stringtranslate.com

Маршрут Мэриленд 231

Maryland Route 231 ( MD 231 ) — это государственная автомагистраль в американском штате Мэриленд . Государственная автомагистраль протянулась на 16,39 миль (26,38 км) от Olivers Shop Road около Хьюзвилла на восток до MD 765 в Принс-Фредерике . MD 231 пересекает реку Патаксент по мосту Бенедикт , который соединяет Бенедикт в восточном округе Чарльз с Халлоуинг-Пойнт в центральном округе Калверт . Шоссе напрямую соединяет MD 5 в Хьюзвилле с MD 2 / MD 4 в Принс-Фредерике. MD 231 была построена от Хьюзвилла до Бенедикта и от Холлоуинг-Пойнт до Принс-Фредерика в начале 1920-х годов. Часть государственной автомагистрали к западу от Хьюзвилла была построена в начале 1930-х годов, примерно в то же время, когда началось паромное сообщение между Бенедиктом и Халлоуинг-Пойнт. Строительство моста Бенедикт началось в 1950 году и было завершено в 1952 году; мост оставался самой южной переправой через реку Патаксент в течение 25 лет. Мост был платным с момента открытия и примерно до 1955 года. MD 231 был реконструирован между Хьюзвиллом и Принс-Фредериком в середине-конце 1950-х годов для лучшего обслуживания межокружного движения.

Описание маршрута

MD 231 в восточном направлении на MD 5 в Хьюзвилле

MD 231 начинается на пересечении с Olivers Shop Road в деревне Burnt Store в восточной части округа Чарльз. Olivers Shop Road соединяет Дентсвилл на юге с Брайантауном на севере. MD 231 направляется на восток как двухполосная неразделенная Burnt Store Road, пересекая Gilbert Creek по пути в Хьюзвилл. В Хьюзвилле государственное шоссе пересекает MD 5 Business (Old Leonardtown Road), где название шоссе меняется на Prince Frederick Road. К востоку от центра деревни MD 231 встречается с MD 5 (Leonardtown Road) на развязке в виде гантели . В деревне Патаксент государственное шоссе пересекает южную конечную точку MD 381 (Brandywine Road), которая направляется на север в юго-восточный угол округа Принс-Джорджес . [1] [2]

Из Патаксента MD 231 направляется на юго-восток через перешеек дальневосточного округа Чарльз, который достигает реки Патаксент между округами Принс-Джорджес и Сент-Мэрис . Перед тем как достичь реки, государственное шоссе проходит к северу от деревни Бенедикт , которая была местом высадки британских войск для марша в сторону Вашингтона, округ Колумбия , перед битвой при Блейденсбурге во время войны 1812 года . [1] [2] [3] Государственное шоссе пересекает реку Патаксент по мосту Бенедикт, стальному балочному мосту длиной 3343 фута (1019 м), ширина проезжей части которого составляет 24 фута (7,3 м). [4] В судоходном канале реки Патаксент мост имеет сквозной поворотный пролет из стальных балок , который имеет вертикальный просвет 17 футов (5,2 м) в закрытом состоянии и обеспечивает два проема с горизонтальным просветом 50 футов (15 м) в открытом состоянии. [5]

Вид на восток вдоль MD 231 в Барстоу

MD 231 входит в округ Калверт в Hallowing Point и продолжается на восток как Hallowing Point Road, проходя через промышленный парк и парк Hallowing Point. После пересечения с северной конечной точкой MD 508 (Adelina Road) государственное шоссе поворачивает на северо-восток через деревню Барстоу , где шоссе проходит к западу от парковки и ярмарки округа Калверт, прежде чем пересечь Barstow Road, которая обслуживает исторические дома Cedar Hill и Willow Glenn . MD 231 проходит мимо кампуса Prince Frederick колледжа Южного Мэриленда , прежде чем въехать в Prince Frederick. Государственное шоссе встречается с MD 2/MD 4, которые идут одновременно как Solomons Island Road, на западной стороне административного центра округа. MD 231 продолжается на северо-восток как Church Street, проходя мимо исторического дома Linden , где находится Историческое общество округа Калверт. Государственная автомагистраль достигает своей восточной конечной точки на MD 765 (Main Street), недалеко к северу от здания окружного суда. [1] [2]

MD 231 является частью главной национальной системы автомагистралей от MD 5 в Хьюзвилле до MD 2/MD 4 в Принс-Фредерике. [1] [6]

История

Двигаясь на запад по мосту Бенедикта через реку Патаксент, вид на Бенедикта.

Часть Prince Frederick Road трассы MD 231, изначально называвшаяся Benedict Road, была построена как гравийная дорога к 1921 году. [7] Участок Hallowing Point Road был построен из гравия около 1923 года. [8] Burnt Store Road строилась из гравия, начиная с 1930 года и была завершена к 1933 году. [9] [10] На западной конечной точке MD 231 Olivers Shop Road изначально была MD 232, которая шла от MD 234 в Уикомико на север до того, что тогда было MD 233 (Woodville Road) к северу от Брайантауна. [11] MD 232 была исключена из системы государственных автомагистралей около 1989 года, оставив западную конечную точку MD 231 на окружной автомагистрали. [12]

Паромное сообщение между Бенедиктом и Халлоуинг-Пойнт началось около 1933 года. [10] На западной стороне реки Патаксент MD 231 первоначально поворачивала на юг в деревню Бенедикт, следуя по Бенедикт-авеню к паромному терминалу, где авеню начиналась вдоль берега реки. Терминал Халлоуинг-Пойнт остается сегодня как лодочный спуск непосредственно к югу от моста. [13] Сенатор штата Луис Л. Голдштейн из округа Калверт поддержал законопроект о строительстве моста между Бенедиктом и Халлоуинг-Пойнт. Чтобы получить достаточно голосов для принятия, законопроект о мосте предусматривал, что плата за проезд по мосту составит 25 центов. [14] Работа над мостом Бенедикт началась в мае 1950 года. [15] Пункт взимания платы и административное здание были завершены на стороне моста со стороны округа Калверт осенью 1951 года. Сам мост и гравийные подъездные дороги шириной 24 фута (7,3 м) по обеим сторонам реки были завершены и открыты весной 1952 года. [4] Плата за проезд по мосту была отменена в 1955 году из-за очень низкого трафика; в первый год по мосту проезжало в среднем 237 транспортных средств. [14] [16] Для сравнения, в 2013 году средний ежедневный трафик по мосту составил 12 312 транспортных средств. [1]

Вид на восток вдоль MD 231 от MD 5 в Хьюзвилле

Завершение строительства моста Бенедикт значительно улучшило связь между округом Калверт и округами Чарльз и Сент-Мэрис. До 1952 года самым южным мостом на реке Патаксент был мост Хиллс, по которому MD 4 пересекает реку в Аппер-Мальборо . [17] К 1953 году MD 231 между MD 5 в Хьюзвилле и MD 2 в Принс-Фредерике была обозначена как «главная автомагистраль» на карте автомагистралей штата. [18] Реконструкция MD 231 между MD 5 и MD 2 началась в 1954 году. В обоих округах дорога была отремонтирована в два этапа: первый этап из битумного стабилизированного гравия и второй этап из битумного бетона. [19] [20] Реконструкция MD 231 была завершена от Принс-Фредерика до Халлоуинг-Пойнт в 1956 году и от Хьюзвилла до Бенедикта к 1958 году. [20] [21] Мост Бенедикта оставался самой южной переправой через реку Патаксент до открытия моста губернатора Томаса Джонсона между Соломоновыми островами в нижней части округа Калверт и Калифорнией в округе Сент-Мэрис в 1978 году. [22] «Функционально устаревший» мост подвергся капитальному ремонту в 2002 году, в ходе которого на мосту была сокращена до одной полосы движения в чередующихся направлениях. [23] [24]

Список соединений

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdefg Отделение дорожной информации (31 декабря 2013 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Управление автомобильных дорог штата Мэриленд . Получено 20 июля 2012 г.
    • Округ Чарльз (PDF) .
    • Округ Калверт (PDF) .
  2. ^ abc "Maryland Route 231" (Карта). Google Maps . Получено 2011-01-20 .
  3. ^ "Нападение на Вашингтон, округ Колумбия". Мэрилендская война 1812 года Двухсотлетняя комиссия . Получено 26.02.2011 .
  4. ^ ab McCain, Russell H.; Hall, Avery W.; Nichols, David M. (15 декабря 1952 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1951–1952 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 169. Получено 21.01.2011 .
  5. ^ "Разводные мосты на обслуживаемых государством автомагистралях" (PDF) . Управление автомобильных дорог штата Мэриленд. 2010-08-25 . Получено 2011-01-20 .
  6. ^ Национальная система автомагистралей: Мэриленд (PDF) (карта). Федеральное управление автомагистралей. 1 октября 2012 г. Получено 03.11.2012 г.
  7. ^ Геологическая служба Мэриленда (1921). Карта Мэриленда: показана система государственных дорог и государственные дороги поддержки (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  8. ^ Геологическая служба Мэриленда (1923). Карта Мэриленда: показана система государственных дорог и государственные дороги поддержки (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  9. ^ Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1927–1930 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 207. Получено 21.01.2011 .
  10. ^ ab Геологическая служба Мэриленда (1933). Карта Мэриленда с указанием системы государственных дорог: государственные дороги и улучшенные связи с дорогами округа (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  11. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1939). Общая карта автомагистралей: штат Мэриленд (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  12. ^ Мэрилендское государственное управление автомагистралей (1989). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Мэрилендское государственное управление автомагистралей.
  13. ↑ Prince Frederick, MD quadrangle (карта) (изд. 1938 г.). 1:48 000. 15-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США . Получено 21.01.2011 .
  14. ^ Маккаффри, Рэймонд (10 сентября 2000 г.). «Калверт призывает к модернизации моста; округ обсудит с государством участок на трассе 231». The Washington Post . Вашингтон, округ Колумбия. стр. M01.
  15. ^ Рейндоллар, Роберт М.; Джордж, Джозеф М.; Маккейн, Рассел Х. (20 декабря 1950 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1949–1950 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 157. Получено 21 января 2011 г.
  16. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1956). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  17. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1949). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  18. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1953). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  19. ^ Маккейн, Рассел Х.; Беннетт, Эдгар Т.; Келли, Брамвелл (12 ноября 1954 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1953–1954 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 192. Получено 21.01.2011 .
  20. ^ ab Bonnell, Robert O.; Bennett, Edgar T.; McMullen, John J. (2 ноября 1956 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1955–1956 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 174, 176. Получено 21.01.2011 .
  21. ^ Боннелл, Роберт О.; Беннетт, Эдгар Т.; МакМаллен, Джон Дж. (15 декабря 1958 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1957–1958 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 73. Получено 21.01.2011 .
  22. ^ Мэрилендское государственное управление автомагистралей (1978). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Мэрилендское государственное управление автомагистралей.
  23. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). "Номер конструкции NBI: 100000040008010". Национальный реестр мостов . Федеральное управление шоссейных дорог.
  24. ^ Амон, Майкл (2002-12-01). «Мост Бенедикт скоро вернется к двустороннему движению; на шоссе 231 через Патаксент будут созданы резервные копии». The Washington Post . Вашингтон, округ Колумбия. стр. T01.

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Маршрут 231 штата Мэриленд
KML is from Wikidata
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Маршрут 231 в Мэриленде» .