Мануэль Антонио Месонес Муро (16 июня 1862 - 28 октября 1930) родился в Ферреньяфе в регионе Ламбаеке в Перу . Он был одним из пионеров исследования северо-востока Перу и ученым многих талантов - естественным историком, географом, историком, геологом, археологом и лингвистом. [1]
В возрасте шести лет родители отправили его учиться в Германию, где он учился в престижных университетах Бремена и Гамбурга, прежде чем вернуться домой в Перу в возрасте 26 лет, чтобы начать выдающуюся карьеру исследователя. [2] Месонес Муро также является двоюродным братом Альфредо Сольфа-и-Муро .
Поиск маршрута через Анды, чтобы соединить лесные внутренние районы Перу с Тихим океаном, был давней проблемой. К концу 19 века было проведено множество подробных технических и экономических исследований, но Месонес Муро был первым, кто взялся за задачу исследования всех регионов Перу , чтобы определить маршрут для долгожданной железной дороги.
Благодаря своим исследованиям имя Месонеса Муро стало навсегда связано с именем одного из главных притоков реки Амазонки . Один из его биографов окрестил его «el hombre del Marañón » — «человек Мараньона».
Идея открытия выхода к Тихому океану для перуанского региона Амазонки восходит к 1843 году. Одно предложение предусматривало путешествие длиной 650 км, начиная с Пьюры . Автор, Хорхе фон Хассель, был убежден, что не существует низкоуровневого маршрута через высокие Анды . Мощные политические и экономические интересы уже планировали строительство предлагаемой железной дороги, когда 10 апреля 1902 года Месонес Муро, в то время совершенно неизвестный, опубликовал в Лиме задокументированное письмо , в котором он предположил, что отправной точкой кратчайшего пути к Мараньону должен быть Пуэрто-Этен. Аргументируя это авторитетно и обладая всей доступной информацией, он также указал на преимущество, которое давало 48 км пути, уже построенного между Этеном и Ферреньяфе .
Месонес Муро немедленно приступил к организации исследовательской экспедиции, финансируемой из собственных сбережений. Его целью было найти решение, которое наилучшим образом отвечало бы национальным интересам. 18 мая 1902 года он отправился в экспедицию, которая должна была привести его к необычайному приключению через лес Рупа-Рупа , закончившемуся первым путешествием через ущелье Понго-де-Мансериче и открытием Пасо -де-Поркулла , на высоте 2144 м над уровнем моря, самой низкой точки в Андах. [3] Спутниками Месонеса в этой экспедиции были Энрике Брюнинг и инженер Эдуардо де Хабич .
Преодолев бесчисленные препятствия, участники экспедиции вернулись домой, а сам Месонес отправился в Лиму, где описал результаты экспедиции Географическому обществу и произвел сенсацию, когда обнаружил в Кордильере-дель-Норте горный перевал высотой всего лишь немного более 2000 м и объявил, что ущелье Понго-де-Мансериче на самом деле судоходно.
Однако из-за противодействия со стороны корыстных интересов это ознаменовало начало периода физических лишений и личных страданий для Месонеса Муро. Либо из-за недобросовестности, либо из-за отсутствия интереса все обсуждения маршрута через реку Мараньон прекратились. С еще большей решимостью Месонес Муро вернулся к изучению карт, планов , исторических отчетов и всего остального, что могло бы быть ему полезно в работе, которую понимали очень немногие. Он был человеком, опередившим свое время. Его воображение рисовало видения региональных проектов, которые объединяли железные дороги с портами, реками, навигационными системами, телеграфами и т. д. Идея отвести реку Уанкабамба для орошения обширных территорий в бассейне Тихого океана пришла к нему в один из таких моментов вдохновения.
Когда во время президентства Гильермо Биллингхерста разразился конфликт с Эквадором , он немедленно отправился в Лиму, чтобы предложить свои услуги своей стране. Спустя десять лет после своей предыдущей экспедиции, с его возвышенным энтузиазмом, который снова позволил ему преодолеть равнодушие и бережливость правительственных властей и служащих, он проплыл по реке Мараньон до Икитоса в рекордно короткие сроки, чтобы показать, как можно защитить регион. Как будто этого было недостаточно, он отправился в обратный путь вверх по реке через ущелье Понго-де-Мансериче на моторной лодке .
Вернувшись в Лиму, он начал тщетную кампанию, чтобы бросить вызов отсутствию стратегического видения, которое привело к расточительным расходам на мелкомасштабные проекты. Единственным результатом его усилий получить официальную поддержку своего взгляда на вещи стало то, что государственные служащие стали называть его «el loco Marañon» (сумасшедший из Мараньона).
Решив доказать свою правоту, он потратил каждый цент, который у него был, на подготовку «Первой коммерческой экспедиции из Тихого океана в Атлантический океан».
Во время президентства Аугусто Б. Легии одна из его самых дорогостоящих идей — поворот реки Уанкабамба в сторону Тихого океана — была близка к реализации, но затем рухнула.
Наконец, в последние годы жизни он был назначен директором Музея Брюнинга в Ламбаеке , с этой должности его уволили незадолго до его смерти в больнице.