Майкл Стивен Парк (22 июня 1966 г. – 18 сентября 2005 г.) был штурманом ралли из Ньюента в Глостершире . Он работал с бывшими чемпионами мира Ричардом Бернсом и Колином Макреем в качестве эксперта по гравийным заметкам, одновременно будучи штурманом Дэвида Хиггинса и Марка Хиггинса в британской национальной серии. Однако его большой прорыв произошел, когда он объединился с начинающим эстонским талантом Маркко Мяртином в качестве частного водителя в Toyota Corolla WRC в сезоне чемпионата мира по ралли 2000 года .
После ряда сильных выступлений пара подписала контракт с Subaru на 2001 год , прежде чем перейти в Ford , где они превратились в одну из ведущих пар пилот/штурман в WRC. В 2003 году они одержали две победы в ралли, в Греции и Финляндии , и улучшили этот показатель, одержав три победы в 2004 году ( Мексика , Корсика и Каталония ).
Парк погиб в результате травм, полученных в аварии на последнем этапе ралли Уэльса в Великобритании , когда его Peugeot 307 WRC съехал с дороги и врезался в дерево. Мэртин и Парк в то время занимали четвертое место в гонке за титул чемпиона сезона 2005 года , завоевав четыре подиума в сезоне, в котором доминировал Себастьен Лёб из Citroën . Их выступления сыграли решающую роль в борьбе Peugeot за чемпионский титул среди производителей, при этом команда отставала на шесть очков от французских конкурентов Citroën.
После аварии Мэртин сказал: «Парк не был моим штурманом, я был его пилотом». [ требуется цитата ] Смерть Парка стала первым смертельным исходом в ралли высшего уровня со времен Роджера Фрита на Ралли Австралия 1993 года и вновь привлекла внимание к вопросам безопасности в мире автоспорта.
20 июня 2006 года в Таллинне , Эстония , был открыт памятник Паку .
