MS World Discoverer — круизный лайнер, спроектированный и построенный для компании Schichau Unterweser , Германия , в 1974 году. Во время постройки под названием BEWA Discoverer судно было завершено в Бремерхафене , Германия . В 2000 году корабль наткнулся на подводное препятствие и получил повреждения; Впоследствии он был остановлен – чтобы предотвратить затопление – и оставлен на Соломоновых островах .
Первоначально судно было построено как BEWA Discoverer в 1974 году. [3] Судно было продано датской компании BEWA Cruises. Корабль был переименован в «Lowell Thomas Discoverer» и совершил 7-дневные круизы по Великому озеру Чикаго в Монреаль (и обратно) по морскому пути Святого Лаврентия. В июле 1976 года судно было продано компании Adventure Cruises, Inc. и переименовано в World Discoverer. Был также однотипный корабль, который, как полагают, все еще находится на плаву. Корабль также стал долгосрочным чартером компании Society Expeditions. В 1976 году судно было зарегистрировано в Сингапуре . В 1987 году компания Society Expedition перешла в новое владение и была переименована в Society Expedition Cruises с офисами в Сиэтле , США и Германии . Новым владельцем корабля стал Discoverer Reederei, которому также принадлежат другие суда, такие как MV Explorer . [ нужна цитата ] В 1990 году она была зарегистрирована в Либерии под названием World Discoverer . Судно имело конструкцию с двойным корпусом , что позволяло совершать периодические рейсы в полярные регионы Антарктики, позволяя пассажирам наблюдать за движением льдин и обеспечивая защиту от незначительных ударов. В 1996 году корабль был отремонтирован под новым названием World Discoverer . На борту корабля находился парк надувных лодок , позволяющих пассажирам приближаться к льдинам для наблюдения. [4]
В период с ноября по февраль (австралийское лето) корабль совершал круизы по Южному полушарию и посещал такие места, как Антарктида, Фолклендские острова , Чили и Аргентина. С марта по май и с августа по октябрь корабль курсировал по островам южной части Тихого океана. В период с июня по август судно курсировало по региону Аляски, а также вдоль российской границы в районе Берингова моря . World Discoverer был отнесен к шведско-финскому ледовому классу 1А , что позволяло кораблю выдерживать незначительные удары льдин. [5] World Discoverer также имел запас хода в 13 000 км (8 100 миль), что позволяло кораблю путешествовать Северо-Западным проходом .
Капитаном корабля был Оливер Крюсс, который ранее был в команде старшим помощником капитана. Компания Society Expeditions также наняла небольшую команду опытных руководителей экспедиций, чтобы они отвечали на туристические вопросы, касающиеся региона, льдин, их движения и пунктов назначения корабля. Небольшой флот лодок высадил пассажиров на различных береговых линиях для наблюдения за местной дикой природой в этом районе. Каждый день обычно включал две-три береговые экспедиции под руководством геологов, историков, натуралистов и морских биологов. Корабль был оборудован смотровым залом, медицинским пунктом с действующим врачом, библиотекой, солярием с небольшим бассейном, небольшим фитнес-центром и лекционным залом с кинопроектором. [6]
30 апреля 2000 года в 16:00 по местному времени (05:00 по Гринвичу) корабль врезался в большую неизведанную скалу или риф в проливе Сэндфлай на Соломоновых островах . Капитан Крюсс отправил сигнал бедствия, который был принят в Хониаре , столице Соломоновых Островов. К кораблю был отправлен пассажирский паром, и все пассажиры были доставлены в безопасное место. Затем капитан привел корабль в бухту Родерик после того, как корабль начал крениться на 20 градусов, и посадил его на мель, чтобы избежать затопления. После подводного обследования корабля World Discoverer был признан конструктивно полной гибелью . С тех пор корабль остается в бухте Родерик. [7]
Майкл Ломакс, президент Society Expeditions, поздравил капитана и команду с их героическими и профессиональными действиями, заявив, что они действовали «образцово» во время кризиса. Ежегодную проверку в сухом доке корабль должен был пройти 11 мая, когда должны были быть завершены ежегодные работы по техническому обслуживанию. Также планировалось создать два дополнительных помещения на шлюпочной палубе и установить новую систему противопожарной защиты по всему кораблю. [8]
World Discoverer по-прежнему находится в заливе Родерик на островах Нггела с креном 46°. Ближайшие спасательные компании, дислоцированные в Австралии, обнаружили корабль, разграбленный местными жителями и другими группировками. В то время на Соломоновых Островах шла гражданская война. Приливная активность повредила корабль еще больше. На корабле наблюдается ржавчина, многие окна удалены. Корабль стал туристической достопримечательностью среди местных жителей острова, а также других круизных линий, проходящих мимо World Discoverer , включая MV Princess II . [9] В 2000 году была предпринята попытка спасения, но «оставлена после обмена выстрелами с местным племенем». [10]
После крушения Экспедиция Общества отремонтировала судно ледового класса и назвала его World Discoverer . Он запустился в 2002 году, возобновив круизы. Society Expedition прекратила свою деятельность в июне 2004 года после того, как их новое судно было конфисковано кредиторами в Номе, Аляска . Две недели спустя он подал заявление о банкротстве по главе 7 . [11] После дальнейших изменений названия, более поздний корабль теперь работает как Silver Explorer .
