Марокканская экспедиция была морской экспедицией, проведенной странами Швеции-Норвегии и Дании с целью оказать военное давление на варварское государство Марокко, чтобы оно согласилось на новые условия, предложенные датскими и шведскими дипломатами. Одним из мотивов экспедиции был отказ от нескольких старых и несправедливых договоров, в которых говорилось, что Швеция и Дания должны будут платить ежегодную дань марокканскому султанату, чтобы получить безопасный проход от берберийских пиратов.
В 1843 году датский король Кристиан VIII предложил, чтобы датский и шведский флоты объединили свои силы для военного давления на Марокко, чтобы оно отказалось от нападений на шведских и датских торговцев без выплаты дани. В следующем году флоты Швеции, Дании и Норвегии совместно отправились в военную экспедицию в Марокко, и после года переговоров марокканский султан Абд аль-Рахман согласился на новые условия, предложенные датскими и шведскими переговорщиками.
На протяжении 1700-х годов страны Швеция и Дания-Норвегия были вынуждены подписывать многочисленные несправедливые договоры с берберийскими пиратами, чтобы гарантировать, что их торговцы смогут путешествовать по Средиземному морю, не становясь жертвой пиратских атак. [1] Скандинавские страны были вынуждены платить огромную ежегодную дань многочисленным султанатам, а неуплата этой суммы часто приводила к объявлению войны или увеличению числа нападений на торговцев этой страны. [2] [3] [1] Частично из-за расстояния между ними такие страны, как Дания и Швеция, часто не имели другого выбора, кроме как уступить требованиям берберийских пиратов и продолжали платить и дарить пиратам роскошные подарки. [3] Однако в начале 19-го века власть и влияние этих пиратов значительно упали. Усиление османами своего контроля над Триполи и французское вторжение в Алжир в 1830 году были событиями, которые значительно ослабили пиратов, и ежегодная выплата дани варварским государствам к 1830 году по большей части ушла в прошлое. [2] [1] [4] Однако Швеция-Норвегия и Дания были заметными исключениями, поскольку Марокко все еще вымогало у них деньги, и торговцы из этих стран должны были регулярно сопровождаться их соответствующими флотами. [3] [1] Однако Марокко в то время находилось в очень слабом состоянии, будучи единственным оставшимся берберийским государством и не имея возможности идти в ногу с технологическими достижениями европейских флотов. Ослабленного состояния Марокко было достаточно, чтобы Кристиан VIII в 1843 году направил датский флот в Марокко, чтобы оказать давление на Абд аль-Рахмана из Марокко , чтобы прекратить сбор датской дани в качестве демонстрации силы. [1] Швеция и Норвегия присоединились к датской экспедиции год спустя, в 1844 году. [3]
В 1843 году датский корвет Flora под командованием капитана Палудана получил секретный приказ отправиться в Марокко с небольшим флотом, чтобы попытаться положить конец ежегодной дани султану. [5] Позднее к флотилии присоединился бриг Set Croix из Карибского моря в том же году, а также фрегаты Geifon под командованием HGF Garde и Thelis под командованием H. Aschehoug в 1844 году. [5] Также присутствовал куттер-бриг Merkurius . [3]
Однако даже с такой силой переговоры с Абд аль-Рахманом из Марокко зашли в тупик. Это заставило Кристиана VIII обратиться к шведам за помощью в их экспедиции в 1843 году. [2] В то время Швеция-Норвегия также подвергалась вымогательству денег со стороны берберийских пиратов и поэтому была готова внести свой вклад в военное давление, оказываемое на Марокко, чтобы прекратить их собственную ежегодную выплату дани. [6] Весной 1844 года, после своего восшествия на шведский и норвежский престолы, король Оскар I согласился отправить шведский флот для помощи Дании в их экспедиции. [3] [1]
2 сентября 1844 года корвет Carlskrona , шхуна l'Aigle и фрегат Josephine отплыли из Швеции под командованием CH Ulner в Средиземное море. [2] [4] [3] [1] Josephine был флагманским кораблем флотилии, являясь крупнейшим из развернутых военных кораблей, с экипажем в 700 человек и примерно 70 пушками. [3] Корвет Carlskrona под командованием Gustaf Ruuth имел экипаж в 130 человек и был вторым по величине отправленным судном, а l'Aigle был наименьшим. [6] [3] Корвет Nordstiernan должен был быть развернут из норвежского флота , хотя он находился под командованием CH Ulner на борту Josephine . [3]
3 сентября шведская флотилия прибыла в Копенгаген, где они приняли датских лоцманов из местного шведского консульства, а затем продолжили путь через Каттегат 5-го числа вместе с датским пароходом Hekla под командованием капитана Мурье после короткой остановки. [5] [3] Пройдя вдоль западного побережья Швеции, они снова встали на якорь в крепости Эльфсборг , где они должны были взять на борт жирафа Хаджи, чтобы отвезти его домой в Египет. [3] Хаджи был подарком египетского паши Оскару I после его восшествия на престол в марте, однако жираф умер, прежде чем добрался до Египта. [3]
15-го числа флотилия покинула Эльфсборг, чтобы продолжить свой путь, оставив Каттегат вместе с датскими лоцманами позади. На следующий день флот вошел в Северное море во время сильного шторма и провел ночь в Рамсгите , Англия. [3] [7]
27-го числа шведы вошли в Бискайский залив . Проходя мимо южной оконечности Португалии, уставший голубь сел на руль « Карлскруны » , что вдохновило доктора корвета Германа Сэтерберга написать короткое стихотворение под названием «Den lilla tuturduvan i spanskasjön» (Маленький певчий голубь в Бискайском заливе), и он стал довольно популярным на родине как поэт и писатель по возвращении. [3] [8]
Флотилия вошла в Средиземное море на следующий день, 28-го числа, они прошли мимо Танжера , где их встретили поднятыми флагами местные португальские и британские консульства, прежде чем они встали на якорь. [3] Шведов приветствовал британский гарнизон, и после салюта со стороны шведов они были приглашены на борт HMS Albion . [3]
По прибытии шведы встретились с датским флотом и норвежским корветом Nordenstiernan , а ситуация в отношении Марокко обсуждалась на датском Merkurius , где датчане сообщили шведам о дипломатическом застое с марокканским султаном. [3] CH Ulner, Gustaf Ruuth и шведско-норвежский генеральный консул Ehrenoff должны были представлять Швецию-Норвегию на переговорах с Абд аль-Рахманом. Генеральный консул Карстенсен был представителем Дании, а Фредерик Крузенстолпе должен был быть переводчиком между скандинавами и Абд аль-Рахманом. [9] [2] [5] Переговоры проходили на фрегате Josephine , который стоял на якоре у Танжера . [3] Французы и британцы оказали свою дипломатическую поддержку скандинавам, и французы недавно начали войну с Марокко , что усилило позиции скандинавских держав дипломатически. [2] [5]
Пока переговоры тянулись, экипажи скандинавских флотов посвящали свое время праздникам и исследованию Гибралтара. На следующий день после Рождества шведы приглашали своих датских, норвежских и даже британских коллег принять участие в традиционном шведском праздновании «Аннандаг». [3] Празднества продолжались в канун Нового года, когда шведские, норвежские и датские моряки пели свои национальные гимны во время сильного дождя, когда часы показывали 12. [3]
С января 1845 года местом проведения переговоров стал дворец султана. [2] [3] Переговоры достигли прорыва в апреле в Лараше , где султан наконец согласился на шведско-норвежские и датские требования прекратить ежегодную дань, заняв последний платеж в размере 133 532 риксдалеров у Швеции-Норвегии. [2] [3] [6] [9] Однако до тех пор, пока договор не будет ратифицирован, флоты Дании и Швеции-Норвегии будут продолжать охранять шведско-норвежскую торговлю, проходящую через этот регион, от любых нападений со стороны Марокко. [10] [5]
1845 год стал последним годом, когда Швеция-Норвегия или Дания платили дань берберийским пиратам, хотя они были последними в Европе, кто сделал это. [1] [2] Договор в Лараше был подписан Эреноффом и К. Х. Ульнером со шведской стороны и Буселхамом Бен-Али с марокканской, договор был ратифицирован в Стокгольме по прибытии Эреноффа. [2] И Эренофф, и К. Х. Ульнер получили ордена Полярной звезды и Даннеброга за свои действия во время экспедиции. [2]
Корвет «Карлскрона» прекратил охранять шведско-норвежскую торговлю и получил приказ совершить новый поход к Сен-Бартелеми в июле после ратификации договора. [10] Однако он перевернулся, что привело к гибели 114 человек, что стало крупнейшей шведской морской катастрофой в мирное время. [6] [10]