Петропавловск ( русский : Петропавловск ) был третьим из четырех дредноутов класса «Гангут », построенных перед Первой мировой войной для Императорского флота России , первым русскимдредноутом класса . Она была названа в честь победы русских при осаде Петропавловска во время Крымской войны . Корабль был построен зимой 1914–1915 гг., но был готов к бою только в середине 1915 г. Ее роль заключалась в защите устья Финского залива от немцев, которые никогда не пытались войти, поэтому она проводила время, тренируясь и прикрывая операции по постановке мин. Ее экипаж присоединился к всеобщему мятежу Балтийского флота после Февральской революции 1917 года и был единственным дредноутом, доступным большевикам в течение нескольких лет после Октябрьской революции 1917 года. Он бомбардировал мятежный гарнизон форта Красная Горка и поддерживал легкие большевистские силы. действовал против британских кораблей, поддерживавших белогвардейцев в Финском заливе в 1918–1919 гг. Позже ее экипаж присоединился к Кронштадтскому восстанию 1921 года, апосле подавления восстания он был переименован в Марат .
Марат был реконструирован с 1928 по 1931 год и представлял Советский Союз на Коронационном военно-морском смотре в Спитхеде в 1937 году. Два года спустя он обстреливал позицию финской береговой артиллерии во время Зимней войны , прежде чем Финский залив покрылся льдом. Вскоре после этого ее зенитное вооружение было модернизировано. Когда немцы вторглись 22 июня 1941 года, она находилась в Кронштадте и в сентябре оказывала артиллерийскую поддержку советским войскам, когда немцы приближались к Ленинграду . Позже в том же месяце у нее оторвало носовую часть, и она затонула на мелководье после двух попаданий 1000-килограммовых (2200 фунтов) бомб (сброшенных двумя « Штуками» Ju 87 , одну из которых пилотировал Ганс Ульрих Рудель ), которые взорвали ее передний магазин . Оставшаяся тыловая часть через несколько месяцев была снята с мели и стала стационарной артиллерийской батареей , обеспечивающей огневую поддержку во время блокады Ленинграда . Марат восстановил свое первоначальное имя в 1943 году, и планировалось восстановить ее после войны, используя лук ее сестры Фрунзе , но они не были приняты и официально отменены в 1948 году . Петропавловск был переименован в Волхов в 1950 году по имени близлежащей реки Волхов. и служил стационарным учебным кораблем , пока не потерпел аварию в 1953 году и впоследствии не распался.
«Петропавловск» имел длину 180 метров (590 футов 7 дюймов) по ватерлинии и общую длину 181,2 метра (594 футов 6 дюймов) . У нее была ширина 26,9 метра (88 футов 3 дюйма) и осадка 8,99 метра (29 футов 6 дюймов), что на 49 сантиметров (1 фут 7 дюймов) больше проектной. Его водоизмещение под нагрузкой составляло 24 800 тонн (24 408 длинных тонн ), что более чем на 1500 тонн (1476 длинных тонн) больше проектного водоизмещения в 23 288 тонн (22 920 длинных тонн). [1]
Петропавловскую технику построил Балтийский завод. Четыре паротурбинные установки типа «Парсонс» приводили в движение четыре гребных винта. Машинные отделения располагались между третьей и четвертой башнями в трех отсеках. Внешние отсеки имели по турбине высокого давления вперед и назад для каждого гребного вала крыла. Центральное машинное отделение имело две передние и задние турбины низкого давления, а также две маршевые турбины, приводившие в движение каждый из двух центральных валов. Общая расчетная мощность двигателей составляла 42 000 л.с. (31 319 кВт ), но во время полноходовых испытаний ее сестры «Полтавы » 21 ноября 1915 года они выдавали 52 000 л.с. (38 776 кВт) и обеспечивали максимальную скорость 24,1 узла (44,6 км). / ч; 27,7 миль в час). Двадцать пять котлов Ярроу подавали в двигатели пар при расчетном рабочем давлении 17,5 стандартных атмосфер (1770 кПа; 257 фунтов на квадратный дюйм). Каждый котел был оснащен масляными распылителями Thornycroft для сжигания смеси нефти и угля. Они были организованы в две группы. Передняя группа состояла из двух котельных отделений перед второй башней, в переднем из которых было три котла, а во втором — шесть. Кормовая группа находилась между второй и третьей башнями и включала два отсека по восемь котлов в каждом. При полной загрузке он перевозил 1847,5 длинных тонн (1877 т) угля и 700 длинных тонн (711 т) мазута, что обеспечивало ей дальность полета 3500 морских миль (6500 км; 4000 миль) на скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [2]
Основное вооружение «Гангутов » состояло из дюжины 12-дюймовых (305-мм) обуховских орудий образца 1907 года 52 калибра , установленных в четырех тройных башнях, распределенных по длине корабля. Русские не верили, что сверхмощные башни дают какое-либо преимущество, пренебрегая ценностью осевого огня и полагая, что сверхмощные башни не могут вести огонь, находясь над нижней башней, из-за проблем с дульным взрывом . Они также считали, что размещение турелей и связанных с ними магазинов по длине корабля повышает живучесть корабля. Шестнадцать орудий образца 1905 года калибра 50 калибра 4,7 дюйма (119 мм) были установлены в казематах в качестве вторичной батареи, предназначенной для защиты корабля от торпедных катеров . Корабли были укомплектованы только одной 3-дюймовой (76-мм) зенитной пушкой Лендера калибра 30 калибра , установленной на юте. Другие зенитные орудия, вероятно, были добавлены в ходе Первой мировой войны, но подробности отсутствуют. [3] Будзбон сообщает, что во время войны к крышам концевых башен были добавлены четыре 75-миллиметровые (3,0 дюйма) . [4] Были установлены четыре подводных торпедных аппарата диаметром 17,7 дюйма (450 мм), по три торпеды в каждом аппарате. [3]
Петропавловск был построен Балтийским заводом в Санкт-Петербурге . Его киль был заложен 16 июня 1909 года, а спущен на воду 22 сентября 1911 года. Он вступил в строй 5 января 1915 года, через шесть месяцев после начала Первой мировой войны , когда достиг Хельсинки и был приписан к Первой бригаде линкоров Балтийский флот . «Петропавловск» и его сестра «Гангут» обеспечивали дальнее прикрытие минных постановок 10–11 ноября и 6 декабря 1915 г. Никаких действий в 1916 г. она не принимала. Ее экипаж присоединился к всеобщему мятежу Балтийского флота 16 марта 1917 г. получил известие о Февральской революции в Петербурге. [5] 26 октября «Петропавловск» сел на мель. Он был снят с мели 13 ноября при помощи Гангута . [6] Брест-Литовский договор требовал , чтобы Советы эвакуировали свою военно-морскую базу в Хельсинки в марте 1918 года или интернировали свои корабли новой независимой Финляндией , даже несмотря на то, что Финский залив все еще был покрыт льдом. Петропавловск и ее сестры возглавили первую группу кораблей 12 марта и через пять дней достигли Кронштадта в так называемом «Ледяном путешествии» . [5]
«Петропавловск» был единственным работоспособным дредноутом, принадлежавшим Советскому Союзу, и обеспечивал прикрытие более мелких кораблей во время рейдов. 31 мая 1919 года он открыл огонь в поддержку русского эсминца «Азард» и нескольких тральщиков , которые попались на наживку, заложенную британскими войсками, поддерживающими белых русских . Британский эсминец HMS Walker, судя по всему, действовал в одиночку, и Советы предприняли попытку атаковать его, но ряд других британских эсминцев были готовы прорваться к Советам сзади. Азард на полной скорости отступил, и «Петропавловск» открыл огонь по Уокеру с расстояния примерно 14 000 ярдов (12 802 м). Она дважды ударила Уокера , нанеся лишь незначительные повреждения и ранив двух моряков, а британские эсминцы в конце концов вышли из боя, когда подошли слишком близко к советской береговой артиллерии и минным полям . [7] Через несколько дней «Петропавловск» и линкор «Андрей Первозванный» до дредноута обстреляли форт Красная Горка , гарнизон которого поднял мятеж против большевиков. Она выпустила не менее 568 12-дюймовых снарядов [8] , и 17 июня гарнизон сдался, когда Лев Троцкий пообещал им жизнь, но впоследствии приказал расстрелять их из пулеметов. [9] 17 августа 1919 года «Петропавловск» был объявлен торпедированным и выведенным из строя британским прибрежным моторным катером CMB 88 во время ночной атаки в гавани Кронштадта , но на самом деле не был вообще поврежден. [10] Экипаж « Петропавловска» присоединился к Кронштадтскому восстанию в марте 1921 года. После его кровавого подавления 31 марта 1921 года он был переименован в «Марат » в честь французского революционного лидера Жана-Поля Марата. [11] К 1922 году ее основной дальномер был перенесен. на платформу на фок-мачте и установила по три 3-дюймовых зенитных орудия «Лендер» на крышах носовой и кормовой башен. [12]
Марат был частично реконструирован между северной осенью 1928 года и 8 апреля 1931 года на Балтийском заводе. Самым очевидным внешним изменением стала гораздо более сложная носовая надстройка, необходимая для размещения новых приборов управления огнем. На вершине трубчатой фок-мачты располагался директор управления огнем КДП-6 с двумя 6-метровыми (20 футов) дальномерами Zeiss . На задней надстройке также был установлен 8-метровый (26 футов) дальномер Zeiss. Верхняя часть передней воронки была удлинена примерно на 2 метра (6 футов 7 дюймов) и наклонена назад, чтобы не допустить попадания выхлопных газов в помещения управления и артиллерийские помещения. К грот - мачте была добавлена вышка для управления импортированной из Германии летающей лодкой КР-1 , которая хранилась над третьей башней. Катапульты на самолете не было, поэтому самолету приходилось взлетать и садиться на воду. К носовой части был добавлен бак , которому также придали большую отвесность и расширение, чтобы улучшить его мореходные качества. Были отремонтированы башни, заменены орудия, на каждой башне установлены новые 8-метровые дальномеры. Ее котлы были переоборудованы для сжигания только мазута, а более мощные котлы позволили убрать три передних котла. Освободившееся пространство использовалось для зенитных боекомплектов и различных помещений управления. Крейсерские турбины также были сняты, что упростило корабельное оборудование при небольших затратах энергии. Эти изменения увеличили ее водоизмещение до 26 170 тонн (25 757 длинных тонн) при полной загрузке, а общую длину до 184 метров (604 фута). Ее метацентрическая высота увеличилась до 1,93 метра (6 футов 4 дюйма) с расчетных 1,76 метра (5 футов 9 дюймов) главным образом потому, что теперь она переносила большую часть топлива на двойном дне, а не в угольных бункерах высоко по бортам корабля. Перед Второй мировой войной к ней был добавлен больший вес, включая увеличение толщины крыши ее башни до 152 миллиметров (6,0 дюйма), что уменьшило ее метацентрическую высоту всего до 1,7 метра (5 футов 7 дюймов). Это было неудовлетворительно, и планировалось восстановить ее снова, но они были отменены, когда немцы напали в 1941 году. [13]
Марат принял участие в Обзоре коронации 1937 года в Великобритании. [14] Ее участие в Зимней войне было минимальным: однажды она обстреляла финские 10-дюймовые (254-мм) орудия береговой обороны в Сааренпяя на островах Койвисто 133 осколочно-фугасными снарядами, прежде чем Финский залив покрылся льдом. [15] В начале 1940 года ее зенитное вооружение было усилено. Она заменила свои старые 3-дюймовые орудия «Лендер» на современные 76,2-миллиметровые (3 дюйма) орудия 34-К, а на ее квартердеке были установлены две спаренные 76,2-мм установки 81-К. Магазины для этих орудий располагались в самых задних казематах на каждой балке, лишившейся 120-мм орудий. В какой-то момент были добавлены шесть автоматических 37-миллиметровых (1,5 дюйма) орудий 70-К . Эти дополнения увеличили ее водоизмещение до 26 700 тонн (26 278 длинных тонн) при полной загрузке. [16] Она отплыла в Таллинн вскоре после того, как Советы оккупировали Эстонию , хотя вернулась в Кронштадт 20 июня 1941 года, за два дня до начала немецкого вторжения в Россию . [15] 8 сентября Марат открыл огонь по позициям войск 18-й немецкой армии со стороны Ленинградского морского канала. 16 сентября он был легко поврежден немецкими 15-сантиметровыми (5,9 дюйма) орудиями. [17]
Он был потоплен у причала 23 сентября 1941 года в результате двух почти одновременных попаданий 1000-килограммовых (2200 фунтов) бомб возле носовой надстройки. Они вызвали взрыв носового магазина , который поднял башню, оторвал надстройку и носовую трубу на правый борт, а также разрушил носовую часть корпуса с 20 по 57 шпангоуты. Погибло 326 человек, корабль постепенно осел на дно. 11 метров (36 футов) воды. [18] Ее затопление обычно приписывают пилоту «Штуки» оберлейтенанту Гансу-Ульриху Руделю из III./StG 2 , но Рудель сбросил только одну из двух бомб. [19] Задняя часть корабля позже была снята с мели, и он использовался в качестве плавучей батареи, хотя все ее 120-мм орудия были сняты. Первоначально работоспособными были только две задние башни, но к осени 1942 года вторая башня была отремонтирована. Всего за время блокады Ленинграда она выпустила 1971 двенадцатидюймовый снаряд . [18] В декабре 1941 года гранитные плиты толщиной 40–60 миллиметров (1,6–2,4 дюйма) от стен близлежащей гавани были уложены на ее палубы, чтобы усилить защиту палубы. За шпангоутом 57 была построена еще одна поперечная переборка, а пространство между ними было заполнено бетоном, чтобы она не затонула в случае разрыва исходной переборки. [20]
31 мая 1943 года она возобновила свое первоначальное название. После войны было несколько планов ее реконструкции с использованием носовой части «Фрунзе» , но они не были приняты и официально отменены 29 июня 1948 года. Она была переименована в Волхов , в честь близлежащего River , 28 ноября 1950 года и служил стационарным учебным кораблем, пока не потерпел аварию 4 сентября 1953 года. Впоследствии корабль был разбит. [21]
