Герцогство Масса и Княжество Каррара ( итальянский : Ducato di Massa e Principato di Carrara ) было небольшим государством, которое контролировало города Масса и Каррара с 1473 по 1829 год.
Хотя город Масса уже познал свое максимальное средневековое великолепие в 11 веке , когда маркизатом Массы и Корсики управляла семья Обертенги , первоначальное ядро государства официально зародилось 22 февраля 1473 года с приобретением светлости Каррары. светлостью Массы во времена, возглавляемого маркизом Якопо Маласпина, который получил его от графа Антониотто Филеремо Генуэзского , прародителя линии Фрегозо . Таким образом, благородный титул семьи Маласпина стал титулом маркизов Массы и лордов Каррары.
С момента покупки территории Каррары резиденция Якопо Маласпины, одного из сыновей Антонио Альберико I Маласпины, члена ветви семьи, расположенной в Фосдиново , находилась в городе Каррара, но из-за частых столкновений из-за частых французских захватчиков он и его преемники переехали в Массу. [1]
В течение двух поколений семья Маласпина вымерла по мужскому происхождению, и Риккарда , старшая выжившая внучка Якопо, вышла замуж в 1520 году за Лоренцо Сибо , члена влиятельной семьи генуэзских аристократов . К нему принадлежал Папа Иннокентий VIII (дед Лоренцо), и они были родственниками Медичи ( Папа Лев X , дядя Лоренцо, сам устроил брак Маласпины вместе со старшим братом Лоренцо, кардиналом Инноченцо Сибо ). От брака возникла новая семья Кибо-Маласпина, которой суждено было править штатами Масса и Каррара до 1829 года. Брак, однако, был довольно бурным: супруги долго оспаривали управление маркизатом, и в 1529 году Риккарда сумела добиться от императора Карла V присвоения маркизата в отступление от Салического закона для себя, для своих потомков мужского пола в порядке первородства или, в их отсутствие, также для женщин.
Сын Риккарды и Лоренцо, Альберико I Сибо-Маласпина сменил свою мать на посту маркиза Массы и Каррары в 1553 году. Во время его 70-летнего правления княжество пережило очень благоприятный период развития, в том числе благодаря выгодному экономическому положению в мраморе. рынок, который пользовался большим спросом у дворов эпохи Возрождения того времени. Альберико I, осознавая, что его государство было окружено более могущественными и влиятельными соседями, продолжил политику своей матери, направленную на присоединение к Священной Римской империи Карла V Габсбурга, который официально подтвердил свое вступление в вотчину в 1554 году. Благодаря ее культурному и экономическому развитию успехов , город Каррара получил в 1558 году звание маркизата . В 1568 году Масса был возведен в княжество императором Максимилианом II . В 1664 году, во время правления Альберико II, Леопольд I Габсбургский возвел княжество Масса в ранг герцогства, а маркиз Каррарский - в княжество. [2] [3]
.jpg/1280px-Palazzo_Cybo-Malaspina,_Massa_(1).jpg)
В 1741 году Мария Тереза Сибо-Маласпина , последний отпрыск семьи, вышла замуж за Эрколе III д'Эсте , единственного наследника мужского пола герцогства Модена и Реджо . Их единственный выживший ребенок, Мария Беатрис д'Эсте , была, таким образом, последним потомком обеих семей, [2] но, как женщина, она не имела права на престол по законам Салика, и ей было разрешено только принять на себя герцогство Масса и Каррара благодаря освобождению от уплаты налогов, полученному почти тремя столетиями ранее ее неукротимым и часто порицаемым предком Риккардой Маласпиной.
В 1796 году Эсте были лишены своих владений войсками Наполеона . Последний включил территорию в состав Циспаданской республики , которая позже стала Цизальпинской республикой . В этот период регион ненадолго оспаривался против Наполеона австрийцами из антифранцузской коалиции (1799 г.), и в нем произошла быстрая смена различных административных систем, более или менее временных. В качестве последнего административного изменения в 1806 году французский император передал герцогство Масса и Каррара княжеству Лукка и Пьомбино , которым управляла его старшая сестра Элиза Бонапарт Бачокки . Во время наполеоновского господства Мария Беатрис д'Эсте (сменившая свою мать в 1790 году) была вынуждена укрыться в Вене вместе с семьей своего мужа Фердинанда Карла, эрцгерцога Австрийского-Эсте , дяди императора Франца II и претендента на престол. герцогский трон Модены и Реджо. С падением наполеоновского режима Венский конгресс снова передал Марии Беатриче наследственное герцогство, от которого она была лишена владения. Имперские феодальные владения в Луниджане (начиная с маркизата Фосдиново ), которые не были восстановлены, также были пожалованы ей, но она почти сразу же передала их своему сыну и наследнику Франциску IV, герцогу Моденскому . [4]
В 1829 году, после смерти Марии Беатриче, герцогство Масса и княжество Каррара были присоединены к герцогству Модена и Реджо, возглавляемым ее сыном Франциском IV Австрийским-Эсте. В 1860 году, с низложением в предыдущем году Франциска V , герцогство Модена и Реджо (включая территории Масса и Каррара) было присоединено к Королевству Сардиния , в составе которого оно составляло провинцию Масса-Каррара . [5]
Слияние семьи Маласпина с семьей Сайбо привело на этой территории к довольно щедрой придворной жизни. В проведении внешней политики Кибо-Маласпина сохраняла роль посредника между Великим Герцогством Тоскана и Генуэзской Республикой .
Альберико I провел крупную городскую реструктуризацию в городах Каррара и Масса, главным образом по соображениям престижа. Оба города были оборудованы новыми городскими стенами - с представительскими, а не военными функциями, поскольку территориальная политика не была экспансионистской, - и новыми герцогскими дворцами. В Карраре было создано Управление мрамора (1564 г.) для регулирования добычи мрамора.
В частности, в городе Масса большая часть плана была изменена (новые дороги, площади, перекрестки, тротуары), чтобы сделать его достойным столицы итальянской страны.
Война за испанское наследство (1701–1714) стала началом периода глубокого экономического кризиса герцогства. Империя наказала крупными штрафами Сибо-Мальспину, оказавшую гостеприимство французским войскам на своей территории. Уже Альберих III, и особенно Альдерамо, были вынуждены продавать многие городские товары. Альдерамо прибыло, чтобы заставить людей покупать продукты питания по завышенной цене, а также из-за роскошного и экстравагантного образа жизни дворянина экономика герцогства была поставлена на колени. Финансовое положение восстановилось только благодаря династическому союзу между семьями Маласпина и Эсте, достигнутому с браком Марии Терезы и Эрколе д'Эсте в 1741 году.
С этого дня герцогство Масса и Каррара постепенно теряло свою политическую автономию, собираясь все теснее тяготеть к сфере влияния города Модены. Под господством Эсте герцогство Масса-Каррара заняло стратегическое положение, поскольку оно обеспечивало морской выход во внутренние районы и обещало более легкий торговый путь. Уже при Марии Терезии дорожное сообщение между герцогством Модена и Реджо с Массой и Каррарой было значительно улучшено. Эти попытки дорожной реформы включают строительство Виа Ванделли , начавшееся еще в 1738 году.
В 1751 году была предпринята первая попытка раскопок причала и строительства порта в городе Каррара. Порт был бы полезен для торговой и военной деятельности Эсте, мог бы разместить в безопасном месте небольшой флот герцогства Модена и, наконец, был бы необходим для освобождения экспорта мрамора от зависимости от других близлежащих портов. . Однако побережье имело тенденцию заиливаться, и через несколько лет строительные работы пришлось приостановить.
В 1807 году инженеры Наполеона построили важную почтовую дорогу в Фосе, которая соединила города Масса и Каррара через внутренние холмы. Во время правления Наполеона были также начаты другие общественные работы, такие как бонификация равнин, посадка прибрежных сосен для борьбы с малярией и обустройство берегов рек. Эти работы были продолжены Марией Беатрис и ее преемниками в последующие десятилетия. В 1821 году был создан Земельный кадастр Эсте, задачей которого было регулирование и составление списка собственности жителей герцогства.
Годы после присоединения к герцогству Модена были особенно сложными как из-за повстанческих беспорядков, которые характеризовали этот исторический период, так и из-за экономического кризиса, который долгое время охватывал регион. Правители несколько раз пытались выйти из застоя, стимулируя строительство инфраструктуры для увеличения объёмов торговли, но нехватка денег зачастую оказывается непреодолимым препятствием.
Вторую попытку построить порт Каррара герцог Франциск IV поручил инженеру Ашендену в 1830 году, но проект так и не был реализован из-за отсутствия средств. Доковый погрузчик, ставший первым настоящим портовым ядром Каррары, был успешно построен лишь в 1851 году благодаря английскому инженеру и магнату Уильяму Уолтону. В 1846 году граф Франческо дель Медико предложил герцогу Франциску V построить Мраморную железную дорогу в Карраре, чтобы связать мраморные карьеры с морем и тем самым облегчить транспортировку блоков в районы для сортировки, погрузки и отправки. Этот проект также был приостановлен из-за отсутствия средств. Мраморная железная дорога была окончательно построена после объединения Италии (1871–1890).
В последние годы существования герцогства наблюдалось увеличение числа столкновений между либералами и герцогским правительством, особенно в Карраре. Территория была выбрана графом Камилло Бенсо ди Кавур и Наполеоном III для организации народных антиавстрийских волнений и предоставления Франции возможности вмешаться на стороне Пьемонта в дела Италии, что положило начало Второй итальянской войне за независимость .
44 ° 02' с.ш., 10 ° 08' в.д. / 44,033 ° с.ш., 10,133 ° в.д. / 44,033; 10.133