Manchester and Lawrence Railroad — железнодорожная компания, основанная в Нью-Гэмпшире , США , бизнесменами из Манчестера для строительства железнодорожной линии от этого города до границы со штатом Массачусетс .
Компания Manchester and Lawrence была основана в 1847 году и открылась в ноябре 1849 года. Она арендовала недавно построенную ветку Метуэн у Бостонской и Мэнской железной дороги , которая открылась в августе 1849 года и проходила от Южного Лоуренса через Метуэн до государственной границы, где две линии пересекались.
B&M попыталась арендовать M&L, но компания сдала себя в аренду Concord Railroad в 1850 году. Это все еще помогло B&M, поскольку железная дорога открыла второй маршрут Манчестер- Бостон , который помог B&M конкурировать с объединенными Nashua and Lowell и Boston and Lowell Railroads . В 1887 году контракт был расторгнут, и B&M получила контроль над линией.
В 20 веке линия была переведена в разряд местных грузовых перевозок. Пассажирское сообщение на линии сократилось до одного кругового рейса в день до 1953 года, когда регулярное пассажирское сообщение прекратилось. Специальные летние поезда ходили в Рокингем-Парк в Сейлеме на скачки до 1960 года, когда это сообщение прекратилось.
Несмотря на быстрый рост населения в округе Рокингем в 1960-х и 70-х годах, железнодорожное движение сократилось. 6 ноября 1980 года участок линии от Северного Сейлема до Дерри был временно выведен из эксплуатации и позже заброшен в 1984 году Гилфордом , так и не возобновив работу. В 1986 году линия от Дерри до Лондондерри ( аэропорт Манчестера ) была заброшена. Грузовые перевозки между железнодорожной станцией Манчестера и аэропортом продолжались до 1989 года, когда сильный размыв повредил рельсовое полотно к северу от дороги Гоффс-Фоллс в Южном Манчестере. Гилфорд продолжал обслуживать оставшихся клиентов от железнодорожной станции до Южного Манчестера до 1998 года. Вся оставшаяся полоса отвода от железнодорожной станции до аэропорта Манчестера была заброшена в 2000 году, а участок, проходивший через аэропорт, был продан для расширения одной из взлетно-посадочных полос.
Грузовые перевозки продолжали курсировать по южному концу линии от Лоуренса до Северного Сейлема до декабря 1992 года, когда оставшиеся клиенты в этой части города закрылись. Обслуживание от Лоуренса до обходного пути Рокингем-Парка в Сейлеме продолжалось до марта 1999 года. Основная линия и обгонный путь на ипподроме были немедленно демонтированы и перенесены на юг, чтобы Гилфорд мог продолжать обслуживать последнего оставшегося клиента, ожидая одобрения на прекращение обслуживания от Совета по наземному транспорту . Все обслуживание к северу от городской линии Лоуренса прекратилось в июне 2001 года, когда Гилфорд доставил два крытых хоппера, чтобы оставить их в Сейлеме, и забрал пустые. Небольшой участок в Лоуренсе продолжал обслуживаться нерегулярно до 2014 года. Часть линии в Массачусетсе (Лоуренс и Метуэн) в настоящее время принадлежит Управлению транзита залива Массачусетс (MBTA), и все пути к северу от Лоуренса были демонтированы, при этом некоторые участки рельсов все еще остались на месте в Лондондерри (к югу от аэропорта) и в шахматном порядке в Манчестере.
В плане развития железных дорог штата Нью-Гэмпшир от 2012 года [1] и исследовании транзитных перевозок на трассе I-93 [2] указано, что было бы целесообразно восстановить линию до Манчестера для грузовых и пригородных железнодорожных перевозок.
Заброшенное дорожное полотно в настоящее время служит железнодорожным путем в Манчестере, Лондондерри, Дерри, Уиндхэме и Сейлеме в Нью-Гемпшире, а также в Метуэне, штат Массачусетс. [3] [4]