Gillet — бельгийский производитель автомобилей, основанный в 1992 году бывшим гонщиком Тони Жилле . Компания производит спортивное купе Vertigo , сверхлегкий (990 кг) «заказной» и собранный вручную спортивный автомобиль. Слоган компании — «Суперкар и произведение искусства. Чистое удовольствие!». Первый Vertigo был оснащен 2,0-литровым 4-рядным двигателем Ford Cosworth , более поздние модификации оснащены более мощными двигателями: 3,0-литровым двигателем Alfa Romeo V6 и 4,2-литровым двигателем Ferrari/Maserati V8 в Vertigo .5. [1]
Тони Жилле был успешным гонщиком, выигравшим чемпионат Бельгии по гонкам на холмах в 1979 и 1980 годах [2] и участвовавшим в двух ралли Дакар . В 1982 году он стал бельгийским импортером Donkervoort , голландского автомобиля в стиле Lotus Super Seven . В январе 1990 года он побил рекорд разгона от 0 до 100 км/ч (62 мили в час) для серийных автомобилей, показав время 3,85 секунды на специально модифицированном Donkervoort. Vertigo удерживал рекорд разгона от 0 до 100 км/ч для серийных автомобилей в 3,1 секунды, но с тех пор он был побит. [3]
Первый прототип Vertigo был закончен в 1991 году и показан на 71-м Брюссельском автосалоне в январе 1992 года. В последующие два года автомобиль был доработан для производства. Он был показан на Парижском и Женевском автосалонах в 1993 году. Было построено еще два автомобиля: второй прототип для завершения производственного дизайна и первый серийный автомобиль, который использовался для сертификации, включая лобовой краш-тест, испытания на сопротивление креплений сидений и ремней безопасности.
Серийный Vertigo отличался от первого прототипа материалами и дизайном. Шасси было изготовлено из углеродного волокна и сотовых материалов (технология, напрямую заимствованная из Формулы-1 ), что обеспечивало большую прочность и жесткость, при этом экономя 58 кг (128 фунтов) веса шасси. Кузов получил более плавные линии с более высокими боковыми окнами и выдвижными фарами, что приближало его к первым чертежам дизайна.
Компания Gillet представила Vertigo .5 в Брюсселе в январе 2008 года. Она вобрала в себя черты гоночного автомобиля Vertigo, использовавшегося в гоночной серии FIA GT 2007 года.
Известными владельцами Vertigo являются принц Монако Альбер и французский певец и актер Джонни Холлидей . [4]
В 2015 году Zagato представила автомобиль на базе шасси Vertigo .5 на выставке Concorso d'Eleganza Villa d'Este : Zagato Maserati Mostro . В 2017 году Альберт II, князь Монако, посетил завод, чтобы продемонстрировать свою поддержку Gillet. В том же году у Gillet была возможность сотрудничать с компанией Transnubel, выпустив 3 750 000 кубов из композитного материала, предназначенных для бельгийской атомной промышленности .
В 2019 году Жилле построил подвижное шасси Zagato Maserati Mostro , которое стало первым в серии из пяти.
Gillet также активно участвует в автоспорте с гоночной версией Gillet, названной The Gillet Vertigo Streiff. С 1998 года автомобиль участвовал в Belcar (Чемпионат Бельгии GT) и FIA GT в классе G2 для не омологированных автомобилей.
Vertigo Streiff изначально был разработан с модифицированной версией двигателя Alfa Romeo V6 , объемом 3,6 л и мощностью 360 л. с. (265 кВт; 355 л. с.). В 2006 году Gillet увеличил рабочий объем до 3990 куб. см (243 куб. дюйма). Версия GT3 с национальной омологацией недолгое время участвовала в гонках сезона Belcar 2007 года.
В сезоне FIA GT 2008 года Рено Куппенс участвовал в гонках на автомобиле Gillet Vertigo.5 с двигателем Maserati 4,2 л V8, настроенным в соответствии со спецификацией Group N. Рено Куппенс заявил, что двигатель Maserati развивает ту же мощность, что и двигатель V6, но имеет больший крутящий момент.
Автомобиль занял 26-е место в гонке «24 часа Спа» в 2002 и 2003 годах и 13-е место в 2004 году . Он участвовал в гонке «24 часа Спа» в 2005 , 2006 , 2007 и 2008 годах , но ни разу не смог финишировать.
В 2018 году постройка гоночного Vertigo с кузовом из льна и участие в знаменитой гонке Pike's Peak в Колорадо с Ваниной Икс за рулем.
Жилле спроектировал и завершил первый прототип Vertigo с 3,0-литровым двигателем Alfa Romeo V6 для дорожного использования в 1991 году и показал его на 71-м Брюссельском автосалоне в январе 1992 года. [5] Его шасси было полностью изготовлено из углеродного волокна и сотовых компонентов, что привело к снижению общего веса до всего лишь 128 фунтов. [5] [6] Vertigo установил новый рекорд Гиннесса 1994 года по скорости среди дорожных автомобилей, разогнавшись от 0 до 100 км/ч (время разгона до 62 миль/ч) всего за 3,266 секунды.
В 2002 году Жилле разработал Vertigo Streiff, модель, посвященную Филиппу Штрайффу , бывшему гонщику Формулы-1, который получил серьезную травму на Гран-при Бразилии 1989 года после аварии во время предсезонных испытаний. Модель, купленная Штрайффом, была модифицирована для управления джойстиком и получила автоматическую коробку передач. Было выпущено всего 25 единиц Vertigo Streiff, каждая из которых стоила €103 000. [7] Модель имела кузов из углеродного волокна, обернутый вокруг 3,6-литрового V6 Alfa Romeo мощностью 360 л. с., с временем разгона от 0 до 62 миль в час за 3,2 секунды.
С 2010 года Gillet полностью переделал и выставил на продажу Vertigo.5 Spirit. [5] Были внесены некоторые изменения в несколько секций: 4,2-литровый двигатель Ferrari/Maserati V8 заменил 3,0-литровый двигатель V6 от Alfa Romeo, весил около 2094 фунтов с колесной базой 2340 мм, нарастил подвеску и тормоза с двойными поперечными рычагами и доработал амортизаторы и пружины спереди. [5] Чтобы быть похожим на большинство гоночных автомобилей, Gillet также использовал 4-поршневые суппорты AP Racing с вентилируемыми тормозными дисками диаметром 330 мм спереди, а также установил комплект 19-дюймовых глянцевых многоспицевых легкосплавных дисков с шинами 225/35ZR19 спереди и 275/35ZR19 сзади. [5] Gillet предоставляет полный спектр услуг по настройке Vertigo.5 Spirit, а его базовая цена составляет 280 000 долларов США (около 260 000 евро). [5]