Конвенция HNS

Моделирование разлива химикатов, Сингапур, 2013 г.

Конвенция HNS (Конвенция об опасных и вредных веществах на море) — международная конвенция, созданная в 1996 году для компенсации ущерба, причиненного разливом опасных и вредных веществ во время морской перевозки . ^{[1] [2]} Конвенция официально известна как Международная конвенция об ответственности и компенсации за ущерб в связи с морской перевозкой опасных и вредных веществ 1996 года. ^[3] Конвенция не вступила в силу из-за подписавших ее государств. не отвечающие ратификационным требованиям. Канада , Франция , Германия , Греция , Нидерланды , Норвегия и Турция подписали протокол к конвенции 2010 года. ^[4]

История

В мае 1996 года Международная морская организация организовала в Лондоне международную конференцию, на которой государства приняли Конвенцию HNS. ^[5] Конвенция основана на модели Международной конвенции о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения нефтью 1992 года , которая охватывает ущерб от загрязнения, причиненный разливами сырой нефти из танкеров. ^[6]

В 2009 году конвенция все еще не вступила в силу из-за недостаточного числа ратификаций. В 2010 году вторая международная конференция приняла протокол к конвенции, который стал известен как Протокол HNS 2010 года. Протокол был разработан для преодоления некоторых проблем реализации, которые помешали государствам ратифицировать первоначальную конвенцию. ^[7]

Объем

ОВВ – это такие вещества, как химические вещества, которые в случае разлива в море могут угрожать людям и морской жизни и препятствовать законному использованию моря. HNS считается опасным грузом . Согласно конвенции, сюда не входит сырая нефть. ^[8] Является ли вещество опасным или вредным, определяется его включением в ряд конвенций и кодексов Международной морской организации , разработанных для защиты безопасности на море и окружающей среды. Например, вещества, перечисленные в Международном кодексе морских опасных грузов, считаются ОВВ. В списки и коды включено несколько тысяч веществ. Многие вещества относятся к более чем одной категории. ^{[9] [10]}

• Масла, как определено в правиле 1 приложения I к МАРПОЛ 73/78 (перевозятся наливом)
• Вредные жидкие вещества, как определено в правиле 1.10 Приложения II МАРПОЛ 73/78 . Кроме того, вещества, предварительно отнесенные к категории загрязнения X, Y или Z и перечисленные в циркулярах MEPC 2 для веществ, подпадающих под действие трехсторонних соглашений (перевозимых навалом) ^[11]
• Опасные жидкие вещества, перечисленные в главе 17 Кодекса МКХ (перевозимые наливом) ^[12]
• Опасные, опасные и вредные вещества, материалы и изделия, на которые распространяется Кодекс IMDG , действующий в 1996 г. (перевозятся в упакованном виде)
• Сжиженные газы, перечисленные в главе 19 Кодекса IGC ^[13]
• Жидкие вещества с температурой вспышки не более 60°С (перевозимые наливом)
• Твердые сыпучие материалы, обладающие химической опасностью, подпадающие под действие Кодекса IMSBC. ^[14] На эти вещества также распространяются положения Кодекса IMDG, действующего в 1996 году (перевозятся в упакованном виде).

Конвенция также различает вещества в зависимости от того, перевозятся ли они навалом или в упакованном виде. Массовые HNS включают твердые вещества и жидкости, такие как масла и сжиженные газы. Упакованные HNS включают опасные, опасные и вредные материалы и изделия в упакованном виде, подпадающие под действие Международного кодекса морских опасных грузов . ^[9]

Доступна бесплатная онлайн-база данных опасных и вредных веществ, позволяющая проверить, считается ли вещество опасным или вредным. База данных также предоставляет информацию о критериях классификации. ^{[9] [15]}

Компенсация

Конвенция HNS устанавливает двухуровневую систему компенсации в случае происшествий на море, связанных с опасными и вредными веществами. Первый уровень будет покрыт обязательным страхованием судовладельца. Судовладелец сможет ограничить свою финансовую ответственность суммой от 10 до 100 миллионов СПЗ ( специальные права заимствования — валюта Международного валютного фонда ), что составляет примерно от 15 до 150 миллионов долларов США. Сумма зависит от валовой вместимости судна, пострадавшего в инциденте. Если ущерб причинен упакованным HNS, максимальная ответственность судовладельца составляет 115 миллионов СПЗ, около 175 миллионов долларов США. ^[16]

В случаях, когда страховки недостаточно, второй уровень компенсации будет выплачен из фонда HNS. Второй уровень компенсации составит максимум 250 миллионов СПЗ, около 380 миллионов долларов США. Сюда входит любая сумма, уплаченная судовладельцем и его страховщиком. Компании, импортирующие опасные и вредные вещества в государства-члены конвенции, будут обязаны вносить вклады в этот фонд. Взносы будут зависеть от количества веществ, которые компании получают каждый год. ^[16]

Виды покрываемого ущерба: ^[10]

• Гибель или телесные повреждения
• Потеря или повреждение имущества за пределами судна
• утрата или ущерб, вызванные загрязнением окружающей среды
• Затраты на профилактические меры

Рекомендации

1. Конвенция HNS, заархивировано из оригинала 1 февраля 2014 г. , получено 20 января 2014 г.
2. Европейское агентство морской безопасности , получено 20 января 2014 г.
3. Перевозка химикатов на корабле , получено 20 января 2014 г.
4. Генеральный секретарь ИМО призывает государства ратифицировать Протокол HNS 2010 года по мере окончания периода подписания , получено 20 января 2014 г.
5. Веб-сайт корреспондентской группы , получено 20 января 2014 г.
6. Трехуровневая система IOPC Funds , получено 20 января 2014 г.
7. Официальный журнал Европейских сообществ (PDF) , получено 20 января 2014 г.
8. Что такое опасные и вредные вещества (HNS)? , получено 20 января 2014 г.
9. The HNS Finder, заархивировано из оригинала 20 февраля 2014 г. , получено 13 февраля 2014 г.
10. Обзор Конвенции об опасных и вредных веществах 2010 г. , получено 18 февраля 2014 г.
11. Трехсторонние соглашения , получено 13 февраля 2014 г.
12. Международный кодекс постройки и оборудования судов, перевозящих опасные химикаты наливом (Кодекс IBC) , получено 13 февраля 2014 г.
13. Международный кодекс постройки и оборудования судов, перевозящих сжиженные газы наливом (Кодекс IGC) , получено 13 февраля 2014 г.
14. Безопасная перевозка навалочных грузов, Регистр Ллойда (PDF) , заархивировано из оригинала (PDF) 22 февраля 2014 г. , получено 13 февраля 2014 г.
15. Понимание химического загрязнения моря , получено 6 февраля 2014 г.
16. Конвенция HNS: Правовая база, архивировано из оригинала 1 февраля 2014 г. , получено 20 января 2014 г.

Внешние ссылки

• Центр документации, исследований и экспериментов по аварийному загрязнению воды (CEDRE)
• Официальный сайт конференции HNS
• Международная федерация владельцев танкеров по загрязнению окружающей среды с ограниченной ответственностью
• Транспорт Канады: Обзор Конвенции об опасных и вредных веществах 2010 г.