stringtranslate.com

Маршрут 12 США в Айдахо

US Route 12 ( US-12 ) — это пронумерованное шоссе США в северной части центрального Айдахо . Оно простирается на 174,410 миль (280,686 км) от границы штата Вашингтон в Льюистоне на восток до границы штата Монтана в Лоло-Пасс , [1] в основном вдоль маршрута экспедиции Льюиса и Кларка , и известно как Северо-Западный проход Scenic Byway . [2] Ранее оно было известно как шоссе Льюиса и Кларка.

Описание маршрута

Восточное направление US-12 въезд в Айдахо в Льюистоне , пересекает реку Снейк

US-12 входит в Айдахо на границе штата Вашингтон в Льюистоне, округ Нез-Персе , пересекая реку Снейк на границе штата. Она идет на восток через Льюистон, поворачивает на север, чтобы пересечь реку Клируотер на мосту Клируотер-Мемориал. [3] Затем она пересекает шоссе штата 128 (SH-128) и поворачивает на восток, чтобы пересечь US-95 вдоль участка с ограниченным доступом с двумя полосами движения в каждом направлении. Перекрывающиеся шоссе идут на восток вдоль северного берега реки Клируотер на протяжении 7,3 миль (11,7 км), покидая Льюистон и въезжая в индейскую резервацию Нез-Персе , прежде чем разделиться. [1]

Затем US-12 продолжается на восток вдоль северного берега реки Клируотер через северный Лапвай , мимо скальных образований Ant и Yellowjacket и исторического маркера миссии Spalding Mission . [4] [5] [6] Она пересекает SH-3 около Эрроу и снова пересекает реку Клируотер. [1] [7] [8] [9] [10] [11]

Водосбор реки Клируотер в северной части центрального Айдахо

Затем шоссе US-12 продолжается на восток вдоль южного берега реки Клируотер мимо исторических отметок, увековечивающих индейские дома и город-призрак Слейтервилл, а также, в зоне отдыха в Леноре , мимо исторического отметки трамвая Ленор. [5]

Въезжая в округ Клируотер , US-12 продолжает идти на восток вдоль южного берега реки Клируотер через Орофино . Сразу после Орофино она ненадолго пересекает SH-7 , затем продолжается на юго-восток вдоль южного берега реки Клируотер, мимо исторического маркера точки, где Льюис и Кларк впервые обнаружили реку, текущую на запад. [1] [5]

В округе Льюис шоссе US-12 продолжается на юго-восток вдоль южного берега реки Клируотер, пересекая SH-11 в Грире и проходя мимо исторического маркера парома, работавшего во время золотой лихорадки 1860 года. [1] [5] Затем оно продолжается на юго-восток в Камию , где пересекает SH-162 . Затем оно снова пересекает реку Клируотер и покидает Камию.

Затем он входит в округ Айдахо и продолжает идти на юг вдоль северного берега реки Клируотер, пересекая Национальный исторический парк нез-персе . В парке он проходит мимо исторического маркера двух мест, расположенных примерно в двух милях (3,2 км) отсюда, в память о лагере Льюиса и Кларка Лонг 1806 года и миссии Асы Смита 1839–1841 годов. [5] [12] Затем он продолжается на юг вдоль северного берега реки Клируотер, пересекая SH-13 через реку от Кускии . Затем шоссе поворачивает на восток вдоль северного берега реки Клируотер, проходя мимо исторического маркера, увековечивающего лагерь нез-персе во главе с Зеркальным Стеклом , и атаку армии США 1 июля 1877 года , которая спровоцировала Зеркальное Стекло присоединиться к отступлению нез-персе с вождем Джозефом . [1] [5] Он продолжается на восток вдоль северного берега реки Клируотер, покидая резервацию нез-персе. Затем трасса US-12 продолжается до Лоуэлла , где поворачивает на северо-восток вдоль северного берега реки Лохса через горы Биттеррут .

US-12 проходит мимо исторических отметок пруда Уайтхаус, пересечения Льюисом и Кларком тропы Лоло в 1806 году и их пересечения вершины перевала Лоло в 1805 году, прежде чем пересечь перевал Лоло на высоте 5233 футов (1595 м) и войти в Монтану . [1] [5] [13] Оттуда она спускается мимо Лоло Хот Спрингс к Лоло , перекрестку с US-93 , недалеко от места отдыха путешественников Льюиса и Кларка .

История

Перевал Лоло в 2007 году, вход в Айдахо из Монтаны на высоте 5233 футов (1595 м)

US-12 была создана в 1925 году как часть первоначальной системы автомагистралей США, и ее первоначальная западная конечная точка находилась в Майлз-Сити, штат Монтана . В 1962 году шоссе было продлено на запад до Льюистона, заканчиваясь на бывшей трассе US-410 . В 1967 году оно было продлено до своей нынешней западной конечной точки в Абердине, штат Вашингтон , а участок в Айдахо принял свой нынешний маршрут. [14]

Шоссе Льюиса и Кларка, идущее от Льюистона на восток до перевала Лоло , было обозначено как SH-9 в 1916 году, а строительство началось в 1920 году. [15] [16] Труд федеральных заключённых использовался в конце 1930-х — начале 1940-х годов, [17] а труд японских интернированных использовался в течение последних двух лет Второй мировой войны , работая в лагере для интернированных Кооскиа , в шести милях (9,7 км) вверх по течению от Лоуэлла , [18] [19] [20] [21] чуть ниже милевого столба 104.

К концу 1955 года 27 миль (43 км) оставались незавершёнными, [16] [22] [23] и после завершения в 1962 году она была переименована в US 12. [24] [25] [26] На церемонии открытия в Лоло Пасс, на которой присутствовали тысячи людей 19 августа, губернаторы штатов Роберт Э. Смайли из Айдахо и Тим Бабкок из Монтаны распилили церемониальное бревно западного красного кедра в Пэкерс Медоу с помощью двухручной поперечной пилы. [25] [27] [28]

Мост через реку Клируотер около Эрроу открылся для движения в начале 1973 года. [7] [8] [9] [10] [11] Ранее маршрут проходил по южному берегу реки между мостом и Сполдингом , где он пересекался по старому мосту Сполдинг; поврежденному ледяными заторами 10 лет назад, [29] он был разобран вскоре после открытия моста Эрроу. [11] [30] [31]

Нынешняя трасса SH-9 полностью проходит по округу Лата и имеет длину менее 14 миль (23 км); она начинается около Дири на SH-8 и идет на северо-запад, соединяясь с SH-6 около  Гарварда .

Поставки оборудования

US-12 через Айдахо был предложен в качестве маршрута для перевозки огромного оборудования из Льюистона, внутреннего порта , [32] на объекты по добыче нефтяных песков около Форт-Мак-Мюррея , Альберта , и на нефтеперерабатывающий завод в Биллингсе, Монтана . На двухполосных участках дороги оборудование весом до 300 коротких тонн (270 т; 270 длинных тонн) и высотой до 30 футов (9,1 м) и шириной до 24 футов (7,3 м) занимало бы всю проезжую часть. Маршрут предпочтительнее других маршрутов из-за отсутствия подземных переходов и больших расстояний. Альтернативой является транспортировка через Великие равнины из Техаса или Нового Орлеана . [33] На US-12 основными препятствиями были линии электропередач, которые приходилось поднимать или закапывать. Это и другие изменения на шоссе, такие как стрелочные переводы, оплачивались бы компаниями. Грузовики будут перевозить только ночью, перемещаясь на короткие расстояния между местами, где они останавливались и пропускали транспорт. Разрешение, выданное Департаментом транспорта Айдахо компании ConocoPhillips в августе 2010 года, является предметом судебного разбирательства, инициированного домовладельцами вдоль маршрута. [34] 19 января 2011 года было объявлено, что правительство Айдахо выдаст разрешения на перевозку четырех партий оборудования для нефтеперерабатывающих заводов из Льюистона в Биллингс. [35]

Порт Льюистон является самым дальним внутренним морским портом на западе США. Он отправляет пшеницу, ячмень и бобовые в Азию и Южную часть Тихого океана, а также на Ближний Восток и в Африку. Внутренние морские порты есть также в Вашингтоне : порт Кларкстон и порт Вильма в округе Уитмен .

Основные перекрестки

Ссылки

  1. ^ abcdefghi Департамент транспорта Айдахо . "Журнал милевых постов, США 12" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 4 февраля 2017 г. Получено 3 июня 2017 г.
  2. ^ "Northwest Passage Scenic Byway". Живописные дороги Айдахо . Архивировано из оригинала 25 июня 2013 г.
  3. ^ "US-12: Clearwater Memorial Bridge". Проекты Департамента транспорта Айдахо . Получено 28 января 2024 г.
  4. ↑ National Park Service (12 ноября 1999 г.). "Ant and Yellowjacket" . Получено 11 января 2009 г. .
  5. ^ abcdefg Департамент транспорта Айдахо (26 мая 2005 г.). "Индекс исторических указателей шоссейных дорог Айдахо". Архивировано из оригинала 15 декабря 2008 г. Получено 11 января 2009 г.
  6. ↑ National Park Service (20 ноября 1999 г.). "Spalding Site". Архивировано из оригинала 3 января 2009 г. Получено 11 января 2009 г.
  7. ^ ab «Дорожное движение может начаться через новый мост Эрроу к ноябрю». Lewiston Morning Tribune . 23 сентября 1972 г. стр. 16. Архивировано из оригинала 14 сентября 2021 г. Получено 21 января 2020 г.
  8. ^ ab "Новый маршрут". Lewiston Morning Tribune . 20 ноября 1972 г. стр. 12. Архивировано из оригинала 14 сентября 2021 г. Получено 3 мая 2020 г.
  9. ^ ab "Bridge opens". Spokane Daily Chronicle . 21 февраля 1973 г. стр. 5. Архивировано из оригинала 12 мая 2016 г. Получено 21 января 2020 г.
  10. ^ ab "Новый мост откроется сегодня". Lewiston Morning Tribune . 21 февраля 1973 г. стр. 12. Архивировано из оригинала 14 сентября 2021 г. Получено 21 января 2020 г.
  11. ^ abc Harrell, Sylvia (22 февраля 1973 г.). «Первые автомобили проезжают по шоссейному мосту в Эрроу». Lewiston Morning Tribune . стр. 17. Архивировано из оригинала 14 сентября 2021 г. Получено 21 января 2020 г.
  12. ^ North Central Idaho Travel Association (2008). "Миссия Аса Смита и Льюис и Кларк Лонг Кэмп" . Получено 11 января 2009 г.[ мертвая ссылка ]
  13. ^ Clearwater Web Services. "Льюис и Кларк в Айдахо, экспедиция 1803-1806 гг.: шоссе 12". Архивировано из оригинала 23 сентября 2008 г. Получено 11 января 2009 г.
  14. ↑ Федеральное управление автомагистралей (7 мая 2005 г.). "US 12: Michigan to Washington". Архивировано из оригинала 24 октября 2011 г. Получено 11 января 2009 г.
  15. ^ «Соединение шоссе Льюис и Кларк настоятельно необходимо для национальной обороны». Lewiston Morning Tribune . 24 сентября 1950 г., раздел 2, стр. 1. Архивировано из оригинала 23 ноября 2015 г. Получено 22 ноября 2015 г.
  16. ^ ab Forbes, Bob (29 ноября 1953 г.). "Hiking the Wash-ho-tana in Lochsa wilds". The Spokesman-Review . стр. 9. Архивировано из оригинала 21 ноября 2015 г. Получено 22 ноября 2015 г.
  17. ^ «Проект шоссе может быть остановлен». Lewiston Morning Tribune . 6 декабря 1942 г. стр. 12. Архивировано из оригинала 19 октября 2020 г. Получено 17 октября 2020 г.
  18. ^ Вегарс, Присцилла. «Азиатско-американская сравнительная коллекция: проект лагеря интернирования Кооскиа». Университет Айдахо. Архивировано из оригинала 16 июня 2012 г. Получено 27 июля 2013 г.
  19. ^ "Kooskia Internment Camp Scrapbook". Университет Айдахо. Архивировано из оригинала 24 апреля 2014 года . Получено 27 июля 2013 года .
  20. ^ Geranios, Nicholas K. (27 июля 2013 г.). «Исследователи раскрывают малоизвестный лагерь для интернированных». Yahoo! News. Associated Press. Архивировано из оригинала 29 июля 2013 г. Получено 27 июля 2013 г.
  21. ↑ Banse, Tom (5 августа 2010 г.). «Археологи воскрешают почти забытый лагерь для интернированных времен Второй мировой войны». Oregon Public Broadcasting. Архивировано из оригинала 13 августа 2015 г. Получено 27 июля 2013 г.
  22. ^ Джонсон, Джонни (6 октября 1955 г.). «У шоссе LC Highway есть захватывающая история». Lewiston Morning Tribune (Lewis-Clark Sesquicentennial ed.). стр. 1. Архивировано из оригинала 23 ноября 2015 г. Получено 22 ноября 2015 г.
  23. ^ «Целью CC является завершение строительства дороги Льюис-Кларк в 1959 году вместо 1960-го». Lewiston Morning Tribune . 21 декабря 1956 г. стр. 14.
  24. ^ «Лидеры прибывают на церемонию открытия шоссе LC Highway». Lewiston Morning Tribune . 19 августа 1962 г. стр. 1.
  25. ^ ab Campbell, Thomas W.; Hamilton, Ladd (20 августа 1962 г.). «Тысячи людей стали свидетелями посвящения шоссе LC Highway». Lewiston Morning Tribune . стр. 1.
  26. ^ «Маркировка шоссе 12 одобрена советом по шоссе Айдахо». Lewiston Morning Tribune . Associated Press. 26 июня 1962 г. стр. 7. Архивировано из оригинала 23 ноября 2015 г. Получено 22 ноября 2015 г.
  27. ^ "Праздник посвящения открывает дорожное сообщение Айдахо-Монтана". The Spokesman-Review . 20 августа 1962 г. стр. 1.
  28. ↑ Уэйкли, Дэниел А. (20 августа 1962 г.). «Новый маршрут открывает пересеченную местность». Spokane Daily Chronicle . стр. 1.
  29. ^ "Idaho bridge shifts". Spokane Daily Chronicle . 5 февраля 1963 г. стр. 1. Архивировано из оригинала 28 апреля 2016 г. Получено 3 мая 2020 г.
  30. ↑ Уоткинс, Клинт Г. (12 марта 1973 г.). «Idaho bridge comes down». Spokane Daily Chronicle . стр. 1. Архивировано из оригинала 14 мая 2016 г. Получено 3 мая 2020 г.
  31. ↑ Lyons, Shirley (23 марта 1973 г.). «Пуф, и все рушится». Spokane Daily Chronicle . стр. B3. Архивировано из оригинала 19 мая 2016 г. Получено 3 мая 2020 г.
  32. ^ "Columbia-Snake Corridor: The West Coast Alternative" Архивировано 14 октября 2010 г. на веб-сайте Wayback Machine Port of Lewiston, доступ получен 22 октября 2010 г.
  33. ^ На Великих равнинах также имеются внутренние порты на реке Миссисипи и ее притоках вплоть до города Су-Сити, штат Айова , на реке Миссури.
  34. ↑ Том Зеллер-младший (21 октября 2010 г.). «Усилия по разработке нефтяных песков перерастают в битву за дорогу». The New York Times . Архивировано из оригинала 30 октября 2010 г. Получено 22 октября 2010 г.
  35. ^ "Айдахо: гигантские грузовики выигрывают разрешение". The New York Times . Associated Press. 19 января 2011 г. Архивировано из оригинала 12 ноября 2018 г. Получено 19 января 2011 г.

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/US Route 12 в Айдахо
KML из Wikidata
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Трасса 12 США в Айдахо» .