City of Seattle был паровым паромом с боковым приводом, построенным в 1888 году. Это судно было первым паромом, работавшим на заливе Пьюджет-Саунд. City of Seattle также использовался в районе залива Сан-Франциско с 1913 года. Паром был известен как YFB54 , когда принадлежал ВМС США во время Второй мировой войны, и как Magdalena во время службы на флоте и некоторое время после войны. Верхние части парома были установлены на корпусе баржи и в настоящее время используются как плавучий дом в Саусалито, Калифорния .
City of Seattle был построен в 1888 году в Портленде, штат Орегон , Джоном Стеффаном и начал регулярное обслуживание 31 декабря 1888 года. [1] Паром имел широкую нижнюю палубу, называемую «подъездной дорогой», которая перевозила фургоны, лошадей и повозки, а также всех пассажиров. На верхней палубе была единственная лоцманская рубка, обращенная к обоим концам, которая была построена вокруг дымовой трубы. [1]
Первыми владельцами парома были West Seattle Land and Improvement Company , которые разместили судно на маршруте между Сиэтлом и Милтоном в Западном Сиэтле . Конечная остановка в Сиэтле находилась на причале, расположенном на Первой авеню и Мэрион-стрит. Первоначально стоимость проезда в Сиэтле составляла 15 центов, но вскоре она была снижена до 5 центов в рамках стратегии владельцев по стимулированию покупки недвижимости в Западном Сиэтле. [1]
Летом 1889 года город Сиэтл совершал 10 ежедневных рейсов по этому маршруту. Поездка была популярной, и состоятельные люди начали покупать дома в Западном Сиэтле. Была построена канатная дорога для перевозки пассажиров парома из дока Западного Сиэтла на утес, где находились основные строительные проекты Improvement Company. Судно было быстрым и часто могло преодолеть 2-мильную (3,2 км) дистанцию менее чем за 8 минут. [1]
Паром столкнулся с некоторой конкуренцией, сначала с небольшим пароходом Garden City, который совершал 17 рейсов в день, но это было больше, чем население в то время могло выдержать. Позже более серьезную конкуренцию составила Lady of the Lake . Lady предлагала проезд по 4 цента за поездку, а затем City of Seattle предложила 40 поездок за доллар. Это продолжалось до тех пор, пока Lady не сгорела однажды ночью, когда ее вытаскивали на ремонт. Ходили разговоры о поджоге, но никаких обвинений так и не было. [1]
В 1907 году City of Seattle все еще был на том же маршруте, но спрос вырос настолько, что для обслуживания бизнеса было заказано новое и более крупное судно. Это был West Seattle , который был построен в Такоме и вошел в регулярную эксплуатацию 27 июня 1907 года на маршруте Seattle – West Seattle. Затем City of Seattle был переведен на работу в парк развлечений Luna , который тогда располагался в Дувамиш-Хед . 1907 год был пиковым годом для паромного транспорта на маршруте Seattle – West Seattle, когда только в июле было перевезено 103 000 пассажиров. После этого растущая конкуренция со стороны расширяющейся сети трамвайных линий со временем оказалась слишком большой для паромов West Seattle, и City of Seattle был снят с маршрута в 1911 году. [1] [3]
.jpeg/1280px-City_of_Seattle_(Benicia-Martinez_ferry).jpeg)
В 1913 году Improvement Company через свою дочернюю компанию Oregon & Washington Ferry & Nav. Co. продала City of Seattle калифорнийскому паромному концерну Martinez and Benicia Ferry and Transportation Company, оставив только Западный Сиэтл на теперь уже убыточном маршруте. [3] После опасного плавания на юг на буксире паровой шхуны City of Seattle достиг залива Сан-Франциско и был помещен на паромный маршрут из Бенисии через пролив Каркинез в Мартинес [1]
Новые владельцы добавили вторую рулевую рубку к парому, но не изменили название судна или его оборудование. Паром также использовался на маршруте от острова Маре до Вальехо .
Во время Второй мировой войны паром был значительно перестроен правительством. [3] Паром был принят на государственную службу в 1944 году, переименован в YFB54 и использовался для обслуживания острова Маре . [2] Паром был реквизирован-выкуплен ВМС США у города Мартинес и доставлен на военно-морскую верфь острова Маре 10 августа 1944 года. Паром был переименован в Magdalena 9 сентября 1944 года. Паром был приписан к 12-му военно-морскому округу, базирующемуся в Сан-Франциско, и введен в эксплуатацию 23 ноября 1944 года. Судно использовалось для обеспечения паромного сообщения между островом Маре и Вальехо, Калифорния , до конца войны. Паром продолжал работать под командованием 12-го военно-морского округа до 14 октября 1946 года, когда в районе острова Маре судно было выведено из эксплуатации. Позднее паром был переведен в залив Сьюсун и исключен из списков ВМС 7 февраля 1947 года. 25 декабря 1947 года право собственности на паром было передано Морской комиссии США для утилизации. [4]
После войны судно было приобретено компанией Mare Island Ferry Company и переименовано в Magdalena . [2] По состоянию на 1966 год паром принадлежал жителю Саусалито Алексису Теллису и был зарегистрирован как яхта. Название по-прежнему было City of Seattle , а движение по-прежнему осуществлялось боковыми колесами, но паровые двигатели были заменены дизельными. [3] Позже судно было установлено на сваи, окрашено в желтый цвет и использовалось в качестве дома и офиса для владельца пристани для яхт, известной как Yellow Ferry Harbor в Саусалито, Калифорния . [2]
Верхние части парома были установлены на бетонной барже и теперь используются как плавучий дом в Саусалито, Калифорния . [5]