stringtranslate.com

Ман Гён Бонг 92

Man Gyong Bong 92 — грузопассажирский паром , названный в честь холма недалеко от Пхеньяна . Паром был построен в 1992 году на средства Chongryon , про-северокорейской Генеральной ассоциации корейских жителей в Японии, и использовался для перевозки пассажиров и грузов между Северной Кореей и Японией . [3] Эти рейсы продолжались до 2006 года, когда Япония запретила северокорейским кораблям заходить в свои воды. [4] В 2011 году судно опробовало маршрут между Расоном и горой Кымган . В 2018 году судно перевезло делегацию из 140 человек, а также художественную труппу на Зимние Олимпийские игры 2018 года и пришвартовалось в порту Мухо .

Фон

Школьники проезжают мимо Ман Гён Бонг 92 в Северной Корее.

Первый корабль «Ман Гён Бонг» совершил свой первый рейс в сентябре 1971 года [5] на фоне ослабления Японией ограничений на посещение Северной Кореи корейцами Зайничи . Он использовался для перевозки людей между Северной Кореей и Японией, пока в 1992 году его не заменил Man Gyong Bong 92. [6] Man Gyong Bong 92 был построен на пожертвование в размере 4 миллиардов иен (приблизительно 32 миллиона долларов США) от японцев. -основанный в Чонгрёне (Генеральная ассоциация корейских жителей в Японии). Организация передала деньги Северной Корее в качестве подарка к 80-летию Ким Ир Сена в 1992 году. [3]

Паром мог перевозить 200 пассажиров и 1000 тонн груза. До того, как Япония запретила всем северокорейским судам заходить в свои воды в 2006 году, она совершала от одного до двух рейсов туда и обратно в месяц между портом Ниигата , Япония , и Вонсаном , Северная Корея, причем рейс в одну сторону длился около 28 часов. [3] Большинство пассажиров были северокорейскими заиничи, навещавшими родственников или учеников школы Чонгрён во время учебной поездки. Грузы, отправляемые из Японии, обычно представляли собой электронику, медицинское оборудование и промышленные товары иностранного производства. [3] В августе 1993 года билет первого класса на Ман Гён Бонг 92 стоил около 1500 долларов США каждый. [7]

Споры с Японией

В сентябре 2002 года правительство Северной Кореи призналось в похищении нескольких граждан Японии в конце 1970-х - начале 1980-х годов. [8] Это признание заставило людей поверить в то, что первый Ман Гён Бонг , работавший с 1971 года, использовался для перевозки похищенных в Северную Корею. [9] Это предположение вызвало дополнительные подозрения в отношении преемника парома Man Gyong Bong 92 , который все еще находился в эксплуатации. [10]

Основное обвинение в адрес Man Gyong Bong 92 заключалось в том, что он допускал контрабанду незаконных предметов в Японию и из Японии. В частности, считалось, что в Японию контрабандой ввозились наркотики и оружие, а в Северную Корею тайно вывозились наличные деньги, детали ракет и другие потенциально опасные технологии. [4] [9]

Эти подозрения были подтверждены несколькими признаниями, сделанными в 2003 году бывшими гражданами Северной Кореи и ее союзниками. В конце января 2003 года Ким Сан Гю, бывший высокопоставленный чиновник «Чонгрён», признался, что до 2000 года руководил шпионской сетью в Японии в пользу Северной Кореи. Он признался, что получал приказы из Пхеньяна через различных высокопоставленных членов экипажа на борту « Ман Гёна» . Бонг 92 . [3]

20 мая 2003 года бывший северокорейский ученый-ракетчик дал показания на слушаниях в Сенате США , что самолет Man Gyong Bong 92 перевозил 90% частей ракет, используемых Северной Кореей. [3] Предполагалось, что эти компоненты были получены из типичной японской электроники, такой как игровые консоли и цифровые камеры, что также облегчило бы их контрабанду из страны. [4]

В августе 2003 года газета «Ёмиури симбун» сообщила, что северокорейский перебежчик признался в контрабанде наркотиков для Северной Кореи в Японию через Ман Гён Бонг 92 . Он доставлял эти наркотики члену Чонгрёна, который затем доставлял их японским якудза . Это признание подтверждало показания Госдепартамента США, сделанные в мае того же года, о том, что рынок метамфетамина Северной Кореи в Японии принес правительству прибыль в размере до 7 миллиардов долларов США. [8]

Эти обвинения были опровергнуты как правительством Северной Кореи, так и главой внешнеполитического ведомства Чонгрёна Со Чон-Оном. [10] Хотя не было достаточно доказательств в поддержку этих обвинений, это не остановило подозрений Японии. После признания похищения Япония начала более строгое соблюдение правил на северокорейских судах, особенно на судне « Ман Гён Бонг» 92 . [8] В одном случае угроза тщательной проверки предположительно заставила « Ман Гён Бонг 92» остаться в Северной Корее и отменить свой рейс, который должен был стать первым рейсом в Японию за пять месяцев. [11]

Японский запрет

5 июля 2006 года Северная Корея запустила семь ракет , одна из которых представляла собой ракету большой дальности «Тэподонг-2», способную достичь Аляски. Хотя все ракеты упали в Японском море , Япония в ответ запретила Man Gyong Bong 92 находиться в японских водах на шесть месяцев. [4] [12]

В начале октября 2006 года этот запрет стал постоянным и был наложен на все северокорейские суда после ядерных испытаний Северной Кореи. [4]

Реализация для туризма

Поскольку Man Gyong Bong 92 больше не мог совершать запланированный рейс в Японию, Северная Корея переоборудовала паром, чтобы он мог использоваться в качестве круизного лайнера. Новый маршрут Man Gyong Bong 92 пролегал вдоль восточного побережья Северной Кореи между Расоном на северо-востоке и горой Кымган , недалеко от границы с Южной Кореей . Целью этого круиза было стимулирование туризма в Северной Корее, единственной отрасли, освобожденной от экономических санкций ООН . [13] Туристы встретятся в Яньцзи , Китай , и через три часа поедут в Расон, Северная Корея. Ман Гён Бонг 92 доставит их на гору Кымган, живописное туристическое место с пляжами и гольф-курортом. Эта территория совместно управлялась Северной и Южной Кореей до тех пор, пока в 2008 году северокорейский солдат не застрелил южнокорейского туриста, после чего вся южнокорейская собственность была конфискована Северной Кореей. [14]

Пробный запуск круиза состоялся в конце августа 2011 года. Многие из примерно 200 пассажиров были турагентами, представителями СМИ и официальными лицами Северной Кореи, причем некоторые заплатили около 470 долларов США за 5-дневное путешествие как по суше, так и по морю. [14] Поездка на юг к горе Кымганг заняла около 21 часа, а обратный путь — около 22 часов. [13] В отличие от щедрых проводов, которые корабль получил в Расоне, пассажиры были зажаты в спальнях и получили либо деревянную двухъярусную кровать, либо матрас на полу. Еда также была простой и подавалась «в стиле столовой». [14]

В феврале 2013 года Северная Корея сообщила о замене Man Gyon Bong 92 сингапурским круизным лайнером Royale Star . [15] Впоследствии на спутниковых снимках судно Man Gyong Bong 92 было обнаружено в гавани Вонсан. [16]

Ожидалось, что в сентябре 2014 года Северная Корея направит в Японию доклад, в котором будет рассказано о судьбе похищенных в 1970-1980-х годах. Однако в августе страна обратилась к Японии с новыми просьбами ослабить санкции и предоставить дополнительную гуманитарную помощь в обмен на отчет. Предполагалось, что эти запросы были направлены на допуск судна Man Gyong Bong 92 в воды Японии. [17]

В марте 2015 года Япония продолжила применять санкции против Северной Кореи, поскольку дальнейших сообщений о похищенных не поступало, в результате чего судно «Ман Гён Бонг 92» осталось на якоре в Вонсане. [18] В 2017 году паром совершил пробный рейс между Расоном и Владивостоком , Россия . [19]

Зимние Олимпийские игры 2018 года

В феврале 2018 года корабль пришвартовался в Мухо , Южная Корея, с оркестром из 140 человек для участия в Зимних Олимпийских играх 2018 года. [2] На корабле также находилась художественная труппа, и он стал первым северокорейским кораблем, прибывшим в Южную Корею с 2002 года. [20] [21] На этом корабле, среди прочего, находилась северокорейская делегация из 150 человек на зимних Олимпийских играх 2018 года. в порт Мухо , на условиях специального освобождения от 16-летнего запрета на движение северокорейских судов. Впоследствии его приветствовали протестующие, выступающие против Северной Кореи и Ким Чен Ына , а также протестующие, исполняющие « Aegukga », государственный гимн Южной Кореи . [2]

Значение

Будучи основным связующим звеном между Северной Кореей и Японией, Ман Гён Бонг 92 был чрезвычайно важен для северокорейцев, живущих в Японии. Для многих это был единственный контакт с членами семьи, проживающими в Северной Корее. В конце 1950-х — начале 1960-х годов произошла массовая репатриация Зайничи из Японии в, казалось бы, богатую и процветающую Северную Корею. Хотя вскоре после этого это движение начало затухать, в период с 1959 по 1984 год более 93 000 корейцев и около 6 000 японцев переехали в Северную Корею, каждый из которых был вынужден оставаться там из-за строгих законов Северной Кореи. В результате такое разделение стало для Северной Кореи удобным способом сохранить лояльность со стороны членов семей репатриированных граждан в Японии. Тем не менее, и первый Ман Гён Бонг , и Ман Гён Бонг 92 предлагали связь между семьями, которые обычно были отделены от этого движения. [3]

« Ман Гён Бонг 92» также был чрезвычайно важен для Чонгрёна, поскольку приносил им деньги и подарки от правительства Северной Кореи. Однако присутствие Чонгрёна и Ман Гён Бонга 92 было воспринято как угроза японцам, поскольку «враг» находился у них на заднем дворе. В ответ были предприняты политические шаги, такие как создание НАРКН . Социальные изменения также произошли: корейцы, особенно учащиеся школ Чонгрён, подвергаются преследованиям. А подозрения в северокорейских уловках, таких как контрабанда Ман Гён Бонг 92 , только усилят интенсивность такого поведения. [3]

Технические характеристики

Источники: [3] [8] [22]

Рекомендации

  1. ^ abcd "MAN GYONG BONG 92 - Ро-Ро / Пассажирское судно" . Marinetraffic.com . Проверено 24 апреля 2015 г.
  2. ^ abc Шин, Хёнхи; Ким, Кристина; Джин, Хёнджу (6 февраля 2018 г.). Тейт, Пол; Макфи, Ник (ред.). «Оркестровые маневры: южнокорейские протестующие приветствуют паром, посвященный северокорейской Олимпиаде». Рейтер .
  3. ^ abcdefghi Шиппер, Апичай В. (2010). «Национализм корейцев Зайничи и против них в Японии». Азиатская политика и политика . 2 . Вашингтон Таймс: 55–75. дои : 10.1111/j.1943-0787.2009.01167.x.
  4. ^ abcde «Запрет на переправу меняет ситуацию с корейской контрабандой». Вашингтон Таймс. 16 октября 2006 г. Проверено 15 апреля 2015 г.
  5. ^ あの万景峰号は今どこに？ 在日朝鮮人との関わり深い北朝鮮の貨客船. KoreaWorldTimes (на японском языке). 31 августа 2021 г. Проверено 22 сентября 2021 г.
  6. ^ «Забытые японцы в Северной Корее: за пределами политики похищений | Азиатско-Тихоокеанский журнал: В фокусе Японии» .
  7. ^ «Распространение продовольственных бунтов, отчет путешественников: ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНОЕ издание». Ванкувер Сан: А.8. 1993.
  8. ^ abcd «Сторонники Северной Кореи в Японии: проблемы политики США» (PDF) . 09.07.2009.
  9. ^ ab «Плавание через море неприятностей». J@Pan Inc. 48 (2003): 6-7. Бизнес-источник завершен. Веб. 16 апреля 2015 г.
  10. ^ Аб Бакли, Сара (9 июня 2003 г.). «Паром из Северной Кореи борется с приливом». Новости BBC . Проверено 15 июня 2010 г.
  11. ^ «Проблема Мангёнбонга не повлияет на многосторонние переговоры: Фукуда». Английская служба новостей Jiji Press: 1. 2003.
  12. ^ "Запущена седьмая ракета: отчет" . Сидней Морнинг Геральд. 04 июля 2006 г.
  13. ^ Аб Вонг, Эдвард (13 сентября 2011 г.). «Северокорейский круиз ищет туристов по 8 человек в комнате» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 15 апреля 2015 г.
  14. ^ abc Олесен, Алекса (31 августа 2011 г.). «Северная Корея, пренебрегая Южной Кореей, начинает туры в Китай». Вашингтон Таймс . Проверено 15 апреля 2015 г.
  15. ^ «Северная Корея пытается привлечь иностранных туристов». НК Трусы. 27 февраля 2013 г. Проверено 15 апреля 2015 г.
  16. ^ «Мангёнбонг 92 будет использоваться в Расоне для туризма» . Обзор экономики Северной Кореи. 31 августа 2011 г. Проверено 15 апреля 2015 г.
  17. ^ Ричардс, Клинт (15 августа 2014 г.). «Новые требования Пхеньяна могут сорвать переговоры о похищении японцев». Дипломат . Проверено 15 апреля 2015 г.
  18. ^ Такахаси, Майко (30 марта 2015 г.). «Новые требования Пхеньяна могут сорвать переговоры о похищении японцев». Блумберг Бизнес . Проверено 15 апреля 2015 г.
  19. ↑ Шим, Элизабет (18 мая 2017 г.). «Северокорейское паромное сообщение запущено между Раджином и Владивостоком». УПИ . Судно Man Gyong Bong 92 покинуло северокорейский порт Раджин в среду вечером с около 40 пассажирами на пробном рейсе. Он прибыл во Владивосток в четверг в 8 часов утра, сообщило российское государственное информационное агентство ТАСС.
  20. ↑ Дагюм Джи (6 февраля 2018 г.). «Северокорейский «Мангёнбон-92» с художественной труппой прибывает в Южную Корею». Новости НК .
  21. ^ «Художественная труппа Северной Кореи прибывает в Южную Корею на пароме во вторник» . YouTube . Ариран Новости. 6 февраля 2018 г. Архивировано из оригинала 19 декабря 2021 г.
  22. ^ "Мангёнбон 92, северокорейский паром" . InterQ, дочерняя компания ООО «ГМО Интернет Групп». 04 августа 2001 г. Архивировано из оригинала 5 августа 2013 г.