Маршалл Уолтер « Майор » Тейлор (26 ноября 1878 г. – 21 июня 1932 г.) был американским профессиональным велогонщиком . Даже по современным стандартам велоспорта Тейлора можно считать величайшим американским спринтером всех времен.
Он родился и вырос в Индианаполисе , где работал в велосипедных магазинах и начал участвовать в гонках на различные дистанции в дисциплинах велоспорта на треке и шоссе . Будучи подростком, он переехал в Вустер, штат Массачусетс , со своим работодателем/тренером/наставником и продолжил свою успешную любительскую карьеру, в том числе побив рекорды трассы.
Тейлор стал профессионалом в 1896 году, в возрасте 18 лет, живя в городах на Восточном побережье и участвуя в многочисленных соревнованиях по бегу, включая шестидневные гонки . Он переключил свое внимание на спринт в 1897 году, соревнуясь в национальных гонках, выигрывая множество гонок и завоевывая популярность у публики. В 1898 и 1899 годах он установил многочисленные мировые рекорды на дистанциях от четверти мили (0,4 км) до двух миль (3,2 км).
Тейлор выиграл спринт на 1 милю на чемпионате мира по велоспорту 1899 года, став первым афроамериканцем, достигшим уровня чемпиона мира по велоспорту , и вторым чернокожим спортсменом, выигравшим чемпионат мира в любом виде спорта (после канадского боксера Джорджа Диксона , 1890 [1] ). Тейлор также был национальным чемпионом по спринту в 1899 и 1900 годах. Он участвовал в гонках в США, Европе и Австралии с 1901 по 1904 год, обойдя лучших гонщиков мира. После 2+После полуторагодичного перерыва он вернулся в 1907–1909 годах, а в 1910 году в возрасте 32 лет вышел на пенсию и поселился в своем доме в Вустере.
Ближе к концу своей жизни Тейлор столкнулся с серьезными финансовыми трудностями. Последние два года своей жизни он провел в Чикаго , штат Иллинойс, где и умер от сердечного приступа в 1932 году. На протяжении всей своей карьеры он бросал вызов расовым предрассудкам, с которыми сталкивался на трассе и за ее пределами, и стал новаторским образцом для подражания для других спортсменов, сталкивающихся с расовой дискриминацией . Несколько велосипедных клубов, трасс и мероприятий в США были названы в его честь, а также велодром Major Taylor в Индианаполисе и бульвар Major Taylor в Вустере. Другие дани включают мемориалы и исторические маркеры в Вустере, Индианаполис, и на его могиле в Чикаго. Его также увековечили в кино, музыке и моде.
Маршалл Уолтер Тейлор был сыном Гилберта Тейлора, ветерана Гражданской войны , и Сафронии Келтер Тейлор. Его родители переехали из Луисвилля, штат Кентукки , и поселились на ферме в Бактауне, сельской местности на западной окраине Индианаполиса , штат Индиана. Тейлор, родившийся 26 ноября 1878 года в Индианаполисе, был одним из восьми детей в семье, в которой было пять девочек и три мальчика. Около 1887 года его отец начал работать в Индианаполисе кучером в богатой белой семье по имени Саутхард. [2] [3] [4] [5]
Когда Тейлор был ребенком, он иногда сопровождал отца на работу. Тейлор вскоре стал близким другом сына Саутардов, Дэниела, [5], который был того же возраста. Примерно с 8 лет [6] до 12 лет [7] Тейлор жил с семьей и вместе с Дэниелом занимался у них дома. Жилищное соглашение Тейлора с Саутардами давало ему больше преимуществ, чем могли предоставить его родители; однако этот период его жизни внезапно закончился, когда Саутарды переехали в Чикаго. [8] [9] [10] [7] Тейлор, который остался в Индианаполисе, вернулся жить в дом своих родителей и «вскоре оказался втянут в реальный мир». [5]
Southards предоставили Тейлору его первый велосипед . К 1891 или в начале 1892 года он стал таким экспертом в трюках, что Том Хэй, владелец магазина велосипедов в Индианаполисе, нанял его для выполнения трюков на велосипеде перед магазином велосипедов Hay and Willits. Тейлор зарабатывал 6 долларов в неделю за уборку магазина и выполнение трюков, а также бесплатный велосипед стоимостью 35 долларов. [8] [3] [11] Вероятно, Тейлор получил свое прозвище «Майор», потому что он выполнял трюки на велосипеде, будучи одетым в военную форму. [8] [a]
Тейлор покинул магазин Hay and Willits в 1892 или в начале 1893 года, чтобы устроиться на работу главным тренером в велосипедный магазин Гарри Т. Хирси в Индианаполисе, обучая местных жителей езде. Работая в магазине Хирси, Тейлор познакомился с Луисом Д. «Берди» Мангером [13] , бывшим гонщиком на высоких колесах , который владел Munger Cycle Manufacturing Company, фабрикой гоночных велосипедов в Индианаполисе. (Позже Мангер основал фабрику Worcester Cycle Manufacturing Company в Вустере, штат Массачусетс .) Благодаря общему интересу к велогонкам они стали друзьями, и Мангер нанял подростка Тейлора на случайные работы, в том числе отправлял Тейлора в местные средние школы и колледжи для обучения велосипедистов и продвижения линейки гоночных велосипедов Мангера. [14] [15] [16] [17] Мангер также «решил сделать Тейлора чемпионом» и тренировал его, чтобы он стал гонщиком. [18]
Хотя он участвовал как в шоссейных , так и в трековых гонках во время своей любительской карьеры, Тейлор преуспел в трековых спринтах , особенно в гонке на одну милю (1,6 км). [19] [20] Первая велогонка, которую выиграл Тейлор, была любительской гонкой на десять миль (16 км) в Индианаполисе в 1890 году. [21] [22] Он получил 15-минутный гандикап (фору) в шоссейной гонке из-за своего юного возраста. Впоследствии Тейлор отправился в Пеорию, штат Иллинойс , чтобы принять участие в другом соревновании, заняв третье место в возрастной категории до 16 лет. [23] [24]
Тейлор сталкивался с расовыми предрассудками на протяжении всей своей гоночной карьеры со стороны некоторых своих конкурентов. Кроме того, некоторые местные владельцы треков опасались, что другие велосипедисты откажутся соревноваться, если Тейлор будет присутствовать на велогонке, и запретили ему посещать свои треки. [25] Например, в 1893 году после того, как 15-летний Тейлор побил любительский рекорд на дистанции в одну милю, его «освистали», а затем выгнали с трека. [18] Тейлор вступил в клуб велоспорта See-Saw , который был сформирован чернокожими велосипедистами Индианаполиса, которые не смогли присоединиться к местному клубу велоспорта Zig-Zag, состоявшему из одних белых велосипедистов . [26] [27]
Майор Тейлор выиграл свое первое значительное соревнование по велоспорту 30 июня 1895 года, когда он был единственным гонщиком, который финишировал в изнурительной 75-мильной (121 км) шоссейной гонке недалеко от своего родного города Индианаполиса. Во время гонки Тейлор получал угрозы от своих белых конкурентов, которые не знали, что он принял участие в мероприятии до начала гонки. Несколько дней спустя, 4 июля 1895 года, Тейлор выиграл десятимильную шоссейную гонку в Индианаполисе, что дало ему право участвовать в национальном чемпионате для чернокожих гонщиков в Чикаго. Позднее тем же летом он выиграл десятимильную гонку чемпионата в Чикаго с отрывом в десять корпусов и установил новый рекорд для чернокожих велосипедистов — 27:32. [28] [25] [29] [30]
В 1895 году Тейлор и Мангер переехали из Индианаполиса в Вустер. В то время это был центр велосипедной промышленности США , включающий полдюжины фабрик и тридцать велосипедных магазинов. Мангер, который был работодателем, другом всей жизни и наставником Тейлора, решил перенести свой бизнес по производству велосипедов в штат Массачусетс , [18] [32] , который также был более толерантным районом страны. [33]
Мангер и Чарльз Бойд, деловой партнер, основали Worcester Cycle Manufacturing Company с заводами в Вустере и Мидлтауне, штат Коннектикут . Для Тейлора, который продолжал работать на Мангера в качестве веломеханика и курьера между двумя заводами компании, [18] [34] [35] переезд на Восточное побережье обеспечил «большую видимость, большее количество людей, увеличенные спонсорские доллары и больший доступ к велосипедным площадкам мирового класса». [36] После переезда Тейлора в Массачусетс он присоединился к велосипедному клубу Black Albion в 1895 году и тренировался в YMCA в Вустере. [37] [38] Тейлор впервые упоминается в The New York Times 26 сентября 1895 года как участник соревнования Citizen Handicap, десятимильной гонки на Ocean Parkway в Бруклине , Нью-Йорк. Тейлор участвовал в гонке с гандикапом 1:30 среди 200 участников, среди которых было девять скретч-гонщиков. [39]
В 1896 году Тейлор принял участие в многочисленных гонках в северо-восточных штатах Массачусетс, Нью-Джерси и Коннектикут . После победы в гонке на десять миль в Вустере Тейлор принял участие в гонке Ирвингтон–Миллберн на 25 миль (40 км) в Нью-Джерси, также известной как Дерби Востока. За полмили (0,8 км) до финишной черты кто-то напугал Тейлора, плеснув ему в лицо ледяной водой, и он финишировал на 23-м месте. Первая крупная гонка Тейлора на Восточном побережье состоялась в соревновании League of American Wheelmen (LAW) на одну милю в Нью-Хейвене , штат Коннектикут, где он стартовал последним, но выиграл соревнование. [40] [41] В августе 1896 года Тейлор совершил поездку в Индианаполис, где установил новый неофициальный рекорд трассы 2:11 1 ⁄ 5 на дистанции в одну милю на велодроме Capital City , побив официальный рекорд трассы Уолтера Сэнгера 2:19 2 ⁄ 5 . (Тейлор не мог соревноваться с Сэнгером, профессиональным гонщиком, в состязании лицом к лицу, потому что он все еще был любителем.) [42] [43] [44] [45] Последняя любительская гонка Тейлора состоялась 26 ноября 1896 года в 25-мильном гандикапе Татум на Ямайке , штат Нью-Йорк. Тейлор закончил гонку на 14-м месте. [46] [47]
.jpg/1280px-6_Day_Bike_Race,_Madison_Sq._Garden_(2).jpg)
Тейлор стал профессионалом в 1896 году, в возрасте восемнадцати лет, и вскоре проявил себя как «самый грозный гонщик в Америке». [18] Первая профессиональная гонка Тейлора состоялась перед 5000 зрителей 5 декабря 1896 года. Он соревновался в гандикапе на полмили на крытом треке в Мэдисон Сквер Гарден II в Нью-Йорке в день открытия многодневного мероприятия. [48] [49] Хотя главным событием была шестидневная гонка с 6 по 12 декабря, другие соревнования на более короткие дистанции проводились 5 декабря, чтобы развлечь публику. Эти гонки включали гандикап на полмили для профессионалов, в котором соревновался Тейлор, гонку на полмили между Джеем Итоном и Тедди Гудменом и скретч-гонку на полмили . Кроме того, были скретч-гонки и гандикап на полмили для любителей. [50]
Тейлор начал гонку с гандикапом на полмили 5 декабря с преимуществом в 35 ярдов (32 м) над скретч-гонщиками. Он победил группу конкурентов, среди которых были Том Купер , AC Meixwell из Филадельфии и скретч-гонщик Эдди С. Болд, представлявший Сиракузы из Нью-Йорка , и ехал на велосипеде Barnes. Тейлор выиграл гонку на велосипеде Мангера «Birdie Special» и опередил Болда на 20 ярдов (18 м) в спринте к финишу. [51] [52] [53]
С 6 по 12 декабря 1896 года Тейлор участвовал в качестве одного из 28 участников в шестидневном мероприятии в Мэдисон Сквер Гарден. Хотя Тейлор только что стал профессионалом, он уже добился достаточной известности, возможно, из-за своей ошеломляющей победы 5 декабря, чтобы быть включенным в список «американских участников», среди которых также были А. А. Хансен («дождевик» из Миннеаполиса) и Тедди Гудмен. Кроме того, в мероприятии приняли участие многие «эксперты из-за рубежа», такие как швейцарец Альберт Шок, немцы Франк Дж. Валлер, Франк Форстер и Эд фон Хёг, а также канадец Бернс В. Пирс. В мероприятии приняли участие несколько стран, включая Шотландию, Уэльс, Францию, Англию и Данию. [50] [53]
По мере того, как увлечение шестидневными гонками распространялось через Атлантику от своих истоков в Соединенном Королевстве, их обращение к базовым инстинктам привлекало большие толпы. Чем больше зрителей платило на входе, тем крупнее были призы, которые давали гонщикам стимул не спать — или не спать — чтобы проехать как можно большее расстояние. Чтобы подготовиться к событию, Тейлор отправился в Бруклин, где стал членом South Brooklyn Wheelmen. По оценкам, толпа из 6000 зрителей посетила последний день гонок в Мэдисон-сквер-гарден в декабре 1896 года. [54] [55] Во время этих длинных, изнурительных гонок гонщики страдали от бреда и галлюцинаций, которые могли быть вызваны истощением, недостатком сна или, возможно, употреблением наркотиков. [56] [49] [57] [b]
Шестидневное мероприятие Madison Square Garden в 1896 году было самой длинной гонкой, в которой когда-либо участвовал Тейлор. После того, как Тейлор отказался продолжать гонку в последний день соревнований на длинную дистанцию, измученный физическими нагрузками и недостатком сна, репортер Bearnings услышал его комментарий: «Я не могу продолжать в безопасности, потому что за мной по рингу гонится человек с ножом в руке». [59] Тейлор преодолел в общей сложности 1732 мили (2787 км) за 142 часа гонок и финишировал на восьмом месте. [60] Тедди Хейл , победитель гонки, преодолел 1910 миль (3070 км) и забрал домой 5000 долларов призовых. Тейлор никогда не участвовал в другой такой длинной гонке. [61]
После переезда Тейлора на Восточное побережье в 1896 году он сначала жил в Вустере, где работал на Мангера, и в Мидлтауне, где располагалась еще одна фабрика велосипедов Мангера. [39] Тейлор также жил в других восточных городах, таких как Южный Бруклин, где он когда-то тренировался, [50] но неизвестно, как долго он еще проживал в Нью-Йорке после того, как стал профессиональным гонщиком. [62]
Тейлор изначально участвовал в гонках за компанию Munger's Worcester Cycle Manufacturing Company. После того, как компания перешла под банкротство в 1897 году, он присоединился к другим гоночным командам. [64] Тейлор участвовал в своем первом полном году на профессиональной гоночной трассе в 1897 году. [65] В начале сезона, на «Blue Ribbon Meet» Бостонского велосипедного клуба 19 мая 1897 года, Тейлор ехал на велосипеде Comet, чтобы занять первое место в открытой профессиональной гонке на одну милю. [66] 26 июня он выиграл гонку на четверть мили (402 м) на трассе в Манхэттен-Бич, Бруклин . Тейлор также победил Эдди Болда в гонке на одну милю в Рединге, штат Пенсильвания , но занял четвертое место на престижном съезде LAW в Филадельфии. [67] [68] [69]
Будучи профессиональным гонщиком, Тейлор продолжал сталкиваться с расовыми предрассудками как чернокожий велосипедист в спорте, где доминировали белые. [60] В ноябре и декабре 1897 года, когда трасса расширилась до расово-сегрегированного Юга , местные организаторы гонок отказались допускать Тейлора к участию, потому что он был чернокожим. Тейлор вернулся в Массачусетс на оставшуюся часть сезона, а Эдди Болд стал чемпионом Америки по спринту в 1897 году. Несмотря на препятствия, Тейлор был полон решимости участвовать в гонках. [70]
В первые годы своей профессиональной гоночной карьеры репутация Тейлора продолжала расти, поскольку он участвовал и побеждал в большем количестве гонок. Газеты начали называть его «Вихрем Вустера», «Черным Циклоном», «Эбони Флайером», «Цветным Циклоном» и «Черным Циммерманом » среди прочих прозвищ. Он также приобрел популярность среди зрителей. [71] [72] [73] Одним из его поклонников был президент Теодор Рузвельт , который следил за Тейлором на протяжении всей его семнадцатилетней гоночной карьеры. [18]
В начале сезона скачек 1898 года Тейлор победил Болда на Манхэттен-Бич, но проиграл Эдди Макдаффи в Кембридже, штат Массачусетс , в гонке с темпом на 30 миль (48 км). 17 июля в Филадельфии Тейлор одержал свои самые большие победы в сезоне: первое место в чемпионате на одну милю и второе место в гонках с гандикапом на одну милю. 27 августа в гонке лицом к лицу с Джимми Майклом из Уэльса Тейлор установил новый мировой рекорд 1:41 2 ⁄ 5 для гонки с темпом на одну милю и опередил валлийского гонщика на финише на 20 ярдов (18 м). [74] [75]
Тейлор был среди нескольких лучших велосипедистов, которые могли претендовать на национальный чемпионат в 1898 году; однако, вариации подсчета очков и формирование новой велосипедной лиги в том году «затмили» его притязания на титул. [18] В начале года группа профессиональных гонщиков, в которую входил Тейлор, покинула LAW, чтобы присоединиться к конкурирующей группе, Американскому союзу гонщиков-велосипедистов (ARCU), и его профессиональной гоночной группе, Национальной ассоциации велосипедистов (NCA). Во время чемпионата ARCU по спринту в Сент-Луисе и Кейп-Жирардо, штат Миссури , Тейлор, который был набожным баптистом , отказался по религиозным причинам участвовать в финалах чемпионата, потому что они проводились в воскресенье. В результате решения Тейлора не участвовать в финале в Кейп-Жирардо, ARCU отстранила его от членства. Тейлор подал прошение в LAW о восстановлении в 1898 году и оно было принято, но Том Батлер , который остался членом LAW после распада, был объявлен чемпионом Лиги в том же году. [76] [77] [78] [c]
В 1898–99 годах, на пике своей карьеры велогонщика, Тейлор установил семь мировых рекордов ; [33] [18] на дистанциях четверть мили, треть мили (531 м), полмили, две трети мили (1,1 км), три четверти мили (1,2 км), одна миля и две мили (3,2 км). Его мировой рекорд на дистанции в одну милю — 1:41 с места — продержался 28 лет. [60]
На чемпионате мира 1899 года в Монреале , Канада, Тейлор выиграл спринт на одну милю, став первым афроамериканцем, выигравшим чемпионат мира по велоспорту. Тейлор был вторым чернокожим спортсменом после канадского боксера легчайшего веса Джорджа Диксона из Бостона , выигравшим чемпионат мира в любом виде спорта. [33] [45] На протяжении десятилетий он был единственным чернокожим спортсменом, который был чемпионом мира по велоспорту. [80] [81] Тейлор выиграл спринт на одну милю чемпионата мира с близким финишем, опередив на несколько футов француза Курба д'Утрелона и американца Тома Батлера. [82] [83] Кроме того, Тейлор занял второе место в спринте на две мили чемпионата в Монреале после Чарльза Маккарти и выиграл гонку чемпионата на полмили. [18] [84] [85] [86] Поскольку финалы проводились по воскресеньям, когда Тейлор отказался участвовать по религиозным причинам, он не участвовал в другом соревновании чемпионата мира до 1909 года в Копенгагене , Дания. Тейлор проиграл в предварительном заезде в Копенгагене и не участвовал в финале. [87]
После победы Тейлора на чемпионате мира в 1899 году многие утверждали, что это событие «было фарсом, потому что Тейлор не соревновался с сильнейшими гонщиками». [88] Руководящий орган мирового велоспорта, Международная ассоциация велосипедистов (замененная в 1900 году Международным союзом велосипедистов (UCI)), не разрешила гонщикам NCA участвовать в чемпионате мира в Монреале. В результате достижения Тейлора были несколько принижены. Поскольку конкурирующие организации (LAW и NCA) не признавали друг друга, в 1899 году были коронованы два американских чемпиона. Том Купер был чемпионом NCA, а Тейлор был чемпионом LAW. [89] [90]
В дополнение к победам на чемпионате мира на дистанциях в одну и две мили в Монреале и чемпионате LAW, который он выиграл по очкам, победы Тейлора в 1899 году включали двадцать два первых места в крупных чемпионатных гонках по всей территории США. Рекордные времена Тейлора невозможно было игнорировать. Ни один другой гонщик не мог сравниться с «диапазоном и разнообразием» его победных выступлений, что сделало его международной знаменитостью. [18] [91] [88] [92] В 1899 году Тейлор предпринял несколько безуспешных попыток вернуть свой мировой рекорд на дистанции в одну милю в темпе в двух «напряженных рекордных кампаниях», прежде чем он, наконец, достиг нового мирового рекорда 1:19 в ноябре, вернув себе титул «самого быстрого человека в мире». [93] [94]
На гоночный сезон 1899 года Тейлор отправился в Сиракузы и с помощью Мангера подписал контракт на участие в гонках за компанию EC Stearns Company . Тейлор, Мангер и Гарри Сейджер, спонсор велосипедных деталей Тейлора, изначально планировали заключить сделку с Olive Wheel Company; однако, мужчины смогли заключить более выгодный контракт со Сейрнсом, который согласился построить велосипеды Тейлора с использованием бесцепного механизма передач, разработанного Сэнгером. Велосипеды весили всего около 20 фунтов (9,1 кг) и имели 88-дюймовую (2200 мм) передачу для спринта и 120-дюймовую (3000 мм) передачу для более длительных забегов с темпом. [95] [96] Сейрнс «также согласился построить Тейлору революционный паровой тандем для темпа , за которым он мог бы атаковать мировые рекорды и бросать вызов ведущим представителям гонок с темпом». [97] Хотя тандем был капризным, он помог Тейлору побить мировой рекорд Эдди Макдаффи на дистанции в одну милю 15 ноября 1899 года, показав время 1:19 при скорости 45,56 миль в час (73,32 км/ч). [98] В конце 1899 года Тейлор подписал контракт на участие в гонках с командой Iver Johnson's Arms & Cycle Works из Фитчбурга, штат Массачусетс , в течение гоночного сезона 1900 года. [99]
В 1900 году, когда LAW больше не регулировал профессиональные велогонки в США, будущее Тейлора как профессионального гонщика оказалось под угрозой. К счастью, ARCU и NCA, которые запретили Тейлору участвовать в своих лигах, снова допустили его после уплаты штрафа в размере 500 долларов. [93] [100] Тейлор выиграл чемпионат Америки по спринту по очкам в 1900 году. Он также победил Тома Купера, чемпиона NCA 1899 года, в поединке один на один в гонке на одну милю в Мэдисон-сквер-гарден перед 50 000-60 000 зрителей. Кроме того, Тейлор установил мировые рекорды в спринтах на полмили и две трети мили и участвовал в гонках в помещении, используя «домашнего тренера» в соревнованиях один на один с другими гонщиками в качестве водевиля. [101] [102] [103] В конце концов Тейлор поселился в Вустере, где в 1900 году купил дом на Хобсон-стрит. [62]
После своих рекордных успехов в США и Канаде Тейлор согласился на европейский тур. В 1901 году Тейлор совершил свою первую поездку в Европу, но вернулся, чтобы соревноваться в США после завершения европейского весеннего сезона скачек. Во время своего европейского тура Тейлор по-прежнему отказывался участвовать в гонках по воскресеньям, когда проводилось большинство финалов, из-за своих религиозных убеждений. [104] [105] [106] [107] Сообщалось, что Тейлор брал с собой Библию , когда путешествовал, и начинал каждую гонку с безмолвной молитвы из-за своих религиозных убеждений. [18] [108]
Тейлор был популярен среди европейских поклонников гонок и репортеров: «Куда бы он ни пошел, его окружали, о нем говорили или писали». [109] В 1901 году Тейлор выиграл 18 из 24 европейских гонок, в которых он участвовал, одержав 42 победы, если считать индивидуальные заезды. [110] Самым ярким моментом европейского тура Тейлора в 1901 году стали две матчевые гонки с французским чемпионом Эдмоном Жакленом на Парк де Пренс в Париже, победитель в каждой из которых определялся по результатам трех заездов. Жаклин выиграл первый матч 16 мая, со счетом два заезда: ноль, длина колеса обеспечила победу в первом заезде, разрыв в два корпуса во втором. Тейлор одержал победу во втором матче 27 мая, со счетом два заезда: ноль, его отрыв в четыре корпуса в первом заезде, разрыв в три корпуса во втором. [110]
Тейлор также участвовал в европейском турне в 1902 году, когда он принял участие в 57 гонках и выиграл 40 из них, победив чемпионов Германии, Англии и Франции. [18] Помимо гонок в Европе, Тейлор также соревновался в Австралии и Новой Зеландии в 1903 и 1904 годах. Например, в феврале 1903 года Тейлор, привлеченный гонораром за участие в размере 1200 фунтов стерлингов и мировым рекордом в размере 1-го приза в размере 750 фунтов стерлингов, участвовал в первом гандикапе Sydney Thousand. Его гонорар в следующем году составил 2000 фунтов стерлингов. [111] [112] Во время своего мирового турне в 1903 году Тейлор заработал призовые деньги, оцениваемые в 35000 долларов США (923352 доллара США в долларах 2015 года ). [113]
.jpg/1280px-Major_Taylor_and_L%C3%A9on_Hourlier,_V%C3%A9lodrome_Buffalo_1909_(cropped).jpg)
После упадка сил из-за умственного и физического напряжения, вызванного профессиональными соревнованиями, Тейлор взял 2+1 ⁄ 2 года перерыва в велоспорте между 1904 и 1906 годами, прежде чем вернуться к гонкам во Франции. Он установил два мировых рекорда в Париже в 1907 году для старта с места на полмили за 0:42 1 ⁄ 5 и старта с места на четверть мили за 0:25 2 ⁄ 5 . Тейлор также вернулся в Европу для гоночного сезона в 1908 и 1909 годах. Он наконец нарушил свое давнее решение избегать воскресных гонок в 1909 году, когда он приближался к концу своей гоночной карьеры. Последняя профессиональная гонка Тейлора состоялась 10 октября 1909 года в Роанне , Франция, в матчевой гонке против французского чемпиона мира Шарля Дюпре. Тейлор выиграл гонку, но он не вернулся в Европу на сезон 1910 года и ушел из соревновательного велоспорта. [114] [115] [116]
Тейлор все еще бил рекорды в 1908 году, но его возраст начал «подкрадываться к нему». [18] Он ушел из гонок в 1910 году в возрасте 32 лет. Когда Тейлор вернулся домой в Вустер в конце своей гоночной карьеры, его предполагаемый чистый капитал составлял от 75 000 долларов (1 978 611 долларов в цепных долларах 2015 года) до 100 000 долларов (2 638 148 долларов в цепных долларах 2015 года). Тейлор выиграл свое последнее соревнование, «гонку старожилов» среди бывших профессиональных гонщиков, в Нью-Джерси в сентябре 1917 года. [117] [118] [119]
Когда Тейлор приобрел известность как любитель и профессионал, он не избежал расовой сегрегации. В 1894 году LAW изменил свои правила, чтобы исключить чернокожих из членства; однако он разрешил им участвовать в своих гонках. Хотя велоспорт Тейлора был широко прославлен за рубежом, особенно во Франции, его карьера все еще была ограничена расизмом , особенно на юге США, где некоторые местные промоутеры не разрешали Тейлору соревноваться с белыми велосипедистами. [120] [121] [122] [123] Некоторые рестораны и отели также отказались обслуживать его или предоставлять ему жилье. [8]
Тейлор утверждал в своей автобиографии, что выдающиеся велогонщики его эпохи часто сотрудничали, чтобы победить его, например, братья Батлер ( Нэт и Том) были обвинены в том, что сделали это в гонке на одну милю за звание чемпиона мира в Монреале в 1899 году. На гонках LAW в Бостоне, вскоре после того, как Тейлор выиграл чемпионат мира, он обвинил всех участников, включая Тома Купера и Эдди Болда , в том, что они фолили на нем. [124] [125] Тейлор жаловался после соревнований, что его «сталкивали, толкали и били локтями, пока я не был жестоко измотан». [126] [127] [128] Промоутер гонок Уильям А. Брэди , который также был менеджером Тейлора, отчитал других гонщиков за их «грубое обращение» с Тейлором во время гонки. [125]
В то время как некоторые из коллег Тейлора отказались соревноваться с ним, другие прибегли к запугиванию, словесным оскорблениям и угрозам причинить ему физический вред. [8] Во время гонок в Саванне, штат Джорджия , зимой 1898 года он получил письменную угрозу, в которой говорилось: «Убирайся, если тебе дорога твоя жизнь»; накануне Тейлор вызвал на гонку сразу трех гонщиков после того, как один из них сказал, что они «не подгоняют ниггеров». [129] Тейлор вспоминал, что во время гонок в него лили ледяную воду, а перед его колесами были разбросаны гвозди. Тейлор далее заявил в своей автобиографии, что другие гонщики толкнули его локтями и «зажали в карманы» (загнали в коробку), чтобы помешать ему вырваться вперед, тактика, в которой он был так успешен. [130] [131] [127] [128]
Конкуренты Тейлора также пытались травмировать его. Один инцидент произошел после гонки на одну милю Massachusetts Open в Тонтоне 23 сентября 1897 года; в конце гонки Уильям Беккер, который занял третье место после Тейлора, занявшего второе место, схватил Тейлора на гоночной трассе и душил его до потери сознания. Беккер, который утверждал, что Тейлор давил на него во время гонки, был временно отстранен, пока расследовался инцидент. Беккер получил штраф в размере 50 долларов в качестве наказания за свои действия, но был восстановлен и ему разрешили продолжить гонку. В другом инциденте, который произошел в феврале 1904 года, когда Тейлор соревновался в Австралии, он получил серьезную травму на последнем повороте гонки, когда его коллега-конкурент Айвер Лоусон повернул свой велосипед в сторону Тейлора и столкнулся с его передним колесом. Тейлор упал и лежал без сознания на трассе, прежде чем его доставили в местную больницу, где он позже полностью выздоровел. Лоусон был отстранен от гонок в любой точке мира на год в результате своих действий. [8] [132] [133]
Жизнь слишком коротка, чтобы человек мог таить в своем сердце горечь, и именно поэтому я не испытываю ни к кому никаких чувств.
Маршалл Тейлор [134]
Тейлор объяснил, что он включил подробности этих инцидентов в свою автобиографию, вместе со своими комментариями о своем опыте, чтобы послужить вдохновением для других афроамериканских спортсменов, пытающихся преодолеть расовые предрассудки и дискриминационное отношение в спорте. Тейлор сослался на истощение, а также на физическое и умственное напряжение, вызванное расовыми предрассудками, которые он испытывал на трассе и за ее пределами, как на причины своего ухода из соревновательного велоспорта в 1910 году. [135] [136] Его совет афроамериканской молодежи, желающей подражать ему, был прямым: хотя велогонки были для него подходящим путем к успеху, он не рекомендовал бы их в целом. Он предложил людям «практиковать чистую жизнь, честную игру и хорошее спортивное мастерство» и развивать свои лучшие таланты с сильным характером, значительной силой воли и «физическим мужеством». [137] Несмотря на множество препятствий, Тейлор поднялся на вершину своего спорта и стал «одним из доминирующих спортсменов своей эпохи». [22]
После ухода из спорта Тейлор подал заявление в Вустерский политехнический институт , чтобы изучать инженерное дело, несмотря на то, что у него не было диплома средней школы, но ему отказали в приеме [138], и он занялся различными деловыми начинаниями.
Почти через 20 лет после выхода на пенсию Тейлор написал и самостоятельно опубликовал свою автобиографию « Самый быстрый велосипедист в мире: история неукротимой храбрости и успеха цветного мальчика вопреки всем обстоятельствам: автобиография» (1928). [d] Согласно его книге, Тейлор был оптимистичен по поводу своего выхода на пенсию: «Я чувствовал, что у меня был свой день, и это был прекрасный день». Тейлор также утверждал, что у него нет никаких сожалений и «никакой враждебности к кому-либо», но его автобиография включала намеки на горечь в отношении обращения с ним как с конкурентом: «Я всегда играл честно и старался изо всех сил, хотя со мной не всегда поступали честно или что-то в этом роде». [140]
К 1930 году Тейлор столкнулся с серьезными финансовыми трудностями из-за неудачных инвестиций (включая самостоятельное издание своей автобиографии), краха фондового рынка и предприятий, которые оказались неудачными. Дом Тейлора в Вустере и часть личной собственности семьи были проданы, чтобы выплатить долги. Он также страдал от постоянного плохого здоровья в последние годы своей жизни. [141] [142] [143]
Мало что известно о жизни Тейлора после распада его брака и переезда в Чикаго около 1930 года. Тейлор провел последние два года своей жизни в нищете, продавая копии своей автобиографии, чтобы заработать скудный доход, и проживая в отеле YMCA в районе Бронзевилл в Чикаго . [144]
В марте 1932 года Тейлор перенес сердечный приступ и был госпитализирован в больницу Provident Hospital . После неудачной операции на сердце в апреле его перевели в благотворительное отделение больницы округа Кук , где он скончался 21 июня в возрасте 53 лет. Официальная причина в свидетельстве о смерти — « нефросклероз и гипертония », вызванные «хроническим миокардитом ». [145] Его жена и дочь, пережившие его, не сразу узнали о его смерти, и никто не забрал его останки. Первоначально он был похоронен на кладбище Маунт-Гленвуд в городке Торнтон, округ Кук , недалеко от Чикаго, в безымянной могиле для бедняков . [146] В 1948 году группа бывших профессиональных велогонщиков использовала средства, пожертвованные Фрэнком В. Швинном, владельцем компании Schwinn Bicycle Co. в то время, для организации эксгумации и перезахоронения останков Тейлора в более видном месте на кладбище. [147] [148] На мемориальной доске на могиле написано: «Чемпион мира по велогонкам, который прошел трудный путь без ненависти в сердце, честный, мужественный и богобоязненный, порядочный спортсмен-джентльмен. Честь и хвала его расе, которая всегда выкладывалась по полной. Ушел, но не забыт». [149]
Наследие Тейлора заключается в его готовности бросить вызов расовым предрассудкам как афроамериканский спортсмен в велоспорте, где доминируют белые. Его также приветствовали как спортивного героя во Франции и Австралии. Тейлор, который стал образцом для подражания для других спортсменов, столкнувшихся с расовыми предрассудками и дискриминацией, [8] был «первым великим чернокожим знаменитым спортсменом» и пионером в своих усилиях по борьбе с сегрегацией в спорте . Он также проложил путь для других, столкнувшихся с похожими обстоятельствами. [60] Тейлор объяснил в своей автобиографии, что у него не было других афроамериканцев, которые могли бы дать ему совет, и «поэтому ему пришлось прокладывать свой собственный путь». [137]
Наследие Тейлора оставалось в значительной степени неизвестным до 1982 года, когда велодром Major Taylor в Индианаполисе открылся для проведения в городе Олимпийского фестиваля США . [150] Ежегодные мероприятия, проходящие на велодроме или в более широком Indy Cycloplex, названном в честь Тейлора, включают серию гонок Major Taylor Racing League, а с 2015 года — велокросс второго дивизиона UCI Major Taylor Cross Cup . [151] Тейлор был посмертно включен в Зал славы велоспорта США в 1989 году. [152] В 1996 и 1997 годах Тейлор был посмертно награжден премией USA Cycling Korbel Lifetime Achievement Award и Залом достижений афроамериканцев Массачусетса соответственно. [153] [154] В 2002 году он был одним из девяти трековых велогонщиков, включенных в Зал славы UCI , созданный в ознаменование 100-летия однодневной шоссейной гонки Париж-Рубэ и открытия Всемирного центра велоспорта . [155] В 2003 году он был назван членом по спортивной этике Институтом международного спорта. [156] Во время чемпионата мира по трековым велогонкам UCI 2005 года в Лос-Анджелесе велосипед Peugeot , которым владел Тейлор, а затем он был передан в дар Залу славы велоспорта США, был выставлен в Центре мероприятий ADT . [157] В 2009 году в память о Тейлоре был установлен государственный исторический памятник недалеко от выставочного комплекса штата Индиана в Индианаполисе, где когда-то находился стадион Capital City, и где он установил неофициальный рекорд в 1896 году. [45] В 2018 году он был удостоен специальной награды на церемонии вручения наград Jesse Owens Awards Международной спортивной ассоциации, которая прошла в Национальном музее афроамериканской истории и культуры . [158]
В 1998 году в Вустере, ставшем родным городом Тейлора, где он прожил 35 лет, местными жителями была создана Ассоциация майора Тейлора с целью возведения постоянного мемориала Тейлору возле Публичной библиотеки Вустера и рассказа его истории. [159] [160] [161] [162] 24 июля 2006 года город переименовал Вустер-Сент-Бульвар, оживленную улицу в центре города, в Бульвар майора Тейлора. [163] [164] В то же время было обеспечено финансирование мемориала, когда Законодательное собрание Массачусетса одобрило выделение 205 000 долларов, подписанное губернатором Миттом Ромни . [163] Церемония открытия состоялась 21 мая 2008 года, на ней присутствовал победитель Тур де Франс Грег Лемонд . [160] Мемориал представляет собой бронзовую скульптуру Тейлора, окруженную гранитом , созданную Антонио Тобиасом Мендесом , который был выбран из более чем 60 других. [165] На торжественном открытии ресторана Applebee's в Вустере в 2000 году Тейлор был выбран в качестве «героя родного города», и там выставлены его памятные вещи. [166] В 2002 году Образовательная ассоциация Вустера и Государственные школы Вустера совместно с Ассоциацией майора Тейлора разработали руководство по учебной программе по Тейлору, [167] которое с тех пор было расширено и используется в школах по всей стране. [166] С 2003 года в Вустере ежегодно проводится любительское мероприятие по подъему на холм «George Street Bike Challenge for Major Taylor» . [168]
Первый из многочисленных велосипедных клубов, названных в честь Тейлора, был организован в Колумбусе, штат Огайо, в 1979 году. [169] [170] В 2008 году ряд этих клубов объединились с другими афроамериканскими клубами, чтобы сформировать Национальное братство велосипедистов (NBC), некоммерческую организацию, которая ставит своей целью дальнейшее разнообразие в велоспорте. [171] Тропа Major Taylor, железнодорожная тропа длиной шесть миль (9,7 км) , которая проходит через Саут-Сайд, Чикаго, открылась в 2007 году. Одиннадцать лет спустя чикагский художник Бернард Уильямс руководил созданием общественной фрески длиной 400 футов (120 м) в честь Тейлора вдоль металлического сайдинга моста через реку Литл-Калумет , который пересекает тропа. [172] Тейлор также чествуется вдоль тропы Alum Creek Greenway в Колумбусе, штат Огайо . [173] В 2009 году общественная организация Cascade Bicycle Club штата Вашингтон запустила проект Major Taylor Project — молодежную велосипедную программу. [174]
Небольшой музей, посвященный Тейлору, открылся в 2021 году в бывшем здании суда округа Вустер . [175] Правнучка Тейлора присутствовала на церемонии открытия. [175] В сентябре 2021 года в Индианаполисе была открыта фреска в честь его наследия. [176]
Актёр Филип Моррис изобразил Тейлора в телевизионном мини-сериале 1992 года « Тропы славы» . [177] Блюзовый музыкант Отис Тейлор (не родственник) записал «He Never Raced on Sunday», песню о Тейлоре для своего альбома 2004 года Double V. [ 178] В 2007 году Nike выпустила «премиальную» коллекцию своих самых знаковых кроссовок Major Taylor в светло-коричневой/неоново-жёлтой/белой цветовой гамме. [179] В том же году SOMA Fabrications начала производить набор велосипедных рулей под названием Major Taylor Bar, который является копией руля 1930-х годов, названного в честь Тейлора. [180] [181] Дьюшейн Уильямс изобразил Тейлора в эпизоде 2013 года телевизионного драматического сериала « Расследования Мёрдока» , «Тур де Мёрдока». [182]
12 апреля 2018 года на частной выставке в TheTimesCenter в Нью-Йорке [183] коньячный бренд Hennessy объявил, что Тейлор станет героем пятой части рекламной кампании компании «Wild Rabbit» , созданной совместно с агентством Droga5 , которое посредством серии партнерств рассказывает вдохновляющие истории влиятельных в культурном отношении людей под слоганом «Никогда не останавливайся. Никогда не останавливайся». [184] Мероприятие включало в себя презентацию некоторых партнерств, включая бронзовую скульптуру Тейлора, The Major , работы Кадира Нельсона . [183] Кампания была запущена для публики с помощью телевизионной рекламы во время финала НБА 2018 года в апреле. [183] The Major, снятый Дереком Сиенфрэнсом , в котором есть нарезки разной длины, включает закадровый голос рэпера Nas и воссоздает гонки Тейлора на крытом велодроме. [185] [186] 30-секундная версия была показана в третьей и четвертой четверти Суперкубка LIII в феврале 2019 года, это было первое появление Hennessy в рекламе Суперкубка . [187] [188] 22 апреля 2018 года на ESPN состоялась премьера спонсируемого Hennessy телевизионного документального короткометражного фильма « Шестидневная гонка: история Маршалла «Мейджора» Тейлора» ; режиссер Колин Барникл, в нем представлены интервью с современными афроамериканскими спортсменами, шоссейной велогонщицей Айешей Макгоуэн и гонщиком BMX Найджелом Сильвестром . [185]
В 2019 году были выпущены две вдохновленные Тейлором совместные работы брендов, часть доходов от которых пошла на NBC. Керби Жан-Рэймонд под своим лейблом высокой моды Pyer Moss разработал коллекцию из пяти предметов «MMT 140», а Affinity Cycles выпустила ограниченным тиражом современную копию трекового велосипеда эпохи Тейлора . [189] В партнерстве с NBC в ноябре и декабре по всем США прошла серия трибьют-велосипедных заездов, посвященных дню рождения Тейлора, а также была создана «Стипендия MMT Higher Education Scholarship» в размере 25 000 долларов, которая присуждается одному победителю с лучшей историей «Никогда не останавливайся. Никогда не соглашайся». [171] [185] Также в 2019 году имя и образ Тейлора были лицензированы компанией Major Taylor Cycling Wear из Колумбуса, Огайо, для производства и распространения официальной спортивной и велосипедной одежды с изображением майора Тейлора.
Издатель графических романов Drawn and Quarterly планировал опубликовать биографию Тейлора, написанную художником комиксов Фредериком Ноландом, в 2023 году. [190]
Жена Тейлора, Дейзи Виктория Моррис, родилась 28 января 1876 года в Хадсоне, штат Нью-Йорк . Тейлор вышла замуж за Морриса в Ансонии, штат Коннектикут , 21 марта 1902 года. Тейлор познакомился с ней около 1900 года, когда она жила в Вустере со своими тетей и дядей. [191] [192] [193] [194] [195] [146]
Во время пребывания в Австралии в 1904 году у Тейлора и его жены родился единственный ребенок — дочь, которую они назвали Ритой Сидней в честь Сиднея, где она родилась 11 мая. [196] [197] Когда Тейлор, его жена и дочь не путешествовали, они жили в большом доме на Хобсон-авеню в Вустере, который Тейлор купил в 1900 году. [62]
После его ухода из гонок в 1910 году и провала последующих деловых предприятий в 1920-х годах, Тейлор и его жена стали отчужденными. Она ушла от него в 1930 году и переехала в Нью-Йорк. Примерно в то же время Тейлор покинул Вустер и переехал в Чикаго; он никогда больше не видел свою жену и дочь. [198]
Дочь Тейлор, окончившая Школу культуры Сарджента в Бостоне в 1925 году и Чикагский университет в 1936 году, преподавала физкультуру в Университете штата Западная Вирджиния. Она умерла в 2005 году в возрасте 101 года; среди ее переживших были сын, Даллас С. Браун-младший, и его пятеро детей. [113] [199] В 1984 году дочь Тейлор передала обширную коллекцию альбомов с вырезками о своем отце в Архив Питтсбургского университета . [200] Оригинальные альбомы с вырезками были переданы в дар Музею штата Индиана и историческим местам в 1988 году. [108]
Медиа из Commons
Тексты из Викиресурса
Данные из Викиданных
