Magdeburg Hauptbahnhof (нем. главный вокзал Магдебурга, иногда переводится как Магдебургский центральный вокзал ) — главная железнодорожная станция в городе Магдебург в северной части немецкой земли Саксония-Анхальт .
Вокзал является главным вокзалом Магдебурга и наряду с Halle Hauptbahnhof является центром дальнего железнодорожного сообщения в Саксонии-Анхальт. Он также соединен с сетью Magdeburg S-Bahn и региональной железнодорожной сетью HarzElbeExpress .
Нынешний главный вокзал построен на месте западной стороны бывшей Магдебургской крепости. Несколько конкурирующих железнодорожных компаний построили линии в Магдебург между 1839 и 1849 годами, каждая со своими станциями. Они были построены на западном берегу реки Эльбы , на отвоеванной у моря земле. С ростом индустриализации и ростом значения Магдебурга потребность в пространстве на станциях росла. Однако центральный вокзал поначалу был невозможен.
Поскольку существующие железнодорожные сооружения в Магдебурге стали более неадекватными, строительство центральной станции стало более неотложным. Как город Магдебург, так и различные железнодорожные компании вели длительные переговоры с военными с целью покупки территории заброшенной крепости. В 1870 году три железнодорожные компании, Берлинско -Потсдамско-Магдебургская железная дорога , Магдебургско-Хальберштадтская железная дорога , Магдебургско-Лейпцигская железная дорога, наконец, достигли соглашения о покупке 33 гектаров укреплений у государства Пруссия . [5]
Первый камень в фундамент нового вокзала в Магдебурге был заложен в 1870 году. В проекте участвовали компании: Берлин-Потсдам-Магдебургская железная дорога, Магдебург-Хальберштадтская железная дорога, обе из которых сильно страдали от ограниченного пространства станций на берегах Эльбы, и, наконец, Магдебург-Лейпцигская железная дорога, которая была менее обеспокоена своей существующей инфраструктурой.
Компании построили два здания входа. Магдебургско-Лейпцигская железная дорога построила восточное здание входа в стиле тосканского дворца между 1872 и 1882 годами. Его облицовка состоит из песчаника, полученного из Кёнигслуттера . Западное здание входа было построено Берлинско-Потсдамско-Магдебургской железной дорогой и использовалось совместно с Магдебургско-Хальберштадтской железной дорогой. В отличие от восточного здания, для северного фасада западного здания использовался песчаник Небра , его стены были сделаны из кирпича, облицованного камнем. Оба здания были одинаковой длины и соединены друг с другом отдельными туннелями для пассажиров и багажа.
15 мая 1873 года первый поезд прошел между новой станцией и городом Бург . Официальное открытие состоялось 18 августа 1873 года. Строительные работы продолжались до 1893 года. Помимо пассажирской станции, здесь также имелись обширные грузовые помещения.
1 июля 1923 года первый электропоезд отправился из Цербста в Магдебург Хауптбанхоф. Электрификация началась в 1910 году, но была прервана Первой мировой войной . С 7 октября 1934 года электропоезда также ходили в Галле.
Как инфраструктурное здание, центральная станция подверглась сильной бомбардировке во время Второй мировой войны. 16 января 1945 года станция подверглась сильному воздушному налету на город. Западное здание станции было полностью разрушено и так и не было восстановлено, в то время как восточное входное здание было сильно повреждено, а платформенные залы частично обрушились. Пути были усеяны воронками от бомб, а сигнальные будки были частично разрушены бомбардировкой.
В конце марта 1946 года было завершено восстановление электрификации железнодорожных сетей в советской зоне оккупации . Затем советские военные власти потребовали демонтажа оборудования контактной сети и передачи электроподвижного состава в качестве репараций Советскому Союзу, который был частично возвращен в начале 1950-х годов, нуждаясь в ремонте. Затем железнодорожная сеть была электрифицирована в третий раз, и движение электропоездов возобновилось в 1956 году. Реконструкция главного вокзала началась в 1946 году, но платформенные залы были исключены.
В 1974 году была основана Магдебургская городская электричка. Более масштабные изменения были сделаны в 1984 году. После воссоединения Германии в 1992 году платформы были удлинены, чтобы обеспечить работу Intercity-Express . В 2003 году пешеходный туннель был расширен, чтобы соединить различные платформы со входом на западной стороне станции. Станция была снова модернизирована между 2008 и 2015 годами, на что было потрачено около 300 миллионов евро.
В настоящее время на станции останавливаются следующие поезда: [6]
