Marcos Mantara — спортивный автомобиль , спроектированный, разработанный и построенный британским производителем Marcos , представленный в 1992 году и выпускавшийся до 1999 года . [1] [2] [3]
.jpg/1280px-1994_or_95_Marcos_Mantara_Spyder,_rear_(cropped).jpg)
В 1992 году Маркос оставил бизнес по сборке автомобилей, все автомобили с этого момента собирались на заводе, и запустил Marcos Mantara, которая продавалась через дилеров в ограниченном количестве. Основным отличием Mantara от Mantula было принятие передней подвески со стойками MacPherson вместо подвески Triumph и связанных с ней цапф . Это изменение привело к более широкой передней колеи, другому капоту и расширенным передним аркам. Задние колесные арки и задние фонари также были изменены, чтобы придать автомобилю более современный вид. Впервые также был доступен гидроусилитель руля. Mantara в стандартной комплектации оснащалась 3,9-литровым инжекторным двигателем Rover V8 или 4,6-литровым Rover V8 в качестве дополнительной альтернативы. [4] [5] [6] 3,9-литровая версия выдает 190 л. с. (142 кВт) при 4750 об/мин и 234 фунт-фут (317 Н·м) крутящего момента при 3200 об/мин, в то время как 4,7-литровая версия выдает 230 л. с. (172 кВт). [7] Маркос заявил, что разгон от 0 до 60 миль в час занимает 5,4 секунды, а максимальная скорость составляет 140 миль в час (225 км/ч) для 3,9-литровой версии. [8]
Marcos GTS была версией Mantara, оснащенной 2-литровым двигателем Rover Tomcat, по заказу итальянского дистрибьютора Martes Spider Cars. Топовой версией была версия с турбонаддувом мощностью 200 л. с. (149 кВт; 203 л. с.). Версия GTS Mantara имела немного другой капот, включающий гораздо более плавные линии, расширяющиеся фары и более глубокий спойлер, который использовался на более поздней модели Mantaray. Несколько поздних Mantara V8 были выпущены с тем же капотом, что и 2,0-литровый GTS. [9] [10] [11] [12] [13]