29] « Дух равнины » Эта работа задумана как символическая дань уважения тем народам, коренным и некоренным, прошлым и настоящим, которые нашли гармонию под небом прерии и достигли спокойного ритма с природными силами этой великой земли...» [36]
Дэвидсон , город с населением более 950 человек, находится на полпути между Саскатуном и Реджайной. [21] [37] Гигантский кофейник и кофейная чашка в Дэвидсоне были возведены в 1996 году, предлагая гостеприимство и чашку кофе на остановке на полпути. [38] [39] [40] Статуя метиса Скрипача и повозки с волами была возведена в Дэвидсоне в честь обозначения LRT и истории метисов. Ручей Исквао начинается недалеко от Дэвидсона и петляет на юг к долине Ку'Аппель к западу от Жирвина и Крейка. [41] [42] Большой белый дом, возведенный в 1904 году фермой Arm River Farms к северу от Дэвидсона, виден с LRT. [43] Гольф- и загородный клуб Davidson находится в 3 милях (4,8 км) к северу от города Дэвидсон на LRT и предоставляет 9-луночные травяные грины. Кемпинг и бассейн Дэвидсона расположены в городе. [16] Эта территория является частью экономического региона Саскатун-Биггар и Управления экономического развития сельских районов Среднего Саска (REDA). [44] Между долиной Куаппель и городом Дандерн по обе стороны от Дэвидсона среднесуточный годовой прирост населения составляет приблизительно 5000 VPD. [11]
Проехав еще 14,7 км (9,1 мили) на северо-запад, вы увидите перекресток с Allan Road, а затем пересечение Knob Hill Road. Townline Road, которая находится к югу от Bladworth , деревни с 70 жителями, недалеко от линии пересечения сельских муниципалитетов Willner и McCraney . [13] [21] Всего в 4 км (2,5 мили) к северу от Bladworth находятся места гнездования водоплавающих птиц Black & Silver Lakes. [45] Расстояние между Bladworth и Kenaston составляет 19,5 км (12,1 мили). [13]
Кемпинг Bonnington Springs находится в Кенастоне . Первоначально Кенастон назывался Bonnington Springs и находился на пересечении с шоссе 15. [ 13] [46] Кенастон, с логотипом Blizzard Capital of Saskatchewan , имеет большую скульптуру снеговика, построенную в 1983 году, но не видимую с шоссе. [47] Между Кенастоном и перекрестком шоссе 764 находится отрезок длиной 24 километра (15 миль) и местность Стронг, теперь просто город-призрак. [13] [48] Жители относятся к подразделению SARM № 5 и перечислены в подразделении переписи № 11 , в результате чего население Кенастона составило около 250 жителей. [21] [49]
Ханли , город с населением более 450 человек, расположен на пересечении шоссе 764. Ханли воздвиг в 2000 году каменный памятник в честь своего исторического Оперного театра . [50] [51] [52] На пересечении с Инди-роуд находится маркер в память об Инди-сайдинге. К западу от дороги находится озеро Инди, а к востоку — озеро Тересса, которое теперь стало частью озера Блэкстрап. Расстояние между Инди-сайдингом и пересечением шоссе 211 составляет 8,3 км (5,2 мили) . [13] [34]
Blackstrap Provincial Park, Blackstrap Lake and Mountain — два рукотворных объекта к востоку от трассы 11 недалеко от Дандерна, Саскачеван . В 1971 году на этом месте проходили Зимние канадские игры, где были лыжная трасса и трамплин. [53] В Blackstrap Provincial Park можно попасть, повернув на восток на шоссе 211. Музей Уилсона можно увидеть на окраине города Дандерн с LRT. [53] Дандерн — город с населением около 650 человек, расположенный на пересечении шоссе 211, а среднесуточный прирост населения составляет около 6000 VPD. [11] [21] Статуи собирателя костей и лошади с повозкой видны с LRT в Дандерне. [54] В последние годы 19 века по прериям собирали огромное количество костей буйволов. Кости отправляли по железной дороге для производства удобрений. Огромные стада бизонов, бродившие по прериям, остались в прошлом. [29] «Дандарн. Почитание прошлого. Стремление к светлому будущему. Дандарн, расположенный в самом сердце великого хребта Северных бизонов, был известен охотникам на бизонов как Круглая прерия . Кри, метисы и дакота-сиу выбрали лесистые холмы этой исторической земли как хорошее место для проживания. Разведение крупного рогатого скота было основано здесь в 1886 году, и с тех пор рост и процветание нашего сообщества в значительной степени зависели от сельскохозяйственного сектора. Конная повозка Red River и Bone Picker напоминают об эпохе, закончившейся, когда в окрестностях Дандарна и Хэнли были собраны останки скелетов приблизительно 2 000 000 бизонов. Приток поселенцев, начавшийся в 1903 году, ознаменовал новую главу в нашей истории прогресса и преемственности». [55] Пересечение Strehlow Road отмечает старую подъездную дорогу к местности Strehlow, а Haultai Road, которая является следующим перекрестком, отмечает старую подъездную дорогу к местности Haultai. [13] Бывший участок одноклассной школы Haultai теперь находится на территории канадской военной базы Dundurn.
Saskatchewan International Raceway — это место для дрэг-рейсинга, расположенное вдоль LRT, в 13 километрах (8,1 мили) к югу от Саскатуна . [56] Еще 2,3 километра (1,4 мили) вдоль LRT — это пересечение с Floral Road на востоке, отмечающее родной город Горди Хоу , и Grasswood Road на западе, которая находится в небольшом коммерческом районе. Между Grasswood и Саскатуном AADT увеличивается до более чем 8000 VPD, а остальная часть маршрута находится в юрисдикции Комитета по планированию транспорта SHS North Central. [10] [11] Участок равнины Саскатун с влажными смешанными лугами темно-коричневых почв подходит для выращивания зерновых, кормовых и кормовых культур. [2]
Проезд через Саскатун от Grasswood Road до поворота на шоссе 16 охватывает 22,9 километра (14,2 мили) и влечет за собой объезд Саскатуна по Circle Drive. [13] Многочисленные достопримечательности в Саскатуне , крупнейшем городе Саскачевана , включают парк и зоопарк Forestry Farm, галерею современного искусства Remai и национальный парк наследия Wanuskewin. [56] Развязка Cloverleaf на Circle Drive в Саскатуне была одной из первых двух развязок SK, которые открылись в 1967 году. [57] Шоссе 11 обозначено в обоих направлениях вокруг Circle Drive в Саскатуне. Продолжая движение на север, шоссе проходит через несколько развязок, в том числе с 8th Street и College Drive/ Highway 5. После пересечения реки Южный Саскачеван Circle Drive становится наземной магистралью коммерческого и промышленного назначения примерно на 1,5 км. Западный маршрут, идущий строго на запад по клеверному листу, проходит через развязки с (с востока на запад) Preston Avenue и Clarence Avenue, прежде чем маршрут проходит съезд с Idylwyld Freeway (его предыдущее направление через центр города) и шоссе 219 , затем пересекает реку Южный Саскачеван и выходит на развязку с шоссе 7 и 14. Участок от 11th Street до Avenue C вдоль западной/северо-западной части Circle Drive имеет развязки, перемежающиеся с перекрестками Seagull на Clancy Drive, Laurier Drive и Airport Drive. 2,8-километровое (1,7 мили) совпадение с Yellowhead Highway начинается на ромбовидной развязке с Idylwyld Drive в северной промышленной зоне. Конец этого совпадения знаменует начало следующего 3,0-километрового (1,9 мили) совпадения с шоссе 12 , прежде чем LRT ответвляется с севера на северо-восточное направление движения. [13] На пересечении шоссе 784 и бывшей трассы шоссе 305 находится город Уорман с более чем 7000 жителей, а среднегодовая плотность населения составляет около 10 000 VPD. [13] [11] [21] Поворачивая на запад по шоссе 784 , вы увидите паромный маршрут Кларкборо через реку Южный Саскачеван . [20] Примерно в 2,4 км к северу от бывшей трассы находится новая развязка для шоссе 305, обеспечивающая доступ к северному Уорману. a Город Ослер насчитывает 926 жителей и расположен на пересечении с шоссе 393. Среднегодовая плотность населения к северу от Уормана до Ослера снижается примерно до 7700 VPD. [13] [11]Старинный автомобиль на столбе — крупная придорожная достопримечательность, которую можно увидеть в Ослере. [58] Еще в 1,6 километрах (1 миле) к северу по LRT находится пересечение шоссе 394, обеспечивающее альтернативный доступ к городу. [13]
Город Гаага с населением около 700 человек находится в 1,1 км (0,68 мили) к югу от пересечения с шоссе 785. [ 21] Город Ростерн расположен на следующем заметном перекрестке, шоссе 312. [ 13] Движение снова снизилось с увеличением расстояния от Саскатуна и Ростерна, со средним показателем 5000 VPD между Ослером и Гаагой и около 4500 VPD между Гаагой и Ростерном. [11] Ростерн, город с населением более 1300 человек, расположен в «долине сливающихся рукавов рек Северный и Южный Саскачеван». [21] [59] Реки Южный Саскачеван и Северный Саскачеван являются двумя важными местами обитания рыб для провинции Саскачеван. В Южном Саскачеване обитает 32 вида рыб, а в Северном Саскачеване — 25 видов. [2]
Большая придорожная достопримечательность в виде снопа пшеницы [60] расположена к востоку от города у туристического офиса и видна с LRT. [61] Центр искусств Station Arts превратил историческую станцию CN в художественную галерею и летний театральный центр и расположен в Rosthern . [62] Этот участок LRT проходит через равнину Вальдхайм в экорегионе прерийных парков Аспен, где представлены луга овсяницы, усеянные обрывами осиновых деревьев. Черные суглинистые типы почв отлично подходят для специальных культур, а также для зерна и злаков, что делает сельское хозяйство преобладающей экономической отраслью. [2] Ферма Сигера Уиллера Maple Grove , национальное историческое место, расположена в 7 километрах (4,3 мили) к востоку от Rosthern, если ехать по шоссе 312 от LRT. Сигер Уиллер (1868–1961) был известным фермером, выведшим выносливые сорта пшеницы для короткого вегетационного периода Саскачевана. [63]
Шоссе 312 обеспечивает доступ к Национальному историческому месту Батош, где находятся дом Карон, церковь Св. Антуана де Паду и приходской дом. [64] Батош — это место, где Луи Риель сражался в своих последних сражениях во время Северо-Западного восстания 1885 года. [62] Метисы приняли систему речных участков для поселения около Батоша вдоль реки Южный Саскачеван. [29] Приход землемера, размечающего равнины на квадратные кварталы, нарушил устоявшийся образ жизни. Метисам предлагали скупы между 1886 и 1902 годами в качестве компенсации за потерю земли. Право на землю по скупам составляло 240 акров (0,97 км 2 ). Доступные земли не находились вдоль первоначальной речной долины или вблизи первоначального поселения, поэтому многие метисы продавали свои скупы за деньги. [65] Фиш-Крик около Батоша изначально назывался Турондс-Кули, Северо-Западные территории (СЗТ) . Мемориал битвы при Фиш-Крик находится около Батоша, а в Сен-Лоране-де-Грандене находится святилище Сен-Лорана. [16] [66] Пересечение шоссе 312 находится к северу от Гааги в 18,1 километрах (11,2 мили). [13]
Duck Lake находится к югу от пересечения шоссе 212 , а Fort Carlton Provincial Historic Park — к западу от LRT на шоссе 212. Этот исторический центр торговли мехом также был неотъемлемой частью Северо-Западного Сопротивления. [13] [62] Duck Lake вдоль маршрута 11 также пересказывает историю Северо-Западного Восстания в фресках на городских зданиях. Duck Lake Regional Interpretive Center рассказывает историю первых наций, метисов и Общества пионеров-иммигрантов в этом районе. [67] Кроме того, в художественной галерее Glen Scrimshaw проходит выставка работ местного художника Глена Скримшоу. [62] После Duck Lake средний показатель VPD снова снижается до чуть более 3000 AADT. [11] Проехав 26,9 км (16,7 миль) вдоль LRT, вы увидите Макдауэлл, который находится к западу от LRT. [13] Часть бореального перехода Бореальной равнины очевидна, поскольку ландшафт меняется на смесь сельскохозяйственной деятельности и лесных зон. Черные и темно-серые почвы очень плодородны для самых разных культур. Наряду с осиной, белой елью, лиственницей и сосной Джека очевидны. Олени, лоси, вапити, а также иногда черный медведь могут быть замечены вдоль маршрута в этой области. [2]
Еще 22 километра (14 миль) пути в северо-восточном направлении, чтобы добраться до конечной станции LRT, пересечения с шоссе Саскачевана 2 , где приблизительный AADT увеличивается около города Принс-Альберт до 6000 VPD. [13] [11] Последние отрезки LRT находятся в бореальном лесу Нисбет. Тропы через лес нравятся любителям снегоходов, беговых лыжников, всадников, туристов и любителей кемпинга [16]
Железная дорога Ку'Аппель, Лонг-Лейк и Саскачеван проходила между Реджайной и Принс-Альбертом через Саскатун еще в 1890 году, предоставив ранний способ передвижения после дней тележек и троп Ред-Ривер. [68] Чемберлен и Эйлсбери впервые были связаны шоссе в 1929 году, до этого времени транспортировка между ними осуществлялась по различным тропам. Летом 1929 года также началась еще одна дорога, уходящая из долины реки Ку'Аппель на восток. Строительство требовало создания низких мест с помощью грейдеров-подъемников и самосвальных вагонов, управляемых лошадьми. Грейдер-подъемник должен был обрабатывать нетронутую почву и поворачивать ее к конвейеру, который поднимал грязь в самосвальные вагоны. В этом процессе использовались 8 лошадей, тянущих спереди, и еще восемь сзади, толкающих. Бригада Фресно построила ровные участки. Рвы были построены на уклоне 7% и заполнены полевым камнем, чтобы предотвратить эрозию. Одной из главных проблем при строительстве шоссе были тяжелые холмы из полевого камня. Это шоссе прослужило до 1949 года, пока не было модернизировано. [69]
«Верхняя зона сбора подземных потоков сходится на вершине долины около Чемберлена. Инженерам по строительству автомагистрали пришлось изогнуть полосу отвода, чтобы обойти эту область. Еще одним интересным отклонением, которое инженерам по строительству автомагистрали пришлось сделать по настоянию местных жителей, было объехать большой камень с металлическим штырем-маркером, вероятно, установленным и отмеченным ранними исследователями. Это место теперь отмечено на LRT большой статуей силуэта буйвола, сделанной Доном Уилкинсом». [25] [70]
Большой белый дом, построенный в 1904 году семьей Уэллс к северу от Дэвидсона, виден с LRT. Семья Уэллс приехала на север из Чикаго и основала The Wells Land & Cattle Co., став земельными агентами для поселенцев из агентов. The Wells Land & Cattle Co. приобрела земли вокруг Дэвидсона, рек Арм и Ку'Аппель для поселения. [43]
В 1971 году Департамент автомагистралей был перемещен из Хавардена в Кенастон, ближе к главной автомагистрали, которой была Hwy 11. [71] В 2000 году в Хэнли возвели каменный памятник в честь своего исторического Оперного театра . [51] [52] Оперный театр Хэнли 1924 года был центром культурной деятельности в этом районе. В Оперном театре выступали Мэри Пикфорд, Гарри Лаудер, Борис Карлофф и исполнители Chatauqua, и это лишь некоторые из них, начиная с момента его основания и до 1967 года, когда для представлений использовался новый Зал Столетия. Оригинальный Оперный театр был снесен в 1980-х годах, поскольку он был небезопасен. [50]
Дороги были предоставлены и обслуживались комитетом, сформированным в 1907 году местным округом по благоустройству 15.B.3 вокруг Хэнли. Первыми проблемами были холмистая местность и ручей на востоке. Ранние прерийные дороги были тропами, которые стали настолько изрытыми, что их едва можно было перейти. Чтобы сделать дороги из этих троп, использовались конные грейдеры с лезвиями для выравнивания кочек и заполнения барсучьих нор. Конные скребки для снежной каши засыпали топи. Более продвинутые фресно-скребки заменили скребки для снежной каши, поскольку они могли делать более длинные и широкие полосы через топи. Вспахивая прерийную почву на уровне дорожного припуска, а затем используя дорожные грейдеры для протягивания, грунтовые дороги можно было сделать достаточно широкими для первых автомобилей в этом районе. [72] Сельский муниципалитет Роздейл № 283 был зарегистрирован 13 декабря 1909 года. [73]
Зимние тропы в дни лошадей и повозок имели две колеи через прерию на несколько футов выше прерийного дерна из-за снега, налипшего на них. Летние поднятые дороги строились с помощью двух конных волокуш, которые копали участок вдоль шоссе, а затем использовали рыхлую землю для расширения шоссе. Для того чтобы тянуть грейдеры, часто требовалось шестнадцать и двадцать четыре лошади, и требовалось несколько водителей. Любая работа, выполненная фермером, уменьшала его налоговые выплаты. [74]
Карта автомагистралей Саскачевана 1926 года отмечает маршрут провинциального шоссе 11 , следующего вдоль линии CNR с использованием дорог поселков и хребтов, поэтому движение осуществляется по линиям прямо на север, меняя направление на запад под углом 90 градусов от Реджайны до Саскатуна. Только провинциальное шоссе 12 обозначено таким же образом между Саскатуном и Принс-Альбертом на карте автомагистралей Саскачевана 1926 года, которая легла в основу северной части LRT. [75] (Нынешнее шоссе Саскачевана 12 проходит между Саскатуном и Шелл-Лейк .)
По мере того, как тракторы заменяли лошадей в поле, а моторизованные транспортные средства заменяли лошадей на дорогах, росла необходимость замены ранних грунтовых дорог на шоссе с гравийным покрытием. [71] В начале 1930-х годов гравийное шоссе, построенное между Чемберленом и Эйлсбери в 1929 году, было продлено до Дандерна, чтобы удовлетворить эту потребность. [76] Вскоре после этого гравийное шоссе было продлено между Саскатуном и Реджайной.
По мере увеличения среднегодового суточного трафика (AADT) потребность в более широких, всепогодных, асфальтированных дорогах становилась все более очевидной. Еще в 1930-х годах различные города, поселки и сельские муниципалитеты Саскачевана лоббировали правительство провинции с целью разработки дорог с твердым покрытием, включая шоссе 11, для соединения его основных центров, в частности Реджайны, Саскатуна, Принс-Альберта и Мус-Джо. [77] [78] Мэр Саскатуна Р. М. Пиндер утверждал, что шоссе 11 должно получить приоритет, поскольку «оно обслуживает наибольшее количество людей в течение самого длительного периода времени», а его твердое покрытие облегчит поездки американских туристов в Национальный парк Принс-Альберт и поддержит транспортные операции в военный лагерь Дандрен и обратно . [77] Между общественными организациями Саскатуна и Принс-Альберта разгорелся спор о том, какое шоссе 11 или шоссе 2 следует заасфальтировать первым. [79] Принц Альберт выступал за приоритет шоссе 2 как более прямого маршрута между северной и южной частями провинции и более привлекательного маршрута для американских туристов, едущих в Национальный парк Принца Альберта. [80] Саскатун предпочел шоссе 11, потому что альтернатива обходила его и не предоставляла столькому количеству жителей Саскачевана транспортных преимуществ прямого доступа к асфальтированному шоссе. [81] В 1950 году правительство провинции заявило, что оно отдаст приоритет асфальтированию шоссе 11 между Саскатуном и Реджайной; [82] к октябрю 1952 года этот участок был полностью заасфальтирован. [83] Улучшенное шоссе также было перенаправлено в некоторых местах, включая участок между Бладвортом и Дандерном, который был полностью перестроен, [82] и были построены объездные пути вокруг некоторых городов и деревень, через которые оно раньше проходило. Хотя маршрут шоссе не полностью достиг своих нынешних контуров, он был сделан прямее; расстояние между Саскатуном и Реджайной сократилось на 27 миль. [83] Оно более точно следовало за путями CNR и содержало меньше прямых углов, чем в 1926 году. [83] [84] Шоссе между Саскатуном и Принс-Альбертом в этот период уделялось меньше внимания; карта шоссе 1956 года показывает, что оно все еще было почти полностью гравийным. [84]
После завершения строительства Трансканадского шоссе федеральные средства стали доступны для провинциальных проектов шоссе. Шоссе 11 считалось важным транспортным маршрутом с национальной точки зрения, и поэтому получило финансирование в рамках Национального проекта шоссейных дорог. [85] Шоссе между Саскатуном и Ростерном было частично заасфальтировано, а оставшаяся часть была смазана для создания беспыльного всепогодного покрытия, а в 1964 году последний оставшийся гравийный участок шоссе между Ростерном и его пересечением с шоссе 2 был смазан. [86] [87] Во второй половине 1960-х годов многие участки шоссе между Реджайной и Саскатуном были реконструированы и получили широкие обочины; ранее некоторые сегменты не имели обочин. [88] В тот же период участок от Саскатуна до Принс-Альберта был перестроен в соответствии с «трансканадскими стандартами» и значительно изменен, чтобы следовать тому же курсу, что и пути CNR, что сократило расстояние между двумя городами на 13 миль. [89] Был построен новый маршрут, соединяющий Саскатун и Ростерн через Уорман и Гаагу. [89] [90] После завершения этого этапа строительства участок Ростерн — Принс-Альберт был модернизирован и полностью заасфальтирован, а участок между Макдауэллом и Принс-Альбертом был перенаправлен по более прямому маршруту. [89]
В 1960 году участок между Реджайной и Ламсденом был первым, преобразованным в четырехполосное шоссе-близнец. [91] Создание двухполосного шоссе между Саскатуном и Реджайной началось в 1968 году с преобразования сегмента между Саскатуном и Дандерном. [69] [91] Работа постепенно продвигалась, пока последний участок между Крейком и точкой к северу от Дэвидсона не был преобразован в два ряда в конце 1978 года. [91] [92] За исключением трехкилометрового двухполосного участка через Чемберлен, [91] недавно построенные четырехполосные участки шоссе обошли все города и деревни между Саскатуном и Реджайной. [90] [92] Инициатива по созданию двухполосного шоссе между Саскатуном и Принс-Альбертом была начата в первом десятилетии 21-го века. В 2006 году министр шоссейных дорог и транспорта провинции Элдон Лаутермилх заявил, что «объединение улучшит самые загруженные шоссе провинции, чтобы поддержать туризм и экономическое развитие, а также эффективно перемещать наши экспортные товары на рынок через межпровинциальные границы». [93] Сначала были объединены участки шоссе, ближайшие к Саскатуну; с асфальтированием новых полос вдоль 13-километрового участка между Принс-Альбертом и Макдауэллом, проект был завершен 25 октября 2013 года. [3] [94] [95]
20 июня 2001 года весь участок шоссе 11 был переименован в Louis Riel Trail (LRT) на церемонии, которая состоялась в Региональном центре интерпретации Дак-Лейк. LRT соединяет основные места Северо-Западного восстания 1885 года . [16] Коалиция сообщества Мид-Лейкс, сообщества и муниципалитеты шоссе 11 Саскачевана, Нация метисов Саскачевана и Общество истории и фольклора Саскачевана обратились к министру автомобильных дорог и транспорта Пэту Аткинсону по поводу обозначения. Шоссе Саскачевана 11 — это фактический маршрут, по которому следовали Королевская канадская конная полиция и Луи Риель, чтобы прибыть в Реджайну на суд над Луи Риелем . [35] На знаке LRT изображена красная речная повозка желтого цвета на синем фоне. [96]
В 2008 году Pinkie Road была предложена как 4-полосная сдвоенная соединительная дорога, соединяющая два маршрута Национальной системы автомагистралей в рамках инициативы «Азиатско-Тихоокеанские ворота и коридоры» (APGCI), связывая шоссе 1 , Трансканадское шоссе и шоссе 11. [97] [98] [99] Этот маршрут был расширен, чтобы продолжиться на восток и обойти южную и восточную часть Реджайны, соединившись с шоссе 1 к востоку от города. Объездная дорога Реджайны была открыта в октябре 2019 года, при этом шоссе 11 было обозначено как западный отрезок маршрута, в то время как 7,3-километровый (4,5 мили) объездной участок шоссе 11 стал шоссе 11A . [12]
Тендеры на строительные работы на шоссе 11 в 2008 году составили $63,3 млн., из которых $30 млн. пришлось на 35 километров (22 мили) спаренных между Принс-Альбертом и Саскатуном. Среди предстоящих проектов, получивших одобрение, было «мощение двух участков шоссе 11, включая 12,1 километра (7,5 миль) шоссе к северу от Ослера к югу от Гааги и 11,3 километра (7,0 миль) шоссе к северу от Макдоуолла до развязки шоссе 2». [100] Первый проект планировалось завершить к октябрю 2008 года. [101]
В 2002 году был предпринят проект по перепланировке 8,4 км (5,2 мили) шоссе 11 на участке в 2,3 км (1,4 мили) к северу от Макдоуолла . Одобрение тендера на сумму 680 000 долларов было выдано министром шоссейных дорог и транспорта Марком Уортманом. [102]
Ранее обслуживание включало $897,000 на асфальтирование 12,3 км (7,6 миль) около Хэнли при стоимости проекта $897,000. Министр автомобильных дорог и транспорта Джуди Брэдли заключила контракты на работу в 1999 году. [103]
Первый проект по асфальтовому покрытию резиной был реализован в июле 2007 года на шоссе Саскачеван 11. Около 8 километров (5,0 миль) около Дэвидсона показывают прорезиненное асфальтовое дорожное покрытие на правой полосе стоимостью 126 800 долларов. Следующий проект по прорезиненному асфальту летом 2007 года был реализован на 4 километра (2,5 мили) через город Чемберлен . 1,4 миллиона долларов, потраченных здесь, включали прорезиненное асфальтовое дорожное покрытие, бордюры и водосборные бассейны. [104]
«Горнодобывающая промышленность, разведка и нефтегазовый сектор в северном Саскачеване ежедневно пропускают через Принс-Альберт тысячи большегрузных автомобилей. Улучшение этого важного узла не только сделает поездки более безопасными и гораздо более эффективными для коммерческих перевозок, но и усилит приток тысяч посетителей, которые каждый год направляются на север, чтобы воспользоваться нашими северными озерами» [101]
С юга на север:
{{cite web}}: Отсутствует или пусто |url=( помощь )