Mascouche (также обозначенная как линия 15 , известная во время планирования как Repentigny–Mascouche ) — пригородная железнодорожная линия в Большом Монреале , Квебек, Канада. Она эксплуатируется Exo , организацией, которая управляет услугами общественного транспорта в этом регионе.
Открытая 1 декабря 2014 года агентством-предшественником Exo, Agence Métropolitaine de transport (AMT), шестая линия пригородных поездов в регионе Монреаля потребовала строительства 10 новых железнодорожных станций, нескольких инженерных сооружений и 13 км новых железнодорожных путей. Сюда входит часть путей на разделительной полосе A 640 между Репантиньи и Маскушем .
Начиная с 11 мая 2020 года линия Mascouche была перенаправлена вокруг туннеля Mount Royal , минуя станции Mont-Royal и Canora , в связи со строительством Réseau express métropolitain (REM). [2] В 2025 году Côte-de-Liesse откроется как новая южная конечная станция линии Mascouche, заменив Central Station . Пассажиры, желающие добраться до Central Station, должны пересесть на REM на Côte-de-Liesse.
Линия была анонсирована как линия Репантиньи-Маскуш на пресс-конференции 17 марта 2006 года и стала результатом масштабной кампании жителей восточного Монреаля и северо-восточных пригородов по восстановлению пригородного железнодорожного сообщения.
Линия длиной 51 километр (32 мили) использовала туннель Mount Royal и канадский национальный путь от Центрального вокзала Монреаля до Репантиньи . Новый путь был построен от Репантиньи до Терребонна вдоль автострады 640 , прежде чем повернуть к подразделению Trois-Rivières Chemins de fer Québec-Gatineau в Маскуше . Большая часть маршрута, в частности участок после Мон-Рояля до Репантиньи, следует по тому же пути, что и никогда не построенная линия 6 Монреальского метрополитена , которая была запланирована как линия «регионального метро» со стальными колесами, использующая несколько схожую трассу. Время в пути между Маскушем и центром Монреаля (с использованием трассы до 2020 года до закрытия туннеля Mount Royal) составило 61 минуту.
Первоначально предполагалось, что стоимость линии составит 300 миллионов долларов, а открытие запланировано на 2008 год. Стоимость линии составила 670 миллионов долларов, а открытие состоялось в 2014 году. Она имеет 13 остановок (10 новых и 3 существующих) и предлагает восемь отправлений в каждом направлении в будние дни, в основном в час пик.
14 мая 2007 года бывшее Agence métropolitaine de transport (AMT) и New Jersey Transit объявили совместный тендер на закупку локомотивов с двойным питанием . На линии Mascouche (до мая 2020 года) локомотивы перешли на электроснабжение в Mont-Royal (первоначально это было запланировано для Ahuntsic), чтобы войти в туннель Mount Royal на Центральный вокзал . Этот международный проект был первым в своем роде в Северной Америке. [3] Двадцать локомотивов типа ALP-45DP были поставлены AMT компанией Bombardier Transportation . Теперь они перевозят вагоны Bombardier MultiLevel серии 3000 компании RTM в группах по 5 или 6 вагонов.
По маршруту линии проходили две бывшие линии пригородных поездов.
CN осуществляла пригородные перевозки от Центрального вокзала до Монреаль-Норт с 1946 по 8 ноября 1968 года. Электровоз и несколько вагонов совершали один круговой рейс в день в каждом направлении, только в часы пик. Станции, идущие на восток вдоль CN St Laurent Subdivision от Eastern Junction, где она встречается с линией Deux-Montagnes, были:
Пассажиропоток никогда не был особенно высоким. Ближе к концу большинство оставшихся пассажиров предпочли перейти на станцию метро Sauve на Оранжевой линии Монреальского метрополитена, которая открылась 14 октября 1966 года. Перегруженность этой части линии стала одной из причин открытия линии Mascouche.
Временная служба, названная «Métropolitrain», была организована STCUM с 15 мая по 12 октября 1990 года, пока Autoroute 40 , бульвар Métropolitain, перестраивался. Она проходила по тогдашнему канадскому национальному пути от станции метро Du Collège до Repentigny с промежуточной станцией около станции метро Sauvé . В каждый будний час пик отправлялось по две поездки в каждую сторону. Прямого сообщения с центром Монреаля не было. Поскольку в то время не было регионального координатора транзита, линия никогда не была особенно успешной.
Станции:
Транспортное агентство Agence Métropolitaine de transport (AMT) начало обслуживание этой линии 1 декабря 2014 года после завершения строительства 10 новых железнодорожных станций, нескольких инженерных сооружений и 13 км новых железнодорожных путей.
1 июня 2017 года AMT была распущена и заменена двумя новыми органами управления: Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) и Réseau de transport métropolitain (RTM). RTM взяла на себя все бывшие услуги AMT, включая эту линию. В мае 2018 года RTM переименовала себя в Exo и переименовала каждую линию, присвоив ей номер и обновив цвет. Линия Mascouche стала Exo 5, а ее цвет был обновлен до более светлого пастельного оттенка фиолетового.
С 11 мая 2020 года линия Mascouche временно заканчивается на станции Ahuntsic (некоторые поезда продолжают движение до Центрального вокзала по альтернативному маршруту, частично используя интермодальную станцию CN Taschereau для доступа к Центральному вокзалу) из-за продолжающегося преобразования линии Deux-Montagnes в основную линию системы легкорельсового транспорта Réseau express métropolitain (REM) . После завершения строительства центральной части REM в 2025 году откроется новая станция под названием Côte-de-Liesse , специально разработанная для обеспечения плавного перехода пользователей между линией Mascouche и REM и замены станции Ahuntsic в качестве новой конечной станции линии. [4]
В 2023 году линия была перенумерована на линию 15, чтобы быть уникальной в железнодорожной сети Монреаля. [5]
На линии Mascouche в настоящее время имеется 11 станций: [6]
Большинство наблюдателей сходятся во мнении, что предлагаемый маршрут из Монреаля в Репантиньи имеет смысл по нескольким причинам, включая использование существующей инфраструктуры. Маршрут из Репантиньи в Маскуш подвергся критике по нескольким причинам, включая: