Маяк Сент-Маркс — вторая старейшая маячная станция во Флориде , США. Расположен на восточной стороне устья реки Сент-Маркс , в заливе Апалачи . [1]
В 1820-х годах город Сент-Маркс во Флориде считался важным портом въезда . Город служил портом для процветающего региона плантаций Средней Флориды и некоторых округов Южной Джорджии . Фермеры везли свою сельскохозяйственную продукцию в портовый город в фургонах по ранней дороге, которая соединяла тогдашнюю территориальную столицу Таллахасси с городом Сент-Маркс. Позже эта дорога была расширена и улучшена железной дорогой Таллахасси и стала первой железной дорогой штата .
Как только сельскохозяйственная продукция достигала нового портового города, ее грузили на борт судов для отправки в Новый Орлеан и/или Сент-Огастин . Однако были проблемы с навигацией как в заливе Апалачи, так и в реке Сент-Маркс. Во многих местах и залив, и река были мелководными, и не было большой редкостью, когда лодки садились на мель и/или увязали в илистом мелководье.
В 1828 году губернатор Флориды Уильям Поуп Дюваль написал письмо Джозефу М. Уайту , территориальному делегату, в котором он подчеркнул большую необходимость в маяке в месте расположения Сент-Маркс. Уайт, в свою очередь, написал письмо сенатору Нью-Гэмпшира Леви Вудбери , который возглавлял сенатский комитет по торговле , повторив важность установки маяка в Сент-Маркс. Одиннадцать дней спустя комитет опубликовал отчет, в котором признал город Сент-Маркс официальным портом въезда и рекомендовал построить маяк в этом районе. 23 мая 1828 года Палата представителей США приняла акт, который разрешал строительство маяка в Сент-Маркс и выделил 6000 долларов на его строительство.
После того, как Роберт Митчелл, сборщик таможенных пошлин в Пенсаколе, завершил обследование района Сент-Маркс и выбрал место для маяка, было обнаружено, что первоначальная сумма строительства в размере 6000 долларов будет недостаточной. Ассигнования были увеличены до 14 000 долларов, и к середине 1829 года был подписан контракт с Уинслоу Льюисом из Бостона на строительство башни в районе Сент-Маркс за 11 765 долларов. Готовый продукт не был принят сборщиком таможенных пошлин в Сент-Маркс, г-ном Джесси Х. Уильямсом, поскольку он был построен с полыми стенами. Уильямс посчитал, что башня должна быть построена со сплошными стенами, и поэтому отказался принимать работу.
Кэлвин Ноултон был приглашен для восстановления башни. Он наблюдал за ее завершением, и в 1831 году Уильямс, удовлетворившись тем, что маяк был построен в соответствии с контрактом, принял работу. В том же году Сэмюэл Кросби, назначенный первым смотрителем маяка Сент-Маркс годом ранее, впервые зажег на башне лампы из китового жира.
Сэмюэл Кросби все еще был смотрителем маяка Св. Марка в 1835 году, когда началась Вторая война семинолов , и вскоре узнал о нападениях индейцев на маяки Кейп-Флорида и Москито-Инлет . Опасаясь за безопасность своей семьи, Кросби написал властям и попросил, чтобы небольшой отряд войск был расквартирован около его маяка, чтобы защитить его и его семью от враждебного нападения. Его просьба была отклонена. Кросби, все еще не удовлетворенный своим положением, снова написал властям и на этот раз попросил предоставить ему небольшую лодку, на которой он мог бы эвакуировать свою семью в случае чрезвычайной ситуации. Эта просьба также была отклонена. К счастью, индейцы семинолы решили не атаковать маяк Св. Марка, и Кросби продолжал исполнять свои обязанности главного смотрителя еще четыре года.
В 1842 году маяку угрожала эрозия , и Уинслоу Льюиса снова вызвали. Ему дали контракт на перенос башни в более безопасное место. Подрядчики Льюиса разобрали и вывезли фонарь и осветительный аппарат, затем снесли оригинальную кирпичную башню 1829–1831 годов. Было выбрано другое место дальше от берега, вдали от воды, и была построена новая башня, затем оригинальный фонарь и осветительный аппарат были переустановлены.
Новая башня пережила разрушительные ураганы 1840-х и 1850-х годов, включая катастрофический ураган сентября 1843 года , который разрушил большую часть города Порт-Леон и нанес серьезный ущерб городу Сент-Маркс.
Однако к 1860-м годам возникла новая угроза маяку: Гражданская война . В 1865 году войска Конфедерации были размещены около маяка, чтобы защитить территорию от нападения Союза . Осветительная аппаратура башни была снята ранее, чтобы помешать маяку помогать кораблям блокады Союза , которые патрулировали залив Апалачи. В марте того же года федеральный флот из 16 кораблей появился у побережья и начал обстреливать окрестности маяка, готовясь к высадке десанта. Во время отступления конфедераты попытались взорвать маяк, чтобы лишить его возможности использовать его в качестве наблюдательного пункта для войск Союза.
Хотя им не удалось разрушить башню, тем не менее, нанесенный ущерб был значительным, что потребовало полной перестройки башни сразу после войны. Во время этой последующей перестройки башня была поднята до ее нынешней фокальной плоскости в 82 фута (25 м) над уровнем моря, а также был восстановлен оригинальный осветительный прибор.
Маяк был автоматизирован Береговой охраной США в 1960 году, а в 2000 году Береговая охрана потратила 150 000 долларов на стабилизацию маяка. [ необходима цитата ] В 2000 [2] или 2001 [3] линза Френеля четвертого порядка маяка была деактивирована, и современный маяк на солнечных батареях был установлен снаружи фонарной комнаты. Историческая линза Френеля оставалась на месте в башне более десятилетия. [2] В июле 2005 года ураган Деннис разбил окно фонаря, затопив внутреннюю часть башни. [ необходима цитата ]
В октябре 2013 года Береговая охрана передала право собственности на маяк Службе охраны рыбных ресурсов и диких животных США , которая управляет Национальным заповедником дикой природы Сент-Маркс . Маяк был деактивирован в 2016 году, а солнечный маяк Береговой охраны был демонтирован. [3] Финансовые гранты от Департамента штата Флорида и Duke Energy в 2016 году, а также пожертвования от краудфандинга были направлены на ремонт и реставрацию. [2] 31 октября 2019 года на башне была зажжена копия оригинальной линзы Френеля четвертого порядка. [4] В настоящее время маяк используется как частное средство помощи навигации и зажигается сезонно. [3]
