Rutan Model 202 Boomerang — это самолет, спроектированный и построенный Бертом Рутаном , первый прототип которого поднялся в воздух в 1996 году. [1] Проект был задуман как многомоторный самолет, который в случае отказа одного двигателя не станет опасно трудноуправляемым из-за асимметричной тяги . Результатом стал асимметричный самолет с очень отличительным внешним видом.
Проектирование и разработка
На первый взгляд суровый, незаконченный интерьер самолета Rutan Boomerang, представленный на выставке EAA AirVenture 2011. К сентябрю 2012 года интерьер был переоборудован компанией Oregon Aero [2]Бумеранг с обеими открытыми дверцами
Boomerang был разработан на основе спецификаций Beechcraft Baron 58 , одного из самых известных и многочисленных двухмоторных гражданских самолетов. Использование асимметричной конструкции позволяет Boomerang летать быстрее и дальше, чем Baron, используя меньшие двигатели и вмещая такое же количество пассажиров. [3]
Boomerang оснащен двумя двигателями, причем правый двигатель выдает на 10 л. с. (8 кВт) больше мощности, чем левый (двигатели на самом деле одной и той же модели, просто с разной мощностью). Крылья имеют обратную стреловидность . [2]
Единственный прототип был завершен в 1996 году, зарегистрирован как N24BT. Он эксплуатировался Rutan в течение шести лет. [4]
«Бумеранг» Рутана был восстановлен до летного состояния в 2011 году и появился в Ошкоше в том же году в рамках мероприятия «Посвящение Рутану». [5]
Корпорация Morrow Aircraft MB-300
В 1997 году предприниматель в области авионики Рэй Морроу и его сын Нил основали компанию воздушного такси Skytaxi. Первоначально они использовали Cessna 414 в качестве временного самолета, но в долгосрочной перспективе они планировали использовать модифицированную версию конструкции Boomerang Рутана, которую они обозначили как MB-300 , и основали Morrow Aircraft Corporation для проектирования и производства MB-300. [6]
В 1999 году Морроу подал заявку в Федеральное управление гражданской авиации (FAA) США на получение сертификата типа для MB-300, однако разработка была приостановлена в 2002 году до завершения прототипа и не была возобновлена. [7]
Технические характеристики (Бумеранг)
Данные журнала Air&Space Magazine, сентябрь 2012 г. [2]
^ abc Шапиро, Стив. «Любимая поездка Берта Рутана», Air & Space/Smithsonian , сентябрь 2012 г. Получено: 11 сентября 2012 г.
↑ Шугар, Джим (ноябрь 1996 г.). «Бумеранг!». Наука/Технологии. Popular Mechanics . Т. 173, № 11. Hearst Corporation . С. 50–53. ISSN 0032-4558 . Получено 1 апреля 2006 г. – через Google Books .
^ "STARGAZER - Уникальная база данных о Берте Рутане и его проектах!". stargazer2006.online.fr .
^ Wynbrandt, James (июль 2011). «Как и было задумано, Бумеранг Рутана возвращается в Ош». EAA . Архивировано из оригинала 10 октября 2011 года . Получено 5 октября 2013 года .
^ Морроу, Нил (зима 2001 г.). Росс, Роберт (ред.). «От сноубордов до SkyTaxi». Лидер . ERAU . Архивировано из оригинала 16 сентября 2006 г. Получено 1 апреля 2006 г.
^ "STARGAZER - Уникальная база данных по Берту Рутану и его проектам!". stargazer2006.online.fr . Получено 9 сентября 2023 г. .
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы по теме Рутана Бумеранга .
Официальный сайт
Autopia - Бумеранг Берта Рутана: безопасность через асимметрию - 29 июля 2011 г.
SCALED и пилотируемые исследовательские проекты Королевских ВВС - апрель 2011 г.
