Lancia Ardea — небольшой семейный автомобиль, выпускавшийся итальянским автопроизводителем Lancia в период с 1939 по 1953 год. По имеющимся данным, его необычно короткий капот содержал самый маленький двигатель V4, когда-либо выпускавшийся для небольших семейных автомобилей .
Почти 23 000 произведенных Ardea были седанами со стандартным кузовом , но между 1940 и 1942 годами было произведено около 500 Ardea с удлиненными кузовами и квадратной задней кабиной для использования в Риме в качестве такси . После войны было также произведено более 8 500 коммерческих модификаций Ardea, известных как «furgoncini» (легкие фургоны ) и «camioncini» ( легкие грузовики на базе автомобиля ).
Третья серия Ardea, выпускавшаяся с 1948 года, была первым серийным автомобилем с 5-ступенчатой механической коробкой передач. [2] Ardea была названа либо в честь города Ардеа (Лацио), либо в честь Виа Ардеатина , римской дороги, ведущей из Рима в этот город.
Приборы включали в себя спидометр, установленный по центру, уровень топлива и давление масла. Третий циферблат прямо под линией зрения водителя представлял собой часы, что необычно для автомобиля такого размера. Три напольные педали следовали схеме, все еще «традиционной» для автомобиля с механической коробкой передач (сцепление, тормоз, газ), но слева от педали сцепления находился небольшой ножной переключатель фар. Ручки управления, выстроенные вдоль основания панели, включали ручной дроссель.
Ранние итальянские изображения салонов Ardea подтверждают, что Lancia того периода все еще были с правым рулем, что в других местах принято считать левосторонним движением. Однако правостороннее движение практично даже там, где водители ездят по правой стороне дороги, поскольку оно обеспечивает лучший обзор края дороги, что полезно при движении по неровным дорогам в горных районах. Это означало, что водителям автомобилей с центральным расположением рычагов переключения передач на полу, таких как Ardea, нужно было научиться переключать передачи левой рукой. В 1920-х годах итальянский лидер Бенито Муссолини требовал, чтобы все итальянские водители ехали справа, но Lancia продолжала поставлять автомобили с правым рулем в регионы, которые другие автопроизводители рассматривали как рынки с левосторонним движением.
Было построено четыре версии Ardea:
Наряду с 4-дверным седаном типа 250 предлагались и другие варианты кузова Ardea.
Ardea предлагалась как голое шасси (тип 350) между 1939–1941 годами для кузовостроения независимыми кузовостроителями . Шасси имело колесную базу седана 2440 мм .
Фургон шасси типа Aurelia 550 ( furgoncino , буквально «маленький фургон ») был построен в количестве 9 экземпляров уже в 1941 году, но регулярное производство началось только в 1945 году. [3] Пикап шасси типа Ardea 650 ( camioncino , буквально «маленький пикап ») был представлен в 1948 году. [3] В 1949 году они были модернизированы до спецификаций четвертой серии (5-ступенчатая коробка передач и более мощный двигатель 101B) и продолжали производиться до тех пор, пока не были заменены эквивалентными версиями Appia в 1954 году. В отличие от более ранней Augusta, чьи коммерческие варианты изготавливались сторонними кузовостроителями, эти Ardea были собраны на заводе Lancia. [3]
Tassi Roma , шасси типа 450, был производным от Ardea со специальным 6-оконным кузовом- седаном, предназначенным для использования в качестве такси . Он сочетал ходовую часть Ardea с более крупным шасси (более длинная 2950 мм или 116,1 в колесной базе и более широкие колеи), что обеспечивало лучшее размещение пассажиров. С 1939 по 1941 год было выпущено около 500 экземпляров — 501 или 511 в зависимости от источника. [3]