stringtranslate.com

Массауа

Массава или Мицива ( / m ə s ˈ ɑː w ə / muh-SAH-wuh ; Тигринья : ምጽዋዕ , латинизированный :  Məṣṣəwaʿ ; Тигре : ባጸዕ , Baṣäʿ или ባድዕ , Badəʿ ; Ge' эз : ምጽዋ ; арабский : مَصَّوَع ; итальянский : Массауа Португальский : Maçuá ) — портовый город в северной части Красного моря в Эритрее , расположенный на Красном море в северной части залива Зула рядом с архипелагом Дахлак . [2] На протяжении многих веков это был исторически важный порт. На протяжении своей истории Массауа управлялась или была оккупирована рядом государств, включая Аксумское королевство , Эфиопскую империю , Османскую империю и Королевство Италия .

Массауа была столицей итальянской колонии Эритрея до тех пор, пока резиденция колониального правительства не была перенесена в Асмэру в 1897 году .

Средняя температура Массауа составляет около 30 ° C (86,0 ° F), что является одним из самых высоких показателей в мире и является «одним из самых жарких морских прибрежных районов в мире». [4]

История

Историческая карта Массауа.

Первоначально Массауа была небольшой приморской деревней, расположенной на землях, граничащих с Аксумским королевством , также известным в древности как Королевство Зула, и находившаяся в тени близлежащего порта Адулис примерно в 50 километрах (31 милях) к югу. Массауа был известен арабским географам с давних времен. Якуби называл порт Красного моря в своем «Китаб аль-Булдан » Бади , что является искажением местного названия Тигре « База », в то время как аль-Масуди говорил о нем в 935 году как «Насе ». [5]

По общему мнению, в городе находится самая старая мечеть в Африке – Мечеть Сподвижников . Сообщается, что он был построен сподвижниками Мухаммеда , спасавшимися от преследований со стороны мекканцев . После падения Аксума в 8 веке территория вокруг Массауа и сам город попали под оккупацию халифата Омейядов с 702 по 750 годы нашей эры. Народ беджа также стал править Массавой во времена Королевства Бежа в Эритрее с 740 по 14 век. В это время на острове Массауа была построена Мечеть Шейха Ханафи — одна из старейших мечетей страны. Массауа располагалась между султанатами Ката , Бакулин и Дахлак .

В начале 15 века город попал под контроль Эфиопской империи , Массауа впервые упоминается в военных песнях императора Йешака I. [6] В середине 15 века император Абиссинии Зара Якоб укрепил свое правление в регионе и включил Массауа в состав христианской провинции Мидри-Бахр . В это время порт посещали армянские и венецианские купцы. [7] [8]

Португальское влияние

В борьбе за господство на Красном море португальцам удалось в 1513 году закрепиться в Массауа (Масуа) и Аркико [9] у Диого Лопеса де Альбергария, порта, через который они проникли на союзную территорию Эфиопии в борьбе с Османы . Король Мануил I первым отдал приказ о строительстве крепости, которая так и не была построена. Однако во время португальского присутствия он был поднят, как и существующие цистерны и колодцы для вод португальского флота. [10] Он был нарисован Д. Жуаном де Кастро в 1541 году в его «Ротейро-ду-Мар-Роксо» [11] на пути к атаке на Эль-Тор и Суэц . Капитаном «Аркико» был португалец Гонсалу Феррейра, второй порт на побережье, который гарантировал присутствие и поддержание португальского флота всякий раз, когда порту Массауа угрожало турецкое присутствие. [10] В 1541 году адалиты устроили засаду португальцам в битве при Массаве . [12]

Рисунок Д. Жуана Кастро, порт Массауа, 1541 год, из его «Ротейру-ду-Мар-Роксо» . [11]

Османское правление

Массауа приобрела известность, когда была захвачена Османской империей в 1557 году. Османы пытались сделать его столицей Хабеш Эялета . Под руководством Оздемира-паши османские войска попытались завоевать остальную часть Эритреи. Из-за сопротивления, а также внезапных и неожиданных требований османы не завоевали остальную часть Эритреи. Затем османские власти попытались поставить город и его ближайшие внутренние районы под контроль одного из аристократов народа Беллоу, которого они хотели назначить « наибом Массауа» и почти сделать подотчетным османскому губернатору в Суакине . [13] Тем не менее, османы превратили части старого города Массауа на острове Массауа в известный порт на Красном море. Эти здания и старый город Массауа сохранились и по сей день, выдержав и землетрясения, и войны. [14]

В июне 1855 года император Теодрос II сообщил британскому консулу Уолтеру Плаудену о своем намерении занять Тыграй и стать хозяином «племен вдоль побережья». Он также сообщил Фредерику Брюсу , что намерен захватить порт, потому что он был использовался турками как «залог для похищенных христианских детей», которых вывозили в рабство. И Брюс, и Плауден симпатизировали императору, но Министерство иностранных дел , считавшее османов полезным британским союзником, отказалось поддержать предложенную аннексию Эфиопии. [15]

Массауа в 19 веке

В мае 1865 года Массауа, а позже и большая часть северо-восточного африканского побережья Красного моря , с согласия Османской империи перешли под власть хедива Египта . Египтяне изначально были плохого мнения о Массаве. Многие здания находились в плохом состоянии, и египетские войска были вынуждены оставаться в палатках. Санитарные условия также были плохими, а холера была эндемической. Такие соображения заставили египтян задуматься об отказе от порта в пользу близлежащей Зулы . Однако египетский губернатор Вернер Мюнцингер был полон решимости улучшить условия порта и начал программу реконструкции. Работы начались в марте 1872 года, когда были построены новое правительственное здание и таможня, а к июню египтяне также открыли школу и больницу. [16]

Египетский контроль над Массавой оказался под угрозой после поражения в битве при Гуре . Сообщается, что после египетско-эфиопской войны император Йоханнес IV потребовал, чтобы египтяне уступили Зулу и Аркико и заплатили Эфиопии два миллиона фунтов в качестве репараций или, в случае отсутствия этой суммы, предоставили ему порт Массауа. Египтяне отказались от этих требований, и Йоханнес приказал Рас Алуле с 30 000 человек двинуться в порт. Сообщается, что население было «очень встревожено» демонстрацией силы Эфиопией, однако вскоре Алула вернулся в высокогорье, и египетский контроль над береговой линией остался нерушимым. [17]

Итальянская колонизация

Два эритрейских мальчика перед итальянским океанским лайнером SS Conte Biancamano перед 1941 годом.

Британцы, чувствуя, что египтяне не в состоянии удержать порт, и не желая занимать его самостоятельно или видеть, как он попадет в руки французов, согласились с его захватом итальянцами в феврале 1885 года. В 1885–1897 годах Массауа (в итальянском написании: «Массауа») служил столицей региона до того, как губернатор Фердинандо Мартини перенес свою администрацию в Асмэру. Нападение Рас Алулы на близлежащий Догали помогло спровоцировать Первую итало-эфиопскую войну ; Катастрофическое поражение итальянцев при Адве положило конец их надеждам на дальнейшую экспансию в Эфиопское нагорье на десятилетие и принесло недавно сформированной Эфиопской империи Менелика II международное признание.

Итальянская колония страдала от неоднократных землетрясений. Большая часть города была полностью разрушена землетрясением 1921 года ; Полное восстановление порта потребовалось до 1928 года, [18] что первоначально препятствовало итальянским колониальным амбициям.

Вид на порт Массауа на банкноте эфиопского доллара во время правления Хайле Селассие .

Массауа стал крупнейшим и самым безопасным портом на восточном побережье Африки и крупнейшим глубоководным портом на Красном море. Между 1887 и 1932 годами они расширили Эритрейскую железную дорогу , соединив Массаву с Асмэрой, а затем с Бишией недалеко от границы с Суданом , и завершили строительство канатной дороги Асмэра-Массава . При длине 75 километров (47 миль) это был самый длинный конвейер канатной дороги в мире в то время.

В 1928 году в Массаве проживало 15 000 жителей, из которых 2500 были итальянцами : город был благоустроен за счет архитектурного плана, аналогичного плану Асмэры, с коммерческой и промышленной зоной. С приходом фашизма была реализована политика сегрегации, которая с принятием «расовых законов» вскоре превратилась в настоящую систему апартеида. Туземцы были изолированы от жилых районов, баров и ресторанов, предназначенных для белого населения. Однако эти законы не положили конец отношениям между итальянскими мужчинами и эритрейскими женщинами на колониальных территориях. Результатом стало растущее число метиччи (мулатов). Хотя главный порт итальянской Эритреи Эмилио Де Боно , осматривавший гавань в 1932 году, сообщил, что порт необходимо отремонтировать, поскольку в нем «совершенно не хватает причалов и средств для быстрой высадки и разгрузки грузов». В результате были расширены причалы, удлинен волнолом, чтобы обеспечить одновременную разгрузку пяти пароходов, а гавань оборудовали двумя большими кранами. [19] [20]

Во время Второй итало-эфиопской войны Массауа служила базой для итальянского вторжения в Эфиопию, в результате чего город был наводнен итальянскими солдатами. Американский журналист сообщил в разгар вторжения: «Улицы, очевидно, возникли за ночь. Мужчины спали в полностью открытых бараках - просто каркасе из дерева с крышей из оцинкованного железа». [21]

Во время Второй мировой войны Массауа был портом приписки Красной морской флотилии итальянского королевского флота . Когда город пал во время Восточноафриканской кампании , большое количество итальянских и немецких кораблей было потоплено в попытке заблокировать использование гавани Массауа .

С 15 апреля 1942 года расчистку гавани поручили старшему водолазу и специалисту по спасанию лейтенанту РНР Питеру Киблу (тогда еще новичку в обеих дисциплинах). [22] Ему удалось только выполнить простую задачу по спасению бывшего итальянского буксира. В том же месяце прибыл командующий ВМС США Эдвард Эллсберг и его команда. Обломки были подняты в короткие сроки, и порт был возвращен в эксплуатацию как часть того, что теперь стало британским протекторатом Эритреи. Плавучие сухие доки порта имели важное значение для обслуживания и ремонта кораблей Королевского флота и британских гражданских транспортных средств из Средиземного моря, которым в противном случае пришлось бы отправиться в Южную Африку, чтобы добраться до подходящих верфей и доков. [23]

В 1945 году, после окончания Второй мировой войны , порту Массауа был нанесен ущерб, поскольку британские оккупанты либо демонтировали, либо разрушили большую часть объектов. Эти действия были протестованы Сильвией Панкхерст в ее книге «Эритрея накануне» . [24]

Эфиопское правление

С 1952 по 1990 год, когда Эритрея вошла в федерацию с Эфиопией, ранее не имевшая выхода к морю Эфиопия на короткое время использовала Массауа в качестве штаб-квартиры эфиопского военно-морского флота . В конечном итоге Эфиопия прекратила существование федерации и насильственно включила Эритрею. Это привело к войне за независимость Эритреи (1961–1991). За Массауа боролись обе стороны во время борьбы за независимость Эритреи. В феврале 1990 года Массауа был захвачен Народно-освободительным фронтом Эритреи в результате внезапной атаки с суши и моря во время Второй битвы при Массаве . В сражении, также известном как операция «Фенкил», участвовали как проникшие коммандос, так и скоростные катера. Успех этой атаки перерезал основные пути снабжения Второй эфиопской армии в Асмэре , снабжение которой затем пришлось осуществлять по воздуху. В ответ тогдашний лидер Эфиопии Менгисту Хайле Мариам приказал бомбить Массаву с воздуха, в результате чего был нанесен значительный ущерб. [25]

независимость Эритреи

Площадь Памяти войны.

После фактической независимости Эритреи (полного военного освобождения) в 1991 году Эфиопия вернулась к тому, чтобы не иметь выхода к морю, и ее военно-морской флот был расформирован (частично передан зарождающемуся национальному военно-морскому флоту Эритреи).

Во время эритрейско-эфиопской войны порт бездействовал, в первую очередь из-за закрытия эритрейско-эфиопской границы, которая отрезала Массауа от его традиционных внутренних районов. Большое зерновое судно, подаренное Соединенными Штатами, с 15 000 тонн гуманитарной помощи, которое пришвартовалось в порту в конце 2001 года, стало первой крупной партией, обработанной портом с начала войны. [26]

Транспорт

Массауа является домом для военно-морской базы и больших доков дау . Здесь также есть станция на железнодорожной линии, ведущей в Асмэру. Паромы ходят на острова Дахлак и близлежащий остров Шейх-Саид.

Кроме того, потребности города в авиаперевозках обслуживает международный аэропорт Массауа .

«Отель Торино» (построенный в 1938 году), образец венецианской архитектуры в старой части города.

Основные достопримечательности

Здания в городе включают храм Сахаба , [27] , а также мечеть шейха Ханафи 15-го века и различные дома из кораллов . Многие здания, например, некоторые недостроенные османские постройки , сохранились. Местный базар тоже. Более поздние здания включают Императорский дворец, построенный в 1872–1874 годах для Вернера Мюнцингера ; Собор Святой Марии; и Банк Италии 1920-х годов. Война за независимость Эритреи увековечена мемориалом из трех танков в центре Массауа.

Климат

В Массаве жаркий пустынный климат ( классификация климата Кеппена BWh ). В городе выпадает очень низкое среднегодовое количество осадков, составляющее около 185 миллиметров (7,28 дюйма), и стабильно высокие температуры как днем, так и ночью. Среднегодовая средняя температура приближается к 30 ° C (86 ° F), что является одним из самых высоких показателей в мире. Массауа известна своей очень высокой влажностью летом, несмотря на то, что это пустынный город. Такое сочетание пустынной жары и высокой влажности делает видимые температуры еще более экстремальными. Небо обычно ясное и яркое в течение всего года.

Смотрите также

дальнейшее чтение

Рекомендации

  1. ^ "Всемирный географический справочник - Эритрея" . Архивировано из оригинала 12 апреля 2013 года . Проверено 8 февраля 2013 г.
  2. ^ Филлипс, Мэтт; Карийе, Жан-Бернар (2006). Lonely Planet Эфиопия и Эритрея . Одинокая планета. п. 340. ИСБН 1-74104-436-7.
  3. ↑ Бджуниор (8 июля 2018 г.). «Папа в кадре: ИТАЛЬЯНСКИЙ МАССАУА» (блог).
  4. ↑ Мелаке, Кифлемариам (1 мая 1993 г.). «Экология макробентоса мелководных прибрежных районов Тевалита (Массава), Эфиопия». Журнал морских систем . 4 (1): 31–44. Бибкод : 1993JMS.....4...31M. дои : 10.1016/0924-7963(93)90018-H. ISSN  0924-7963.
  5. ^ Панкхерст, Ричард (1982). История эфиопских городов . п. 80. ИСБН 9783515032049.
  6. ^ Панкхерст, Ричард (1997). Очерки региональной истории эфиопского приграничья с древнейших времен до конца XVIII века. Красное Море Пресс. п. 38. ISBN 9780932415196.
  7. ↑ Рид, Ричард Дж. (12 января 2012 г.). «Исламский рубеж в Восточной Африке». История современной Африки: с 1800 года по настоящее время. Джон Уайли и сыновья . п. 106. ИСБН 978-0-470-65898-7. Проверено 15 марта 2015 г.
  8. ^ Панкхерст, Ричард (1982). История эфиопских городов . п. 82. ИСБН 9783515032049.
  9. ^ Карвалью, Мария Жуан Лусан де (2009). Гаспар Коррейа и dois perfis de Governador: Lopo Soares de Albergaria e Diogo Lopes de Sequeira - Em busca de uma causalidade (диссертация Mestrado em Estudos Portugals Interdisciplinares) (на португальском языке). Университет Аберта. hdl : 10400.2/1484.
  10. ^ аб Баррос, Жуан; де Коуто, Диого (1782). Да Азия (на португальском языке). Том. 16. Лиссабон: Regia Officina Typografica. ОСЛК  835029242.
  11. ^ ab "Д. Жуан де Кастро (1500-1548)". Ciência em Portugal - Personagens (на португальском языке). Институт Камоэнса. 2003. Архивировано из оригинала 6 марта 2011 года. Estes roteiros, tal como toda a obra nautica e Oceanográfica de D. João de Castro ficaram inéditos em Portugal até aos séculos XIX и XX, как исключение из Roteiro do Mar Roxo [1541] то, что было раскрыто в наши века XVII и XVIII, представляет собой различные переводы, как Acima Foi Descrito.
  12. ^ Хеспелер-Бултби, Джон. История в камнях: влияние Португалии на культуру и архитектуру высокогорья Эфиопии 1493–1634 гг. Издательство ЦКБ. п. 188.
  13. ^ Панкхерст, Ричард (1997). Эфиопское пограничье: Очерки региональной истории с древнейших времен до конца XVIII века . Лоуренсвилл: Red Sea Press. п. 270. ИСБН 0-932415-19-9.
  14. ↑ Массава в Британской энциклопедии , дата обращения 12 августа 2023 г..
  15. ^ Панкхерст, Ричард (1982). История эфиопских городов с середины 19 века до 1935 года . п. 127.
  16. ^ Панкхерст, Ричард (1982). История эфиопских городов с середины 19 века до 1935 года . п. 135.
  17. ^ Панкхерст, Ричард (1982). История эфиопских городов с середины 19 века до 1935 года . п. 135.
  18. ^ Киллион, Том (1998). Исторический словарь Эритреи . Лэнхэм, Мэриленд/Лондон: The Scarecrow Press . ISBN 0-8108-3437-5.
  19. ^ Панкхерст, Ричард (1982). История эфиопских городов с середины 19 века до 1935 года . п. 339.
  20. ^ Сантоянни, Витторио. Il Razionalismo nelle Colony Italiane 1928-1943: la «nuova Architettura» delle Terre d'Oltremare (PDF) (докторская диссертация) (на итальянском языке). Университет Неаполя имени Федерико II. п. 65.
  21. ^ Панкхерст, Ричард (1982). История эфиопских городов с середины 19 века до 1935 года . п. 340.
  22. ^ Кибл, Питер (1957). Испытание водой . Лондон: Лонгманс, Грин и компания. ОКЛК  930491224.
  23. ^ Эллсберг, Эдвард (1946). Под солнцем Красного моря . Нью-Йорк: Додд Мид и компания. ОСЛК  869413049.
  24. ^ Неправильно, Микела (2005). «Феминистский Нечеткий-Вуззи». Я делал это не для вас: как мир предал маленькую африканскую нацию . Нью-Йорк: Харпер-Перэнниал. стр. 116–150. ISBN 0-00-715096-2.
  25. ^ Эфиопия: «Менгисту решил сжечь нас, как дрова»: Бомбардировка мирных жителей и гражданских целей ВВС (PDF) . Новости Africa Watch (Отчет). Хьюман Райтс Вотч. 24 июля 1990 г.
  26. ^ «Африканский Рог, Ежемесячный обзор, охватывающий месяцы с ноября по декабрь 2001 г.» (PDF) . ООН-УКГВ . Проверено 24 февраля 2009 г.
  27. ^ Гебремедин, Наигзи; Денисон, Эдвард; Мебрахту, Авраам; Рен, Гуан Юй (2005). Массауа: Путеводитель по искусственной среде . Асмэра: Проект восстановления культурных ценностей. ОСЛК  1045996820.
  28. ^ "Климатические нормы Массауа 1961–1990" . Национальное управление океанических и атмосферных исследований . Проверено 24 июня 2015 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Массавой .
В Wikivoyage есть путеводитель по Массаве .