Виктор Винсент из Америки , также известный как VVA, при рождении Майкл Беквит Хилтнер [2] (родился 7 марта 1941 года) — американский писатель, поэт, дизайнер и велосипедист , которого считают создателем горного велосипеда . [3]
Виктор начал кататься и участвовать в гонках с Santa Monica Cycling Club на шоссейном велосипеде в возрасте 16 лет в Санта-Монике, Калифорния . Он принял участие в своих первых соревнованиях 4 июля 1957 года под своим именем при рождении Майкл Беквит Хилтнер. Он был первым юниором (до 17 лет), который достиг финишной черты на чемпионате по шоссейным гонкам на 50 миль в Южной Калифорнии в конце того лета, и только один гонщик, Боб Тезтлафф, старшеклассник, опередил его. Импульс продолжал нарастать, и в конце концов он добрался до Tour du St-Laurent 1959 года в Канаде, где он выиграл четыре из десяти этапов и генеральную классификацию (GC). [4] Это подготовило почву для международного признания Виктора.
С этого благоприятного начала он перешел к одиннадцатилетней карьере велогонщика. Среди основных моментов — титул чемпиона страны по шоссейному велоспорту , четыре титула в Калифорнии, титул чемпиона Северной Америки по подъему на холм , места в двух олимпийских командах США [5] , двух командах Панамериканских игр и победы в Италии. На Панамериканских играх 1963 года в Сан-Паулу , Бразилия, он встретил Нейде Марчену, бразильского телефониста. Хотя они не говорили на языке друг друга, они обручились в том же году [6] и вскоре после этого поженились.
В 2001 году Виктор был включен в категорию «Современный спортсмен 1945-1975 годов» Зала славы велоспорта США. [7]
В 1974 году Виктор установил двойной трансконтинентальный рекорд, проехав на велосипеде из Санта-Моники, Калифорния, в Атлантик-Сити, Нью-Джерси, и обратно в Санта-Монику, преодолев расстояние за 36 дней и 8 часов. [8] Это достижение побудило его сменить имя, и поэтому он взял себе титул Виктор Винсент из Америки, что в двух словах означает «победа».
Однажды в 1978 году во время развлекательной поездки, спускаясь по жилой дороге каньона в долину Сан-Фернандо на юге Калифорнии, тротуар неожиданно закончился, и Виктор оказался на грунтовой дороге. Острый камень пробил его переднюю шину в миле, и именно это расстройство привело к его независимой разработке велосипедов, подходящих для грунтовых дорог и троп.
В 1980 году Виктор основал мероприятие Reseda to the Sea, которое проводится и по сей день, [9] последний раз оно проводилось 9 марта 2019 года. Он также продвигал Puerco!, Mt. Wilson hillclimb and downhill, Sespe Hot Springs Two-Stage и два поддерживаемых тура: Pirú-Cuyamá Overland и Haute Route. Виктор был включен в Зал славы горного велосипеда в 1989 году. [2]
Виктор создал множество разнообразных работ: от монет [ нужна ссылка ] до электронных украшений, горных велосипедов, транспортных средств на тяге человека, одежды, плакатов и графического искусства.
Годы его работы по сборке велосипедов длились с 1979 по 1991 год. Благодаря любви Виктора к велоспорту он спроектировал несколько моделей горных велосипедов, начиная с «Topanga!» в 1979 году, которая имела 20-дюймовые колеса с передачей 1 X 7, за которой последовали Palisadian в 1981 году (24-дюймовые колеса), VVA-26 Semi-Custom Dirt Road Bicycle в 1982 году (26-дюймовые колеса), Colt 20/20 в 1982 году (20-дюймовые колеса, велосипед, предназначенный специально для подъема на холм) и 1991 в 1991 году (26-дюймовые колеса). [2]
Привлеченный возможностью стать самым быстрым человеком в мире, Виктор спроектировал две машины. Первую из них, Tachy Taxi (от греческого: «скорость» и «путешествие»), он принял в первом международном чемпионате по движению на человеческом ходу в 1975 году, где его столкновение со зрителями положило конец его попыткам завоевать славу. Позже, в 1979 году, Tachy Taxi Two, которую он спроектировал для движения по рельсам, чтобы устранить все проблемы с рулевым управлением, врезался в оператора, который стоял над рельсами на финишной прямой, используя телеобъектив. [10]
