Первая Международная радиотелеграфная конвенция (фр. Convention Radiotélégraphique Internationale ) состоялась в Берлине, Германия, в 1906 году. Она рассматривала вопросы радиосвязи (тогда известной как «беспроводная телеграфия») и была первой крупной конвенцией, установившей международные стандарты для связи судно-берег. Одним из примечательных положений было принятие немецкого сигнала бедствия « SOS » в качестве международного стандарта. [1]
Итоговые соглашения были подписаны 3 ноября 1906 года и вступили в силу 1 июля 1908 года. Эти стандарты оставались в силе до тех пор, пока они не были обновлены на второй Международной радиотелеграфной конвенции , состоявшейся в Лондоне в 1912 году.
Конвенция была инициирована Германией, которая тремя годами ранее провела предварительную конференцию по беспроволочной телеграфии , которая призвала к последующему официальному конклаву для расширения вопросов, обсуждавшихся на первоначальной конференции. [2] Первоначально планировалось, что Конвенция состоится в 1904 году, однако ряд событий задержал начало на два года. [3]
Конвенция была созвана 3 октября 1906 года в Берлине с общей целью установления международных стандартов радиосвязи. В то время как в конференции 1903 года приняли участие девять стран, Конвенция расширила участие до двадцати семи стран. [4] Итоговое соглашение, подписанное 3 ноября 1906 года и вступившее в силу 1 июля 1908 года, состояло из четырех частей:
Главной областью разногласий было требование неограниченного доступа ко всем станциям «общественной службы», даже когда станции связи эксплуатировались разными компаниями. В то время компания Marconi придерживалась политики отказа от связи, за исключением случаев чрезвычайной ситуации, со станциями, эксплуатируемыми другими компаниями. Существовали опасения, что это приведет к монополии Marconi, которая также даст ее родной стране, Великобритании, такое же господство в международной радиосвязи, какое она уже имела в международных подводных телеграфных кабелях. Как и на предварительной конференции в 1903 году, должностные лица компании Marconi решительно возражали против этого требования о взаимосвязи на том основании, что все конкурирующие системы нарушали патенты Marconi, и это также позволило бы «наживаться» на обширной сети береговых станций Marconi, которая была построена с большими затратами. [2]
Вопрос о взаимосвязи был напрямую рассмотрен в статье I дополнительного протокола: «Каждая судовая станция, указанная в статье 1 Конвенции, обязана осуществлять взаимосвязь с каждой другой судовой станцией независимо от конкретной системы радиотелеграфии, принятой этими станциями соответственно». [9] Из-за своих тесных связей с интересами Маркони шесть стран, в первую очередь Великобритания и Италия, не желали согласиться поддержать это положение. [6]