Луиза Саразин , Луиза Саразин-Левассор , (6 ноября 1847, Фуа , † 16 октября 1916, Париж ), сыграла значительную роль в ранней истории автомобилестроения, будучи участником ее зарождения во Франции и Германии. Она была женой Эдуарда Саразина, предприимчивого бельгийского промышленника и патентного юриста, который был в смеси автомобильных партнерств и агентств с Эмилем Левассором , Рене Панаром , Джоном Кокериллом , Deutz AG , Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом . В 1884 году Саразин приобрел лицензию на производство двигателей Deutz во Франции, которые он должным образом передал Perin, Panhard & Cie в Париже. Около 1886 года он аналогичным образом приобрел лицензии на производство двигателей Daimler во Франции и начал заказывать Panhard & Levassor в Париже. После его смерти в 1887 году его вдова Луиза развивала деловые отношения и вела переговоры о партнерстве с Daimler и «Panhard et Levassor». В 1890 году она вышла замуж за Эмиля Левассора. [1] [2] : стр.101 [3] [4]
Луиза Кейроль родилась в 1847 году в Фуа , в департаменте Арьеж на юге Франции . Её родителями были Антуан Кейроль и Жанна Кейроль (урождённая Боннафу), а её сестру звали Энн. [5 ]
В 1870 году в Париже она вышла замуж за Эдуарда Саразина, патентного юриста из Льежа , Бельгия , и у них родилось трое детей, включая дочь Жанну, родившуюся в 1878 году, и сына Огюста Анри, родившегося в Аньер-сюр-Сен в 1880 году. [5]
Эдуард Саразин был предприимчивым промышленником, патентным юристом и пионером автомобильной инженерии, который состоял в смешанном автомобильном партнерстве и агентстве с Эмилем Левассором , Джоном Кокериллом , Deutz AG и Готлибом Даймлером . В 1884 году Саразин, представитель немецкой компании Gasmotorenfabrik Otto & Langen (Deutz AG), приобрел лицензию на производство двигателей Deutz во Франции, которую он надлежащим образом передал Perin, Panhard & Cie в Париже. Около 1886/7 года он аналогичным образом приобрел лицензии на производство двигателей Daimler во Франции и, чтобы соответствовать французскому патентному праву, поручил Panhard & Levassor произвести «некоторые» двигатели Daimler в Париже. [1] : стр. 11 Его безвременная кончина в 1887 году оставила его вдову, чтобы развивать деловые отношения и завершить партнерство с Daimler. 5 февраля 1889 года она подписала контракт, по которому Даймлер получал 12% от продажной цены всех двигателей, произведенных во Франции, а она получала 20% от Panhard & Levassor. [2] [5] [3] [1] : стр.14
Предсмертные слова Сарацина, сказанные им своей жене, были следующими: [4] «В твоих же интересах и ради блага наших детей я рекомендую тебе сохранить деловые связи с Даймлером. Его изобретение полностью заслуживает доверия, и у него будет будущее, масштабы которого мы сегодня даже не можем себе представить».
Он также попросил ее сохранить отношения с Левассором и Панхардом. [4] А именно...
В мае 1890 г. мадам. Луиза Саразен вышла замуж за Эмиля Левассора. [1] : стр. 16
Во время гонки Париж-Марсель-Париж 1896 года он вильнул, чтобы избежать столкновения с собакой, разбился и получил серьезные травмы. Он так и не оправился полностью и умер в Париже в следующем году. [3]
