Zanja Madre ( исп. [ˈsaŋxa ˈmaðɾe] , «материнская траншея») — изначальный акведук , который доставлял воду в Пуэбло-де-Лос-Анджелес из реки Порсиункула (река Лос-Анджелес) . Первоначальный открытый земляной ров, или zanja, был достроен работниками общины в течение месяца после основания пуэбло . [a] Эта система водоснабжения использовалась как для бытовых нужд, так и для орошения полей к западу от города. Основная zanja в конечном итоге питала восемь ответвлений zanja. [1] Такая доступность воды была необходима для выживания и роста основанной здесь общины. Для улучшения системы после 1884 года были построены кирпичные водоводы диаметром от 3 до 3,5 футов (от 0,91 до 1,07 м). В конечном итоге система не обеспечивала достаточного количества воды, чтобы идти в ногу с ростом населения и потребностью в ирригации. Система была заброшена к 1904 году, хотя ее части все еще использовались для целей ливневой канализации. [2] Его поддерживал Zanjero из Лос-Анджелеса .
Пуэбло -де-Лос-Анджелес был официальным поселением Испании . В Альта-Калифорнии было три типа поселений : пресидио (военные), миссии (религиозные) и пуэбло (гражданские). Пуэбло должны были обеспечивать коммерческие и сельскохозяйственные нужды военных в качестве альтернативы миссиям. Губернатор Фелипе де Неве очень серьезно отнесся к задаче создания этого поселения и разработал подробные планы, описывающие детали его инфраструктуры. План включал правительственную директиву о поставке воды в поселение, в которой говорилось: «следует осмотреть все земли, которые могут получить выгоду от орошения, обозначив наиболее подходящее место для отвода воды, чтобы ее можно было распределить по наибольшей части земель». [3] Также было предписано, чтобы пуэбло было размещено на умеренно возвышенной местности, чтобы все сельскохозяйственные земли, получающие выгоду от орошения, могли быть просматриваемы. Это означало бы, что головной источник подачи должен был находиться на еще более высокой местности.
Zanja Madre был расположен недалеко от современного Бродвея у подножия Элизианских холмов у реки. Была создана земляная и кустарниковая плотина, называемая тома , чтобы собирать воду в канаве, которая затем шла по возвышенному склону вниз к пуэбло, после чего она была разделена на несколько канав, которые шли в различные части низины. [4] Большое водяное колесо , построенное в 1850-х годах, поднимало воду в Zanja Madre и в главный кирпичный резервуар, который находился там, где сейчас находится Плаза в конце улицы Олвера . Колесо было подвержено повреждениям от наводнений. Тома несколько раз смывало, прежде чем на его месте построили деревянное. [5]
Мягкий песчаный туннель несколько раз обрушался, и были предприняты попытки отремонтировать его с помощью кирпичной футеровки, но весь акведук был заброшен в 1884 году после того, как наводнение сорвало деревянную плотину. Уже с 1878 года стало ясно, что необходимо будет провести несколько улучшений в системах zanja. Некоторые из них включали преобразование небольших канав в трубопроводы, в то время как более крупные участки были забетонированы. После этой последней неудачи земляной тома и открытый ров были снова введены в эксплуатацию, пока разрабатывались более сложные планы.
В 1888 году город планировал провести трубы в большинство существующих занджей, но бюджетный дефицит не позволил завершить работу. Туннель у истока Занджей-Мадре был реконструирован, и большая часть канала была облицована кирпичом или бетоном. К 1893 году в городе было около 50 миль (80 км) занджей и еще 40 миль (64 км) занджей за пределами городской черты. На протяжении многих лет часть Занджей-Мадре, которая проходила вокруг северного края речного депо, снова и снова перестраивалась, пока строительство железной дороги в конечном итоге не снесло большинство каналов, поскольку город построил новые типы систем водоснабжения.
По крайней мере 18 сегментов системы Занджа Лос-Анджелеса, включая различные части Занджа-Мадре, были задокументированы, поскольку они были обнаружены во время строительных проектов на протяжении многих лет. Ресурс был впервые официально задокументирован археологами в 1978 году, когда археолог Джулия Костелло обнаружила часть Занджа-Мадре во время строительства Пласа-де-Долорес. [6]
В 2000 году два человека раскопали часть Занджу на крутом склоне около парковки на Бродвее, и LA Weekly и Los Angeles Times приписали им повторное открытие Занджу. Позже археологи, курирующие работы на участке около линии MTA Gold Line, изучили части обнаруженного кирпичного канала. Они ожидали найти больше частей вдоль линии около River Yard, но никаких открытий не было. Обычно предполагалось, что Занджу уничтожили во время строительства железнодорожной станции на протяжении многих лет. Поскольку это была частная собственность, археологические исследования не проводились. [7]
В 2005 году строительные бригады MTA обнаружили неожиданные участки кирпичного Занджа-Мадре. Археологи были привлечены для оценки находок, большинство из которых представляли собой акведуки из красного кирпича размером с напорный трубопровод. Теперь начались серьезные исследования и документирование, чтобы маршруты Занджа-Мадре были внесены в исторические регистры. [8]
В 2014 году при раскопках фундамента проекта Blossom Plaza на Северном Бродвее был обнаружен участок длиной 100 футов (30 м). [9] Небрежное и поспешное удаление 40-футового участка (12 м) Занджа Мадре, чтобы позволить продолжить строительство без задержки, подверглось критике на редакционных страницах Daily News [10] и KCET Departures. [11] Кирпичный участок был разрушен при перемещении.
По крайней мере три открытых сегмента Занджа-Мадре сохранились на общественной земле. Они включают сегмент, принадлежащий округу Лос-Анджелес и расположенный рядом с путями Gold Line, прилегающими к историческому парку штата Лос-Анджелес, и два сегмента, принадлежащих городу, расположенные в зданиях исторического памятника Пуэбло-де-Лос-Анджелес. [6]
Кожаная книга с нарисованной от руки картой из городских записей обследования, датированных 1887 годом, указывает место, где, по словам городского инспектора Тони Пратта, была найдена недавно выкопанная кирпичная и растворная труба. [12]
Содержит ценную библиографию, подготовленную для MTA по контракту с UltraSystems Environmental
34°4′6.8″с.ш. 118°14′0″з.д. / 34.068556°с.ш. 118.23333°з.д. / 34.068556; -118.23333