Маяк Монток-Пойнт , или маяк Монток-Пойнт , — маяк, расположенный рядом с государственным парком Монток-Пойнт в самой восточной точке Лонг-Айленда в Монтоке, штат Нью-Йорк . Маяк был первым, построенным в штате Нью-Йорк , и первым проектом общественных работ новых Соединенных Штатов . Это четвертый старейший действующий маяк в Соединенных Штатах. [4] Маяк Монток-Пойнт внесен в Национальный реестр исторических мест . В 2012 году он был признан Национальным историческим памятником за его значимость для Нью-Йорка и международного судоходства в ранний федеральный период .
Маяк, расположенный на Тертл-Хилл в восточной части Лонг-Айленда, на шоссе Монток 2000, является частным музеем и не является частью государственного парка Монток-Пойнт . [5]
.jpg/1280px-Montauk_Point_(NYPL_b13512827-424323).jpg)
Montauk Light был первым маяком в штате Нью-Йорк и четвертым по возрасту действующим маяком в Соединенных Штатах. Высота башни составляет 110 футов 6 дюймов (33,68 метра). Текущий маяк представляет собой двустворчатую (раковину) линзу Френеля размером 3 1 ⁄ 2 порядка.
12 апреля 1792 года строительство маяка было одобрено 2-м Конгрессом США под руководством президента Джорджа Вашингтона . Эзра Л'Оммедиё , юрист, член Континентального конгресса в Филадельфии [6] и человек с научными интересами, консультировался с Вашингтоном по его строительству. Он представлял Торговую палату Нью-Йорка в обсуждениях, связанных с маяком. Он утверждал, что Нью-Йорк «был первым среди американских портов по объему своей внешней торговли. К 1797 году гавань обрабатывала треть торговли страны с другими странами». [7] Из-за преобладающих ветров зимой грузоотправителям, приближающимся с моря, требовался маяк в конце Лонг-Айленда, чтобы направлять их вдоль южной стороны в гавань Нью-Йорка. [7]
Л'Оммедиё выбрал место для маяка [8] и спроектировал его. [7] Проект начался 7 июня 1796 года и был завершен 5 ноября 1796 года, став первым проектом общественных работ новых Соединенных Штатов Америки . Где-то в начале апреля 1797 года смотритель Джейкоб Хэнд зажег фитили в лампах на башне, и маяк начал работать. Он продолжался под надзором гражданских смотрителей до Второй мировой войны , когда его захватила армия США. [9]
В 1860 году маячная станция подверглась масштабной реконструкции, когда были добавлены два новых уровня и более крупный фонарь. Это увеличило высоту башни с ее первоначальных 80 футов (1796) до ее нынешней высоты 110 футов 6 дюймов (33,68 метра). Линза Френеля первого порядка — 12 футов высотой, 6 футов (3,7 x 1,8 м) в диаметре и весом около 10 000 фунтов — была установлена в новом фонаре; нынешнее жилище смотрителя было построено рядом с башней, а первоначальное жилище 1796 года было снесено. В 1873 году был установлен паровой противотуманный сигнал, а в 1897 году — здание противотуманного сигнала. Первоначально башня была полностью белой; его единственная коричневая полоса была добавлена в 1899 году . В 1903 году на смотровую палубу башни был добавлен фиксированный красный маяк четвертого порядка, чтобы предупредить о рифе Шагвонг, навигационной опасности примерно в 3 1⁄2 милях к северо-западу от маяка. Этот огонь был серьезно поврежден ураганом 21 сентября 1938 года и удален 1 июля 1940 года, когда маяк был электрифицирован. Огромная линза Френеля первого порядка была заменена в 1903 году на двустворчатую линзу Френеля 3 1⁄2 порядка , которая прослужила до 3 февраля 1987 года, когда ее заменили на маяк аэропорта с силой света 2,5 миллиона кандел. Однако по состоянию на 6 ноября 2023 года двустворчатая линза Френеля 3 1⁄2 порядка , замененная в 1987 году, была восстановлена и теперь снова находится на вершине маяка.
Во время Второй мировой войны маяк был захвачен армией США как часть Восточного берегового оборонительного щита. Последние три гражданских смотрителя, Томас Бакридж, Джек Миллер и Джордж Уоррингтон, ушли весной 1943 года. Рядом с маяком, лагерь Хиро , открытый армией в 1942 году, имел две 16-дюймовые батареи по два орудия в каждой и батарею из двух 6-дюймовых орудий. Казематы , огневые точки и бетонные башни управления огнем (которые также находятся в близлежащем государственном парке Шадмур ) все еще видны.
В 1946 году Береговая охрана США взяла на себя обслуживание маяка и управляла им до тех пор, пока станция не была автоматизирована 3 февраля 1987 года. В мае того же года музей маяка открылся для публики, управляемый Историческим обществом Монтаука. Оно арендовало собственность у Береговой охраны США для этой цели. 30 сентября 1996 года президент Билл Клинтон подписал закон о передаче собственности маяка Историческому обществу Монтаука.
Башня была построена на Turtle Hill в 300 футах (90 м) от края скалы; из-за кумулятивного эффекта береговой эрозии сейчас она находится в 100 футах (30 м) от края. После Второй мировой войны Инженерный корпус армии США построил морскую дамбу у ее основания, но эрозия продолжалась. Береговая охрана рассматривала возможность сноса маяка в 1967 году и замены его стальной башней дальше от края обрыва. После протестов по поводу объявленного демонтажа башни конгрессмен Майкл Форбс предложил Конгрессу США законопроект о передаче маяка Историческому обществу Монтаука от общественности, чтобы его можно было сохранить; [10] законопроект был принят.
Джорджина Рид , дизайнер по текстилю, спасла свой коттедж в Роки-Пойнт, штат Нью-Йорк, от обрушения, построив простой набор террас в оврагах утеса. Она предложила это решение Обществу в Монтоке. Концепция Рид, тростниковое террасирование, предусматривала строительство террасных платформ из различного пляжного мусора, в частности тростника; практика (наряду с дальнейшим укреплением камней у подножия утеса), по-видимому, остановила эрозию. Она запатентовала этот процесс и опубликовала о нем статью под названием «Как удержать банк». [11] Грег Донохью, ландшафтный дизайнер из Монтока, работал с Рид в Пойнте и продолжал продвигать проект вперед после того, как она вышла на пенсию в 1986 году. При поддержке из различных источников, включая Историческое общество Монтока и штат Нью-Йорк, проект по контролю эрозии Монток-Пойнт был успешно завершен в 1998 году. [12] [13] [ сомнительно – обсудить ]
Однако повторение угрозы эрозии в последующие годы побудило к дальнейшим действиям: в ноябре 2006 года план Инженерного корпуса армии США по строительству еще одной морской дамбы встретил противодействие со стороны местной группы серфингистов , которые утверждали, что морская дамба разрушит близлежащий всемирно известный серф-брейк . Они предложили переместить маяк подальше от берега, как это было сделано с маяком на мысе Хаттерас . [14] Такой перенос осложняется рельефом местности, из-за которого маяк пришлось бы переместить с одного холма на другой. Экологические группы выразили обеспокоенность тем, что уменьшение эрозии в Монтоке приведет к увеличению эрозии на других пляжах Лонг-Айленда , поскольку такие инфраструктурные работы всегда имеют сопутствующие эффекты. [15]
2 марта 2012 года министр внутренних дел США Кен Салазар официально присвоил маяку статус Национального исторического памятника ; это 14-й объект на Лонг-Айленде и 11-й маяк в стране, получивший такое признание.
Инженерный корпус армии США объявил 13 января 2020 года о присуждении контракта на сумму 30,7 млн долларов компании H&L Contracting из Бейшора, штат Нью-Йорк, на восстановление и защиту маяка от береговой эрозии. Работы начались в 2021 году и закончились в августе 2023 года. [16] Работы по каменной облицовке протяженностью около 1000 погонных футов состояли из удаления и повторного использования существующих пяти- и 10-тонных броневых камней, установки новых 10- и 15-тонных броневых камней и обеспечения стабилизации склона с помощью террасирования и растительности над верхним гребнем облицовки. Проект также включал полную перекраску маяка. Общая стоимость проекта составила 44 млн долларов. [16]
Говорят, что капитан пиратов Кидд закопал сокровища у подножия маяка примерно в 1699 году в двух прудах, которые сегодня называются «Денежные пруды». [17]
Примечания
Дополнительное чтение
Книги Генри Осмерса, изданные Outskirts Press:
