Крепость Луисбург ( французский : Forteresse de Louisbourg ) — туристическая достопримечательность как национальный исторический памятник и место частичной реконструкции французской крепости 18 -го века в Луисбурге на острове Кейп-Бретон , Новая Шотландия. Две ее осада, особенно в 1758 году, стали поворотными моментами в англо-французской борьбе за то, что сегодня является Канадой . [1]
Первоначальное поселение было основано в 1713 году поселенцами из Тер-Нев и первоначально называлось Гавр-а-л'Англуа. Впоследствии рыбный порт превратился в крупный торговый порт и хорошо защищенную крепость. Укрепления в конечном итоге окружили город. Стены были построены в основном между 1720 и 1740 годами. К середине 1740-х годов Луисбург, названный в честь французского короля Людовика XIV , стал одним из самых обширных (и дорогих) европейских укреплений, построенных в Северной Америке. [2]
Это место поддерживалось двумя меньшими гарнизонами на Иль-Рояле, расположенными в современных соборах Святого Петра и Инглиштауне . Крепость Луисбург имела ключевые недостатки, поскольку она была построена на низменности, над которой возвышались близлежащие холмы, и ее конструкция была ориентирована в основном на нападения с моря, в результате чего защита с суши была относительно слабой. Третьей слабостью было то, что это было далеко от Франции или Квебека, откуда могли быть отправлены подкрепления. Он был захвачен британскими колонистами в 1745 году и стал главной разменной монетой в переговорах, приведших к заключению договора 1748 года, положившего конец войне за австрийское наследство . Он был возвращен французам в обмен на приграничные города на территории нынешней Бельгии. Он был снова захвачен в 1758 году британскими войсками во время Семилетней войны , после чего его укрепления систематически разрушались британскими инженерами. [2] Британцы продолжали иметь гарнизон в Луисбурге до 1768 года, но покинули это место к 1785 году. [3]
Крепость и город были частично реконструированы в рамках проекта, который начался в 1961 году и продолжался до 1970-х годов. [3] Главным каменщиком этого проекта был Рон Бовэрд. Эти восстановительные работы обеспечили работой безработных угольщиков, но основывались на экспроприации всего сообщества, известного как Западный Луисбург. [4] Дополнительная реставрация была завершена в 2018–2020 годах и снова в 2022–2023 годах после урагана «Фиона» . [5] Более ранний из двух проектов был предназначен для защиты объекта от поднимающейся воды и восстановления частей крепости. [6]
Национальный исторический объект «Крепость Луисбург» находится в ведении Парков Канады как музей живой истории . Это место считается крупнейшим проектом реконструкции в Северной Америке. [7]
Французское поселение на Иль-Рояль (ныне остров Кейп-Бретон ) можно проследить до начала 17 века после поселений в Акадии , которые были сосредоточены в Бэ-Франсез (ныне залив Фанди ), например, в Порт-Рояле и других местах на современном полуострове. Новая Шотландия . Французское поселение в Сент-Анн (ныне Инглиштаун ) на центрально-восточном побережье острова Рояль было основано в 1629 году и называлось Форт Сент-Анн и просуществовало до 1641 года . С 1651 по 1659 год на этом месте был основан пост по торговле мехом , но Иль-Рояль процветал. под французским правлением, поскольку внимание было сосредоточено на реке Св. Лаврентия / колонии Великих озер в Канаде (которая тогда включала части территории нынешнего Квебека , Онтарио , Мичигана , Огайо , Индианы , Висконсина и Иллинойса ), Луизианы (которая включала нынешнюю Миссисипи) . долинные штаты и часть Техаса ), а также небольшие земледельческие поселения материковой Акадии .
По Утрехтскому договору 1713 года Британия получила контроль над частью Акадии (полуостров Новая Шотландия) и Ньюфаундлендом ; тем не менее, Франция сохраняла контроль над своими колониями в Иль-Рояль, Иль-Сен-Жан (ныне Остров Принца Эдуарда ), Канаде и Луизиане, при этом Иль-Рояль был единственной территорией Франции непосредственно на побережье Атлантического океана (которая контролировалась Великобританией от Ньюфаундленда до настоящего времени). день Южной Каролины ), и он находился стратегически близко к важным рыболовным угодьям на Большой банке Ньюфаундленда , а также был хорошо расположен для защиты входа в залив Св. Лаврентия . [2]
В 1713 году Франция приступила к строительству Порт-Дофина и ограниченной военно-морской базы поддержки на месте бывшего форта Сент-Анн; однако зимнее обледенение гавани вынудило французов выбрать другую гавань в юго-восточной части Иль-Рояля. Гавань, свободная ото льда и хорошо защищенная, вскоре стала зимним портом для французских военно-морских сил на побережье Атлантического океана, и они назвали ее Гавр-Луисбург в честь короля Людовика XIV .
Британские войска осаждают Луисбург в 1745 году. Британцы захватили крепость, но вернули ее французам в конце войны за австрийское наследство .
Крепость была осаждена в 1745 году войсками Новой Англии при поддержке эскадры Королевского флота . Нападавшие Новой Англии добились успеха, когда крепость капитулировала 16 июня 1745 года. Крупная экспедиция французов по отвоеванию крепости под руководством Жана-Батиста де Ларошфуко де Руа , герцога Анвильского, в следующем году была разрушена штормами и болезнями. и британские военно-морские атаки еще до того, как они достигли крепости.
В 1748 году Экс-ла-Шапельский договор , положивший конец войне за австрийское наследство , вернул Луисбург Франции в обмен на территорию, полученную в Австрийских Нидерландах , и британский торговый пост в Мадрасе в Индии . Морепа , морской министр, был полон решимости вернуть его. Он считал укрепленную гавань необходимой для поддержания французского доминирования в рыболовстве в этом районе. Отвращение французов к этой сделке соответствовало отвращению английских колонистов.
Войска Новой Англии ушли, забрав с собой знаменитый Луисбургский крест, висевший в крепостной часовне. Этот крест был вновь обнаружен в архивах Гарвардского университета только во второй половине XX века; сейчас он передан в долгосрочную аренду историческому месту Луисбурга.
Отдав Луисбург, Великобритания в 1749 году создала собственный город-крепость в заливе Чебукто , который они назвали Галифаксом . Вскоре она стала крупнейшей базой Королевского военно-морского флота на побережье Атлантического океана и принимала большое количество регулярных солдат британской армии. Там дислоцировался 29 -й пеший полк ; они расчистили землю для порта и поселения. [8]
К 1750-м годам британские американские колонии расширялись на территории, на которые претендовала Франция, и усилия французских войск и их союзников из числа коренных народов перекрыть западные проходы и подходы, через которые американские колонисты могли продвигаться на запад, вскоре привели к стычкам, которые переросли в французскую войну . и война с Индией в 1754 году. К 1756 году конфликт перерос в более крупную Семилетнюю войну , в которой участвовали все основные европейские державы.
Крупномасштабное развертывание французского военно-морского флота в 1757 году отразило попытку нападения британцев в 1757 году . Однако неадекватная военно-морская поддержка в следующем году позволила крупной британской объединенной операции под руководством Джеффри Амхерста высадиться для участия в осаде Луисбурга 1758 года , которая закончилась после шестинедельной осады 26 июля 1758 года капитуляцией Франции. [9] Крепость использовалась британцами в качестве отправной точки для осады Квебека в 1759 году , кульминацией которой стала битва на равнинах Авраама .
Место крепости было объявлено Национальным историческим памятником в 1920 году. [18] В 1961 году правительство Канады решило провести историческую реконструкцию одной пятой города и укреплений с целью воссоздать Луисбург таким, каким он был бы. был на пике своего развития в 1744 году. Проект стоимостью 26 миллионов долларов потребовал междисциплинарных усилий археологов, историков, инженеров и архитекторов. Некоторые мастера приехали из других стран, но большую часть работ по реконструкции выполнили местные жители, в том числе безработные угольщики из промышленного района Кейп-Бретон . За эти годы они построили около 60 зданий и два бастиона. [19] Многие рабочие изучили французские методы каменной кладки 18-го века и другие навыки, чтобы создать точную копию.
Десятки исследователей работали над проектом на протяжении пяти десятилетий. В их число входили археологи британского происхождения Брюс В. Фрай и Чарльз Линдсей; и канадские историки Б. А. Балком, Кеннет Донован, Бренда Данн, Джон Фортье, Маргарет Фортье, Аллан Грир, А. Дж. Б. Джонстон , Эрик Краузе, Энн Мари Лейн Джона, Т. Д. Маклин, Кристофер Мур , Роберт Дж. Морган, Кристиан Пуйе, Жиль Пру и многие другие. более. Среди архитекторов Ивон ЛеБлан, один из первых академических архитекторов, отвечал за строительство большинства городских зданий при участии исследователей, которые внесли свой вклад в работу различных комитетов. Согласно одному источнику, точность была подтверждена проверкой «750 000 страниц документов и 500 карт и планов, скопированных из архивов Франции, Англии, Шотландии, США и Канады». [19]
Сегодня вся территория крепости, включая одну пятую реконструкцию, является Национальным историческим памятником Канады «Крепость Луисбург» , которым управляет Парки Канады . Предложения включают экскурсии с гидом и без гида, а также демонстрацию и объяснение старинного оружия, в том числе мушкетов и пушек, актерами в старинной одежде. Детская программа включает кукольные спектакли. Музей/резиденция смотрителей (построенная около 1935–1936 гг. ) на территории является зданием, внесенным в список федерального наследия . [20] Крепость также очень помогла местной экономике города Луисбург , поскольку он изо всех сил пытался диверсифицировать экономику из-за упадка рыболовства в Северной Атлантике и упадка добычи угля.
5 мая 1995 года газета «Почта Канады» выпустила серию «Крепость Луисбург», посвященную 275-летию официального основания крепости, 250-летию осады жителями Новой Англии, 100-летию празднования годовщины Общества колониальных Войн и 100-летие появления Сиднейско-Луисбургской железной дороги (S&L). В серию «Крепость Луисбурга» входят: «Гавань и ворота Дофина», [21] «Луисбург XVIII века»; [22] «Королевский бастион»; [23] «Королевский сад, монастырь, больница и британские казармы» [24] и «Укрепления и руины на берегу моря и мыса Рочфорт» [25] Марки номиналом 43 цента были разработаны Рольфом П. Хардером.
Музей, работающий в крепости, связан с: CMA , CHIN и Виртуальным музеем Канады .
Крепость Луисбург была столицей колонии Иль-Рояль [26] и располагалась на атлантическом побережье острова Кейп-Бретон, недалеко от его юго-восточной точки. Место для крепости было выбрано потому, что здесь было легко защититься от британских кораблей, пытавшихся заблокировать или атаковать реку Святого Лаврентия, которая в то время была единственным способом доставки товаров в Канаду и ее города Квебек и Монреаль. К югу от форта риф служил естественным барьером, а большой остров служил хорошим местом для установки батареи. Эта оборона вынудила британские корабли войти в гавань через канал длиной 500 футов (150 м). Форт был построен для защиты и обеспечения базы для прибыльного рыболовства Франции в Северной Америке, а также для защиты Квебека от британских вторжений. [27] По этой причине ему дали прозвища «Северный Гибралтар» или «Дюнкерк Америки». Форт также был построен для защиты владения Франции на одном из самых богатых рыболовных угодий в мире — Гранд-Бэнкс. Сто шестнадцать мужчин, десять женщин и двадцать три ребенка первоначально поселились в Луисбурге. [28]
Население Луисбурга быстро росло. В 1719 году этот морской город называли своим домом 823 человека. Семь лет спустя, в 1726 году, население Луисбурга составляло 1296 человек, в 1734 году — 1616, а к 1752 году — 4174 человека. [29] Конечно, рост населения не остался без последствий. Оспа опустошала население в 1731 и 1732 годах, [30] но Луисбург продолжал расти, особенно экономически.
[31]
Луисбург был достаточно большим городом, чтобы иметь торговый район, жилой район, военные арены, рынки, гостиницы, таверны и пригороды, а также квалифицированную рабочую силу, чтобы заполнить все эти заведения. [32] : 3 Для французов это был второй по важности оплот и торговый город в Новой Франции. Только Квебек был более важен для Франции. [33]
В отличие от большинства других городов Новой Франции, Луисбург не полагался на сельское хозяйство или сеньорическую систему. [26] Луисбург сам по себе был популярным портом и третьим по загруженности портом в Северной Америке (после Бостона и Филадельфии ). [34] Он также был популярен благодаря экспорту рыбы и других продуктов, изготовленных из рыбы, таких как рыбий жир. . В рыболовстве в Северной Атлантике было занято более десяти тысяч человек, а Луисбург считался «питомником моряков». Луисбург был важной инвестицией для французского правительства, поскольку давал ему прочный торговый и военный плацдарм на Гранд-Бэнкс. Для Франции рыбная промышленность была более прибыльной, чем торговля мехом. [35] В 1731 году рыбаки Луисбурга экспортировали 167 000 центнеров трески и 1600 баррелей рыбьего жира. Ежедневно выходило около 400 судов, занимающихся мелководным ловом, и боролись за большую часть дневного улова. Кроме того, от 60 до 70 океанских шхун отправятся из Луисбурга ловить рыбу дальше по побережью. [36] Коммерческий успех Луисбурга позволил привлечь корабли из Европы, Вест-Индии, Квебека, Акадии и Новой Англии. [34]
Луисбург также был известен своими укреплениями, на строительство которых у французских строителей ушло 28 лет. Первым инженером проекта был Жан-Франсуа дю Вержери де Вервиль. Вервиль выбрал Луисбург в качестве своего места из-за его естественных преград. Инженерные работы продолжил Этьен Верье и, наконец, Луи Франке; последний был «высшим инженерным офицером в Северной Америке». [37]
Сам форт обошелся Франции в 30 миллионов французских ливров , что побудило короля Людовика XV пошутить, что он должен иметь возможность видеть вершины зданий из своего дворца в Версале. [38] Первоначальный бюджет форта составлял четыре миллиона ливров. [39] Две с половиной мили стены окружали весь форт. На западной стороне форта стены имели высоту 30 футов (9,1 м) и ширину 36 футов (11 м), защищенные широким рвом и валами.
На этом месте было четверо ворот, ведущих в город. Ворота Дофина, которые в настоящее время реконструируются, были самыми загруженными и вели к обширным рыбацким базам вокруг гавани и к главной дороге, ведущей вглубь страны. Ворота Фредерика, также реконструированные, были входом на набережную. Ворота Морепас, обращенные к узкому узлу, соединяли рыболовные заведения, жилища и кладбища на Рочфорд-Пойнт и были тщательно украшены, так как были хорошо видны прибывающим кораблям. Ворота Королевы на малонаселенной стороне моря практически не использовались. В Луисбурге также было шесть бастионов, два из которых были реконструированы: бастион Дофина, обычно называемый «полубастионом» из-за его модификации; королевский бастион; бастион королевы; бастион Принцессы; бастион Морепа; и бастион Бруйон. На восточной стороне форта на гавань было направлено 15 орудий. Стена с этой стороны была всего 16 футов (4,9 м) в высоту и 6 футов (1,8 м) в ширину.
Луисбург был одним из « крупнейших военных гарнизонов во всей Новой Франции », и из-за него здесь произошло множество сражений и погибло много людей. [32] : 3 Форт имел амбразуры для установки 148 орудий; однако историки подсчитали, что только на 100 амбразурах были установлены пушки. Небольшой остров у входа в гавань, отсоединенный от главного форта, но все же остававшийся частью Луисбурга, также был укреплен. Стены островной батареи имели высоту 10 футов (3,0 м) и толщину 8 футов (2,4 м). Лицом к гавани было установлено тридцать одно 24-фунтовое орудие. Сам остров был небольшим, и туда могло пришвартоваться лишь несколько небольших кораблей. [40] Еще более крупная укрепленная батарея, Королевская батарея, была расположена через гавань от города и имела 40 орудий для защиты входа в гавань.
В 1700-х годах Луисбург мог похвастаться лучшей больницей в Северной Америке и вторым по величине зданием в городе-форте. [41] [42] Больница имела высокий шпиль, который мог соперничать со шпилем королевского бастиона, и находилась в ведении братьев Сен-Жан-де-Дье . [43] К 1744 году больница была хорошо оборудована для хирургии и другой медицинской помощи персоналом из шести братьев, имевших доступ к 40 лекарствам. В нем было 100 коек и постройки, в которых располагались «пекарня, кухня, прачечная, колодец и конюшни, а также жилье для черных рабов». [44]
Хотя большая часть населения была католиками во время французского контроля над этим местом, церковь не была могущественной или богатой. В Военной часовне работали реколлеты (миссионеры), и на богослужения могли присутствовать все желающие. Это сооружение входит в число тех, что были полностью восстановлены. [45]
Французские солдаты и жители были изгнаны обратно во Францию после британского захвата в 1758 году. Укрепления и город в Луисбурге систематически разрушались британскими инженерами, начиная с 1760 года, чтобы предотвратить использование города и порта французами в будущем, если мирный процесс вернет остров Кейп-Бретон Франции или кому-либо еще. Снос британскими инженерами занял шесть лет. Британцы держали гарнизон в Луисбурге до 1768 года. [46] Некоторые ограненные камни из Луисбурга были отправлены в Галифакс для повторного использования, а в 1780-х годах - в Сидней, Новая Шотландия. Во время реконструкции крепости Луисбург археологами было обнаружено более миллиона артефактов.
В Луисбурге влажный континентальный климат с морским влиянием ( климатическая классификация Кеппена Dfb ). Глядя на данные о погоде из Луисбурга, Северная Каролина, мы можем увидеть следующие средние высокие и низкие температуры для зимы 2020/2021 года:
Вышеизложенное предполагает, что, если климатические данные на 2021-2050 годы будут соответствовать этим средним значениям или превышать их, в таких районах, как Луисбург, Северная Каролина, можно будет считать, что климат будет океанический, а не континентальный, поскольку они будут соответствовать климатической классификации Кеппена с использованием изотермы −3. . Это имело бы смысл, учитывая, что большая часть атлантического побережья Новой Шотландии, по прогнозам, перейдет во влажный субтропический климат (Cfa) в 2071-2100 годах при нормальных климатических условиях. [48]