.jpg/1280px-Michael_Hatcher_(1986).jpg)
Майкл Хэтчер (родился в 1940 году) — британский исследователь и морской спасатель .
Специализировался на работах в Южно-Китайском море . В 1981 году принимал участие в расследовании крушения голландской подводной лодки K XVII .
Он особенно известен тем, что извлек большую партию китайского фарфора с судна VOC Geldermalsen (известного как «Нанкинский груз»), которое было продано на аукционе Christie's в Амстердаме в 1986 году. [1]
В 1999 году он обнаружил затонувший корабль Tek Sing и извлек 360 000 предметов фарфора, большинство из которых были в безупречном состоянии, что сделало это величайшим фарфоровым сокровищем, которое когда-либо было найдено. [ необходима цитата ] Груз происходит из Tek Sing , джонки, историю которой британский исследователь судоходства Найджел Пикфорд смог реконструировать в беспрецедентных подробностях. Фарфор был уложен в грузовых трюмах башни корабля, где он также служил балластом для стабилизации огромного корабля. Большая часть фарфора была сине-белым фарфором, произведенным в китайском городе Дэхуа в 18-м и начале 19-го века. Большая часть находки - это повседневная китайская фарфоровая утварь, предназначенная для экспорта в другие страны Азии и, таким образом, редко встречающаяся в Западном полушарии. Поскольку товар не был изготовлен для европейских рынков, формы и узоры не были адаптированы к европейскому вкусу, но были подлинно китайскими. Также были найдены другие категории фарфора разных периодов, датируемые 15-м веком. Груз содержал значительное количество фарфора разных форм и размеров, но с идентичным декором. Это дало покупателям в 21 веке возможность составить полные обеденные сервизы из фарфора Цин. Были также спасены и другие предметы, такие как ртуть, секстанты, карманные часы, пушки, монеты и другие товары. Подъем был самым крупным в истории подъема. [ необходима цитата ]
Это история невероятной судоходной катастрофы, в которой погибло более 1600 человек (и которая впоследствии была названа «Титаником Востока» журналом Spiegel news), включающей экономические трудности и массовую эмиграцию в начале 19 века. Сам фарфор был прочным и выдержал почти 200 лет в море. Никогда ранее экспертам не удавалось исследовать китайский экспортный фарфор, предназначенный для рынка Юго-Восточной Азии, в таких масштабах.
Каталог сам по себе проложил новые пути, став ценным справочником по фарфору в профессиональных кругах. Он также служил аукционным каталогом вместе с аукционным списком, включающим все отдельные лоты.
На счету Хэтчера уже было две важные находки китайского фарфора: коллекция Хэтчера (из неопознанной китайской джонки) и груз «Нанкинский» с голландского судна «Гельдермальсен» , затонувшего в 1752 году. Оба груза были успешно проданы на аукционе в Европе в 1980-х годах. Хэтчер выбрал Nagel Auktionen, ведущую аукционную компанию по продаже азиатского искусства на европейском континенте, для выпуска предметов на рынок.
Важность открытия и аукциона была подчеркнута заказом на специальную книгу об истории Тек Синг и его груза. Harper Collins опубликовала книгу о жизни Майка Хэтчера, написанную Хью Эдвардом и Найджелом Пикфордом и озаглавленную « Сокровища глубин» . Книга «Наследие Тек Синг» содержит рассказ об истории кораблекрушения, историю о предательстве и героизме, высокомерии и жадности, все это разыгрывается на фоне контрабанды опиума, пиратства и массовой эмиграции. В ней приводятся подробности о спасении, а также исторический фон.
Ряд споров окружает подъем исторического груза затонувших кораблей, предпринятый Майклом Хэтчером. Подъем как Tek Sing , так и Geldermalsen подвергся резкой критике со стороны археологов за то, что он лишил археологические памятники ценных артефактов без фиксации контекста и за уничтожение экономически менее ценных частей комплекса, таких как сами корабли. [2]
Семь контейнеров с грузом Tek Sing были изъяты австралийскими властями в соответствии с Законом о защите движимого культурного наследия 1986 года, поскольку правительство Индонезии подтвердило, что они были незаконно вывезены с его территории. [3] Однако это подтверждение пришло слишком поздно для большей части груза, и он смог продолжить свой путь и быть проданным на аукционе в ЕС. 12 сентября 2001 года 71 939 изъятых керамических изделий были возвращены Австралией Индонезии.