Станция Людвигсбург находится в Людвигсбурге в немецкой земле Баден -Вюртемберг на Франконской железной дороге и линии Бакнанг–Битигхайм . Она обслуживается региональными поездами и Stuttgart S-Bahn . До 2005 года линия Людвигсбург–Маркгрёнинген также была связана со станцией. Кроме того, она имеет прямое сообщение с главной сортировочной станцией Штутгарта в Корнвестхайме .
С самого начала планирования Центральной железной дороги ( нем . Centralbahn ) была запланирована станция для Резиденцштадта (города с королевским дворцом) Людвигсбурга. Строительство началось в 1844 году и затронуло несколько частей района Людвигсбург. Часть холма Лерхенхольц пришлось убрать. Место бывшего Шафхофзеена (озера) пришлось засыпать. Станция Людвигсбург имела двухэтажное здание входа и локомотивное депо.
5 октября 1846 года первый поезд отправился в Людвигсбург. Остановки между Штутгартом и Людвигсбургом были обслужены Королевскими Вюртембергскими государственными железными дорогами только десять дней спустя. Церемония открытия новой линии прошла в Штутгарте. Городской совет Людвигсбурга не принимал в ней участия.
К сожалению для местных жителей, станция находилась в очень невыгодном положении. Из-за болотистой местности вокруг озера Фойерзее была только узкая колея, по которой было очень трудно подъехать в дождь или снег. Повозки могли подъехать к станции только через Солитюдштрассе и Леонбергерштрассе. Прямое дорожное сообщение должно было быть создано как можно скорее. Но у правительства не было финансов, чтобы добиться этого.
Строительство Северной железной дороги продолжилось . Год спустя, 11 октября 1847 года, был завершен следующий участок, и поезда пошли в Битигхайм . В 1852 году Государственные железные дороги открыли второй путь на линии от Штутгарта до Битигхайма. В 1860-х годах к зданию вокзала был добавлен еще один этаж вместе с двумя крыльями. Южное крыло было зданием для обработки почты, северное — залом ожидания. Для грузовых и военных перевозок существовала погрузочная платформа. В то время через станцию проходило пять путей. Шестой путь был добавлен в качестве запасного в 1868 году для обслуживания фабрики Heinrich Franck & Sons, которая производила заменитель кофе из цикория .
После десяти лет строительства дорога между Wilhelmsplatz (теперь Schillerplatz) и вокзалом была завершена в 1869 году. Eisenbahnstraße (железнодорожная улица) была вскоре переименована в Myliusstraße в честь генерала Фердинанда фон Милиуса, который считался основателем дорогой улицы. Вдоль улицы и Bahnhofsvorplatz (вокзальная площадь) были построены величественные здания, такие как железнодорожная гостиница (1870-е годы), почтамт (1886) и мюзик-холл (1890).
15 октября 1881 года Государственная железная дорога открыла железнодорожную линию между Людвигсбургом и Байхингеном (теперь часть Фрайберга-на-Неккаре ), соединившись с линией Бакнанг–Битигхайм . Три конечных пути были построены на северной стороне здания входа, чтобы обслуживать возникающий трафик.
С 1910 по 1926 год привокзальная площадь была отправной точкой Людвигсбургской воздушной линии ( Ludwigsburger Oberleitungs-Bahn ), ранней троллейбусной линии. Ветка до Маркгрёнингена была открыта 4 декабря 1916 года. Строительство двух дополнительных путей между Штутгартом и Людвигсбургом было завершено в 1929 году. 15 мая 1933 года была завершена электрификация двух путей до Штутгарта, и на линии началось пригородное сообщение.
28 сентября 1975 года Deutsche Bundesbahn закрыла пассажирские перевозки на линии до Маркгрёнингена из-за нехватки пассажиров. С середины 1970-х годов пути в районе станции были изменены в рамках введения операций Stuttgart S-Bahn . Соединение между Северной железной дорогой и линией до Бакнанга теперь разнесено по уровням. Конечные пути к северу от станции были перестроены.
Несмотря на масштабную реконструкцию вокзала и зала ожидания в 1950-х годах, вокзал устарел и все еще не пользовался популярностью у части населения. Его снос в пользу нового здания начался в октябре 1987 года. Это была одна из немногих станций, переживших Вторую мировую войну , которые были снесены и заменены в Вюртемберге . После нескольких задержек планирования церемония закладки фундамента нового здания состоялась в июне 1991 года. Новое здание объединяет вокзал с торговым центром. Оно было открыто 19 ноября 1992 года. [3]
На станции пять платформенных путей. Региональные поезда, следующие в направлении Битигхайма, останавливаются на пути 1. Путь 2 используется службами S-Bahn до Битигхайма или Марбаха . Службы S-Bahn до Цуффенхаузена ходят по пути 3. Путь 4 используется региональными поездами до Штутгарта. Путь 5 не используется регулярными поездами.
Междугородние поезда обычно не останавливаются в Людвигсбурге, за исключением ночной остановки на поезде InterCity из Франкфурта в Штутгарт и на Intercity-Express из Штутгарта в Эссен . Станция классифицируется Deutsche Bahn как станция категории 3 .
