Машинист или просто инженер — это лицензированный моряк , имеющий квалификацию и отвечающий за эксплуатацию и техническое обслуживание двигательных установок и вспомогательных систем плавсредства , его экипажа, пассажиров и груза. [1] Офицеры-инженеры обычно имеют образование и квалификацию технических специалистов .
В машинном отделении корабля работают несколько типов и званий машинистов [2].
Вахтенные офицеры
Главный инженер : Главный инженер — это высший ранг, которого можно достичь в должности машиниста. Главный инженер — один из самых старших званий на борту судна, который имеет звание, эквивалентное капитану корабля .
Второй инженер : отвечает за повседневную работу машинного отделения. Часто отвечает за техническое обслуживание главного двигателя. Берет часы 4–8. Акции имеют ранг, эквивалентный генеральному директору.
Третий инженер : Обычно отвечает за вспомогательные двигатели и котлы. Берет часы 12–4. Ранг акций эквивалентен второму офицеру.
Четвертый инженер : обычно отвечает за воздушные компрессоры, очистители, насосы и другое вспомогательное оборудование. Берет часы с 8 до 12. Иногда отвечает за котлы. Доля ранга, эквивалентного третьему офицеру
Электрики
Офицеры-электрики не участвуют в дежурстве машинного отделения, но присутствуют на более сложных судах и отвечают за электронное и электрическое оборудование.
Электротехнический специалист (ETO): Должностное лицо, отвечающее за техническое обслуживание электронного оборудования, включая системы автоматизации, контрольно-измерительные приборы и контрольное оборудование, и/или общее электрооборудование. Подчиняется главному инженеру.
Офицер-электрик: Офицер, который отвечает за техническое обслуживание общего электрооборудования, такого как двигатели, трансформаторы, освещение, рефрижераторные розетки и т. д. Подчиняется ETO/главному инженеру.
Другие позиции
Младший инженер: офицер, имеющий квалификацию четвертого инженера, но не имеющий опыта несения вахты. Помогает выполнять все обязанности моторного отдела.
Кадет двигателя/ETO: Стажер-механик или ETO. Дублирует остальной персонал машинного отделения. Курсантов большинства стран спонсирует во время обучения судоходная компания, отбывая свое время на борту судов, принадлежащих этой компании. После завершения обучения многие продолжают работать машинистами в компании-спонсоре.
Использование военно-морских сил США
На кораблях ВМС США имеется различное количество машинистов, в зависимости от размера экипажа, занимающих должности, названные в честь вспомогательных обязанностей инженера. Двумя подчиненными высшего ранга обычно являются главный помощник по двигательной установке (MPA), отвечающий за эксплуатацию и техническое обслуживание двигательной установки, и помощник по контролю за повреждениями (DCA), отвечающий за предотвращение и контроль повреждений. Предвидение боевых повреждений повышает значимость обязанностей последней должности на боевых кораблях. DCA часто несет обычную палубную или инженерную вахту, но в свободное от вахты время проводит, наблюдая за поддержанием водонепроницаемости и противопожарного оборудования. Боевая станция DCA обычно отвечает за контроль остойчивости , крена и балансировки корабля путем затопления и осушения неповрежденных отсеков, если это необходимо для предотвращения опрокидывания . В число дополнительных машинистов могут входить офицер-электрик, отвечающий за корабельную систему генерации и распределения электроэнергии, как описано выше, и офицер вспомогательного оборудования (или отдела А ), отвечающий за насосы , вентиляторы , холодильные компрессоры и лебедки, как описано выше для Четвертый инженер. [3]
Машинное отделение - помещение, где на борту корабля установлена двигательная установка.
Морская инженерия – Проектирование и проектирование корабельных систем.
Управление судовым топливом - методы эффективного использования топлива на судах.Страницы, отображающие описания викиданных в качестве запасного варианта
