Транспортное управление юго-восточной Пенсильвании управляет или заключает контракт на эксплуатацию этих маршрутов, обслуживающих пункты в округах Бакс , Честер , Делавэр и Монтгомери , при этом несколько маршрутов проходят в город Филадельфию. Подразделение пригородного транзита разбито на три округа: Победа (ранее: Подразделение Красной Стрелы), Пограничный и Контрактные операции.
Эти маршруты обслуживаются из района Победы, расположенного в Транспортном центре на 69-й улице в городке Аппер-Дарби, округ Делавэр. Сюда также входят высокоскоростные линии Норристауна (маршрут 100 до 2009 года), 101 Media и 102 железнодорожные перевозки Sharon Hill . Эти маршруты когда-то обслуживались Филадельфийской компанией пригородных перевозок, более известной под своим прозвищем «Линии Красной Стрелы». Маршруты в районе Честера округа Делавэр, а также операции Честер-Пайк когда-то обслуживались компанией Southern Penn Bus Lines, которую Red Arrow взяла под свой контроль 30 июня 1960 года. Сегодня маршруты 114, 117 и 118 являются остатками старых Система Южного Пенсильвании. Автобусные маршруты подразделения PTC Folsom Division Филадельфийской транспортной компании (бывшие троллейбусные маршруты 71, 76 и 77, а также автобусный маршрут 82) были переданы компании Red Arrow Lines 20 января 1961 года. С этого времени маршруты Ex-PTC были исключены или объединены в действующую систему маршрутов. 29 января 1970 года SEPTA взяла на себя управление Red Arrow Lines. Это была одна из последних частных транзитных операций, оставшихся в Соединенных Штатах. Даже сегодня некоторые давние жители, историки транзита и местные средства массовой информации по-прежнему называют эту операцию «Дивизией Красной Стрелы» SEPTA. В 2011 году SEPTA переименовала Терминал 69-й улицы в Транспортный центр 69-й улицы.
Эти маршруты обслуживаются из гаража Frontier в городке Плимут , округ Монтгомери. Этот район SEPTA был создан путем объединения бывших служб Schuylkill Valley Line в районе Норристауна и служб Трентон-Филадельфия Coach Line в районе округа Лоуэр-Бакс. Маршруты с 96 по 99, которые помогли сформировать первоначальные пять маршрутов приграничного округа SEPTA, когда-то были частью старых «Schuylkill Valley Lines», которые SEPTA приобрела 1 марта 1976 года. Затем 7 марта старые маршруты Schuylkill Valley Lines были реструктурированы в пять маршрутов. 1977 год: Маршрут 95 стал новым маршрутом. Маршруты с 127 по 129 когда-то были частью старой компании Trenton Philadelphia Coach Lines «TPC», которая 24 января 1963 года стала дочерней компанией Philadelphia Transportation Company «PTC». Когда SEPTA приобрела PTC, Trenton Philadelphia Coach стала дочерней компанией SEPTA. В 1980 году этим маршрутам были присвоены маршруты с 150 по 153. Эти маршруты продолжали работать в рамках SEPTA/TPC до 14 ноября 1983 года, когда SEPTA Frontier District взяла на себя управление этими маршрутами и переименовала их в маршруты 127, 128 и 129. Все остальные маршруты с тех пор были добавлены в систему. Компания SEPTA вернула к жизни компанию Trenton-Philadelphia Coach Lines в качестве контрактной операции для своих маршрутов 310, 311 и LUCY (Маршрут 316). Трентон-Филадельфия Тренер также управлял парковочным автобусом Cornwells Heights (маршрут 312).
Услуги на этих линиях осуществляет компания Krapf Transit по контракту с SEPTA. Эти маршруты выполняются из собственного гаража Крапфа, расположенного в Вест-Честере, штат Пенсильвания . В прошлом Крапф обслуживал другие автобусные маршруты SEPTA: маршруты 202 (от Западного Честера до Уилмингтона), маршрут 205 (железнодорожный вокзал Паоли до Честербрука), маршрут 207 (WHIRL Вест-Уайтленда), маршрут 208 (от железнодорожного вокзала Страффорда до Честербрука), Маршрут 306 (от Грейт-Вэлли до центра Брендивайн-Таун в Делавэре) и Маршрут 314 (от Западного Честера до корпоративного парка Гошен).
SEPTA раньше имела контрактные автобусные перевозки в округе Честер. SEPTA и Reeder's Inc. объединили свои усилия в 1977 году для управления тремя автобусными маршрутами из Западного Честера. Этими маршрутами были Маршрут 120 (Западный Честер до Коутсвилля), Маршрут 121 (Западный Честер до Паоли) и Маршрут 122 (Западный Честер до Оксфорда). Компания Reeder's также управляла собственным автобусным маршрутом из Западного Честера в торговые центры Конкорд и трех штатов через шоссе US 202 и шоссе 92 штата Делавэр. Транзитные операции в округе Честер осуществляются уже несколько десятилетий и на протяжении многих лет осуществляются под управлением разных компаний. West Chester Transportation Company, People's Transportation Company, Chester Valley Lines и The Short Line of Pennsylvania обслуживают автобусные маршруты в округе Честер.
Автобусное сообщение между Западным Честером и Коутсвиллем заменило предыдущее троллейбусное сообщение, которым управляла West Chester Traction. Эти маршруты были у Ридера, когда Шорт-Лайн в Пенсильвании прекратила работу. Чтобы сохранить работу транзитного сообщения в округе Честер, эти маршруты финансировались SEPTA и обслуживались Reeder's Inc. с 7 ноября 1977 года. SEPTA действительно заменила два маршрута собственным автобусным сообщением. Маршрут 122 был заменен маршрутом 91 SEPTA 6 июля 1982 года после всего лишь одного года эксплуатации; Маршрут 91 был закрыт из-за отсутствия пассажиропотока. Маршрут 121 был заменен Маршрутом 92 SEPTA 11 октября 1982 года; эта услуга продолжает работать и сегодня.
Поскольку количество пассажиров на Маршруте 120 было большим, оно продолжало работать под управлением Reeder's Inc. даже после того, как SEPTA прекратила работу источника финансирования. Автобусное сообщение Reeder's Inc с торговыми центрами Concord и Tri-State было прекращено в конце 1970-х годов. Крапф приобрел предприятие Reeder в 1992 году и обозначил оставшийся автобусный маршрут (от Западного Честера до Коутсвилля) как транзитный «Маршрут А» Крапфа. Маршрут A принадлежал компании Krapf. 1 августа 2021 года маршрут A был заменен на маршрут SEPTA Route 135. [4] Krapf's также управляет линией Коутсвилля, которая обслуживает район Коутсвилля и SCCOOT в южном округе Честер для Ассоциации управления транспортом Честера. Округ (TMACC).
Движение по маршруту 205 началось 12 марта 2007 года между железнодорожным вокзалом Паоли и промышленным парком Main Line. 7 сентября 2010 года движение было продлено до Финиксвилля. Одновременно ликвидировано сообщение с Индустриальным парком «Магистральная линия». После этого служба была перенаправлена в Честербрук. Движение по маршруту 205 было прекращено 3 сентября 2019 года. Автобус 205 курсировал только в будние дни.
Krapf's вместе с SEPTA и Туристическим центром Независимости работают вместе над управлением автобусным сообщением PHLASH . Автобусное сообщение PHLASH ориентировано на туристов, посещающих город Филадельфию, но им пользуются и местные жители, поскольку проезд в одну сторону дешевле, чем проезд на автобусе SEPTA. PHLASH работает с апреля по май по пятницам и выходным, а затем работает семь дней в неделю со Дня поминовения до День Труда. После Дня труда служба возобновляется в пятницу и выходные до Дня Благодарения, а затем возвращается к семи дням в неделю до конца года. После этого обслуживание PHLASH будет приостановлено на зиму до апреля.