Матиас Лауда (родился 30 января 1981 года) — австрийский гонщик , известный победой в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA 2017 года за команду Aston Martin Racing в категории LMGTE Am. [1] Он сын покойного трехкратного чемпиона мира Формулы-1 Ники Лауды и его первой жены Марлен Кнаус. У него есть брат Лукас, который был его менеджером во время его гоночной карьеры.
Лауда родился во время временного ухода своего отца из Формулы-1. В отличие от многих гонщиков, которые начинают с картинга , Лауда дебютировал в 2002 году в Формуле-Nissan 2000 , так как его отец запретил ему начинать гонки до 21 года. [2] Он также участвовал в двух гонках немецкой Формулы-VW и одной гонке испанской Формулы-3 . Он перешел в Мировую серию Lights в 2003 году с командой Vergani, снова перейдя в 2004 году в Европейскую Формулу-3000 . Позже в 2004 году он выступал в Формуле-3000 , завершив весь сезон с командой Coloni Motorsport и заняв 13-е место в общем зачете. В следующем году австриец остался с Coloni вместе с бывшим гонщиком Формулы-1 Джанмарией Бруни , чтобы участвовать в недавно окрещенной серии GP2 , хотя он занял только одно очковое место — шестое место в Монако. Он также представлял команду A1 Team Austria в сезоне A1 Grand Prix 2005–2006 .
Лауда решил обратить свое внимание на автомобили для кузовного спорта с 2006 года, участвуя в Deutsche Tourenwagen Masters за Persson Motorsport . После дебютной кампании без очков он перешел в Mücke Motorsport в 2007 году , где два финиша в восьмерке лучших вывели его на 15-е место в турнирной таблице. Лауда вернулся в Persson на сезон 2008 года , где он набрал единственное очко на Norisring . [3] После еще одного сезона с одним очком в 2009 году , в котором он оспаривал его с Mücke, Лауда покинул серию. Он участвовал в единственной гонке Porsche Supercup в 2010 году, прежде чем приступить к постоянной кампании в 2011 году с Konrad Motorsport . [4] Он закончил год на 12-м месте в чемпионате.
В 2012 году Лауда присоединился к команде Vita4One Racing Team Михаэля Бартельса в чемпионате мира FIA GT1 , где он занял 12-е место в общем зачете вместе с Николаусом Майр-Мельнхофом на BMW Z4 GT3 (сам Бартельс в том сезоне занял третье место). Кроме того, Лауда занял третье место в гонке Spa 24 Hours 2012 года , снова на BMW, представленной Vita4One.
После года без гонок в 2013 году Лауда выступал за DF1 Racing в NASCAR Whelen Euro Series 2014 года , где он одержал победу на Tours Speedway в первой овальной гонке серии, проводившейся в условиях повышенной влажности. Затем он гонялся вместе с Фредди Хантом (сыном Джеймса Ханта , соперника его отца за титул в сезоне Формулы-1 1976 года ) в MRF Challenge зимой, где австриец выиграл финальную гонку в Бахрейне . Это в конечном итоге стало путем для его карьеры в будущем, так как победа привлекла внимание коллеги-гонщика и друга Педро Лами , который познакомил Лауду с Aston Martin Racing , к которым он присоединился в классе LMGTE Am чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA 2015 года в качестве гонщика с серебряным рейтингом. [2] [5] Вместе с Лами и Полом Далла Ланой Лауда выиграл три гонки, включая свое дебютное появление в Сильверстоуне , хотя отсутствие очков в Ле-Мане помешало трио претендовать на титул — они закончили сезон третьими по очкам. [6] [7]
В 2016 году Лауда остался в составе команды. [8] На этот раз сезон оказался неоднородным, так как в общей сложности пять побед были сведены на нет тремя сходами, включая еще один в Ле-Мане , где у Лауды отказала коробка передач. [9] Трио снова закончило год на третьем месте в общем зачете, а взорвавшийся двигатель на финальном этапе сезона в Бахрейне положил конец их гонке за титулом. [10] Вступая в свой третий сезон в качестве товарищей по команде в 2017 году , Лауда, Лами и Далла Лана заложили основу для еще одной борьбы за чемпионство, заняв второе место в Сильверстоуне , одержав доминирующую победу в Спа и заняв очки на 24 часах Ле-Мана . [11] В следующих трех гонках последовало еще больше подиумов, завершившихся победой в Остине . [12] Команда завершила год последовательными триумфами в Китае и Бахрейне , тем самым завоевав титул LMGTE Am. [13] [14] С победы в Спа команда хорошо начала «суперсезон» 2018–19 , хотя в итоге это был один из всего лишь двух подиумов в том сезоне, поскольку Лауда и его товарищи по команде заняли седьмое место в командном зачете.
† Водитель-гость не имеет права набирать баллы.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг.)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
‡ Баллы за участие в качестве приглашенного водителя не начисляются.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
† Поскольку Лауда был приглашенным гонщиком, он не имел права на получение очков.
( ключ ) ( Жирный шрифт – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди. )
