USS Mascoma (AO-83) — судно-заправщик класса Escambia, построенное для ВМС США во время Второй мировой войны . Оно служило своей стране на Тихоокеанском театре военных действий и поставляло нефтепродукты , когда это было необходимо для боевых кораблей. За свою очень опасную работу в боевых условиях оно было награждено семью боевыми звездами к концу войны.
Mascoma , построенная Marinship Corp., Саусалито, Калифорния , по контракту с Морской комиссией , была спущена на воду 31 мая 1943 года при финансовой поддержке г-жи WC Ryan; переоборудована Swan Island Yard , Kaiser Corp. , Портленд, Орегон ; принята и введена в эксплуатацию 3 февраля 1944 года.
14 мая 1944 года Mascoma отправился на Тихоокеанский театр военных действий в качестве флотского танкера. Он прибыл в Кваджалейн 4 июня и заправлял там корабли до отправления в Маджуро 13-го числа. В Маджуро до 21-го числа он впервые столкнулся с проблемой котла , которая повторялась на протяжении всех его военных операций. Несмотря на проблемы с котлом, он отплыл в Эниветок 22-го числа, приняв там задания по заправке топливом 25-го числа и выполнив ремонт своих котлов. К концу июля танкер направился в район заправки у Сайпана , оставаясь в поддержке операций на Сайпане, Тиниане и Гуаме до 1 августа. Затем он перегрузил свое топливо в Cimarron (AO-22) и отправился в Эниветок по пути в Перл-Харбор .
Пополнив запасы, Mascoma вернулась в Маджуро 2 сентября, продолжив путь в Манус на следующей неделе. Она прибыла в Адмиралтейство 13-го и снова отбыла 18-го, чтобы оказать поддержку первой атаке авианосной оперативной группы на Филиппины .
26 сентября, находясь в зоне заправки, у танкера снова возникли неполадки с котлом, и он простоял в воде более 16 часов. Проведя временный ремонт, он вернулся в Мануа, прибыв туда 1 октября и оставаясь там до 10-го числа для дальнейшего ремонта.
Затем Mascoma отплыла в Коссол Роудс , где она служила станционным танкером с 13 октября по 18 ноября. Затем она направилась в Улити , прибыв туда 19-го числа. На якоре в Улити на следующее утро ее команда стала свидетелем первого использования одного из японских видов оружия последнего шанса, человеческой торпеды « кайтен » . Тем утром, 20 ноября, Mississinewa (AO-59) , пришвартованная недалеко от Mascoma , сотряслась от взрывов, вызванных прямым попаданием кайтэн, запущенной с I-47 . Эту самоубийственную вылазку возглавил лейтенант Секио Нишину, один из изобретателей кайтэн. Команды лодок Mascoma спасли 21 выжившего из Mississinewa .
Девять дней спустя Mascoma попыталась вернуться в район заправки, но была возвращена назад из-за плохой погоды. Она снова отправилась в этот район 10 декабря, но 16-го числа была вынуждена прекратить операции из-за приближающегося тайфуна . 17-го числа неполадки с котлом снова заставили ее отключить двигатели . Находясь в пути девять часов спустя, она пережила шторм только с одним работающим котлом. 19-го числа она возобновила заправку и вернулась в Улити для ремонта 24-го числа.
В следующем месяце, январе 1945 года, она отплыла в Калифорнию для военно-морской верфи в Сан-Педро, Калифорния , вернувшись в Улити 18 апреля. На следующий день она была на пути к Окинаве , чтобы снабжать топливом силы в этой кампании. До середины июля она возвращалась в этот район трижды, пополняя запасы после каждого периода заправки в Улити.
10 июля Mascoma отбыла с Улити для встречи с подразделениями оперативной группы TG 38.1, которые затем участвовали в атаках на японские острова. Она вернулась на Улити 1 августа, пополнила свои запасы и снова отправилась в путь 8-го числа. 9-го числа неполадки двигателя снова заставили Mascoma выйти из строя. Получив приказ на Сайпан , она не смогла присоединиться к своей оперативной группе до 20-го числа, к тому времени как военные действия закончились. Она продолжала заправку в море до 28-го числа, когда она отплыла в Японию . В Японии она выполнила задания по заправке топливом в порту Сагами-Ван , прежде чем отправиться в Токийский залив , она была первым судном в гавани после капитуляции Японии, так как в то время она была ближайшим судном, где она стала свидетелем официальной капитуляции 2 сентября. На следующий день, 3 сентября, она вернулась на Улити для заправки топливом и, снова, ремонта своих котлов.
24 октября танкер отправился в Соединенные Штаты , прибыв 26 ноября в Норфолк, штат Вирджиния , где он был выведен из эксплуатации 17 декабря. Вычеркнутый из Военно-морского регистра судов 8 января 1946 года, он был передан Морской комиссии 27 июня 1946 года. Возвращенный в состав ВМС, он был принят 3-м военно-морским округом и повторно задействован 4 февраля 1948 года. В августе 1949 года он был поставлен на якорь в Оранж, штат Техас , как единица Атлантического резервного флота , но был повторно задействован 27 июля 1950 года.
С этого времени и до 1959 года она служила в качестве унтер-офицерского военно-морского судна USNS Mascoma (T-AO-83) , с экипажем из гражданских лиц, работающих по контракту с Военно-морской транспортной службой . В этом качестве Mascoma продолжила свою военную службу, служа у побережья Кореи с 14 февраля 1954 года до подписания перемирия 27 июля, оставаясь в этом районе до 13 августа 1953 года. За эту службу, выполненную в качестве торгового судна, она получила медаль «За службу в Корее» и медаль Организации Объединенных Наций в Корее .
18 июня 1959 года судно было исключено из военно-морского регистра и продано компании Seatrain Lines Inc. для переоборудования в контейнеровоз.
Судно было продано Hudson Waterways Corporation 4 ноября 1966 года в рамках программы обмена MARAD и переименовано в Seatrain Oregon . Оно было передано Transwestern Associates, Inc. и переименовано в Transchamplain , IMO 6704476, в сентябре 1967 года. В 1969 году оно было переоборудовано в контейнеровоз компанией Savannah Machine and Foundry. После завершения переоборудования оно было продано CIT Corp. и начало перевозить контейнерные грузы для Seatrain Lines между портами западного побережья США и Гавайями, Гуамом и другими тихоокеанскими территориями США. В 1974 году Transchamplain был сдан в аренду Matson, Inc., когда Seatrain продала свои гавайские операции гавайской судоходной компании. Судно было продано на слом в 1980 году.
За службу во время Второй мировой войны «Маскома» была награждена семью боевыми звездами.
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.